星空体育官方网站 回答朋友们关于独轮车旅拍的几个问题

在微信朋友圈分享了海南独轮车环岛视频后，不少朋友询问了一些细节。考虑到可能还有其他朋友对此感兴趣星空体育app下载入口，我在这里总结了一些比较集中的。

本文包含5个问答，2500字，阅读时间约为5分钟。

关于平衡车

1.如何操作独轮车？

电动平衡车又叫体感车、思维车等，市场上主要有单轮和双轮两大类。其操作主要基于称为“动态稳定”的基本原理。

平衡车的内部大致由中央处理器（主板）、陀螺仪和加速度传感器以及无刷电机和电池等部件组成。其中，传感器不断地将小车的姿态数据和控制指令传输给主板，然后通过主板的分析计算，指令功率模块对行驶方向、速度和制动等做出瞬时响应。简单来说，在平衡车上，我们通过调节车身重心（相对于车重心的变化），向前或向后倾斜，来实现前进、后退、加速或刹车操作。

受朋友的影响，我的第一台平衡车是单轮的，是小米旗下纳恩机器人的A1，时尚、小巧、方便携带。看了官网的教程后，我连续训练了五天，每天一小时，然后就可以上路了。前两天的培训给我留下了深刻的印象。也许是因为我紧张。我的小腿肌肉疼痛，浑身出汗。仅仅一个小时后我就感到很累。后来从一开始，每隔几百米就会遇到不平衡或者需要下车休息。随着肌肉记忆的增强，我逐渐将连续骑行时间延长到半小时甚至更长。当骑行里程增加到一定程度，经历各种路况后，注意力自然会分配到其他事情上（比如看手机、拍照等）。

我很幸运能和三个法国人一起骑行，其中两个是两届法国比赛冠军的兄弟。看着他们在崎岖的山路上“贴地飞翔”，时不时地跳上跳下各种花样，我知道自己永远做不到星空·体育中国官方网，所以我只想保证安全第一。

2、自平衡车的发展前景如何？

21世纪初，电动平衡车的研究已成为全球机器人控制技术的研究热点之一。美国、日本、瑞士和法国是这方面做得好的主要国家。 2001年，美国著名科学家迪安·卡门发明了一种方便快捷的新型交通工具——两轮电动平衡车“Segway”。之后，赛格威也受到了美军的青睐，开始从民用走向军用。我们现在可以看到很多公安、海关人员在使用它，很多电视台的摄影师也喜欢它。

2006年8月，Segway产品正式进入中国。如今，许多中国制造商已经获得了核心专利的使用权。由于中国强大的供应链星空体育平台官网入口，他们可以在保证质量要求的同时实现最低的价格。我了解到，欧洲很多年轻人喜欢这项运动，每年都会举办休闲比赛。那里的物价比中国高两三倍。

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毫无疑问，电能交通是一种发展趋势。我的车百公里电费才两块钱。现代人们的生活正在向着智能化、便捷化的方向发展，而电动平衡车就顺应了这一趋势。由于其体积小、机动灵活，平衡车实际上是一种很好的个人短途代步工具。但短时间内不太可能得到广泛应用，主要是受人们的理解程度、学习门槛、售价以及产品本身技术完善程度的影响。

2018年9月，北京市人大常委会投票决定，对在道路上使用电动平衡车、滑板车等设备作为代步工具的，处以200元罚款。 （其他省市无规定）

经过十几年的发展，国内自平衡车品牌众多，但也鱼龙混杂。目前，基本上有高威、纳恩博、金聪、乐行等几个领先品牌，而其他品牌则逐渐从市场上消失。经过名人的建议，我走了捷径，直接购买了Gotway的19英寸84V型号。虽然外观并不时尚，但性能却很出色。该车重24公斤，尺寸约为60cm*45cm*20cm。重量加上背包的总行驶能力为84公斤。续航约100公里，最高时速50公里。我是去年年中花9600元买的。

由于路权限制和不可避免的安全问题，我不会向朋友推荐独轮车。如果我遇到执勤的警察，我会接受批评并接受处罚。同时，我也会时刻提醒自己骑行安全，不要惹事生非。

（感谢车友“慢动作”、“尹妮儿”、“老谢”帮助我了解平衡车知识。）

3.你为什么选择这样的旅行方式？

与摩托车、自行车出行相比，独轮车在操控性和速度方面更加突出。它们还可以连接长途巴士、铁路、轮船和航空公共交通系统。旅程的随机性急剧增加，到达某些地点的可能性大大增加。单位时间收集的信息量也是最大的，更有趣。而且，独轮车设计有可拉出的拉杆，除了上台阶时需要抬起外，其他情况下都可以实现。

我的独轮车理论上最佳安全载重量是100kg，但为了尽可能保证最安全的骑行和操控体验，我通常将背包的总重量控制在10kg以下。其中，充电器、摄影器材、应急维修工具、安全防护用品等都是必需品。添加个人生活用品，如果想增加更多的装备，就只能减肥了。在我看来，毕竟没有完美的工具。独轮车的各种局限性也提供了在有限空间内进行创作的乐趣。

交通安全怎么强调都不为过，尤其是平衡车这样的开放式车辆。熟练的控制是不够的。还需要主动安全理念和相应措施。例如，极端情况的防范意识，防护装备的齐全，以及对路况、天气、环境、个人状态等其他影响因素的严格管理。

关于旅行摄影

4.如何自拍？

当独自旅行并以第三人称视角录制时，唯一的方法就是预先选择相机位置并提前开始拍摄。然后人物根据场景和画面“行走”。因为不可能实现“推、拉、平移、移动”的镜头操作，如果想要追求镜头语言的丰富性，就需要“演”几次，然后再进行编辑、拼接。不过，因为有独轮车可用，确实避免了拍摄过程中来回行走的辛苦。还有一点就是在构图上力求精益求精，尽可能弥补镜头运动的不足。

有朋友建议使用无人机，这会增加第三方动态角度，对于描述场景的三维空间会有很大帮助。影片上映后也会显得更加酷炫。但毕竟是一个需要努力维护和实践的体系。目前对于我来说，还是有一定的操作门槛的，多少会阻碍拍摄灵感的捕捉。另外，你需要事先减掉等量的体重，对吗？

5. 旅游摄影器材和剪辑软件的选择？

由于独轮车的容量有限，我只能选择短小紧凑的设备。相比之下，手机是最好的选择。目前，使用各大品牌旗舰机型拍摄的素材已经能够满足大部分视频平台的分辨率底线和观众的视觉要求。说到摄影，尤其是风景摄影，对图像质量的追求是永无止境的。但我知道，更重要的是内容所传达的观念和情感。很多摄影大师都强调，镜头后面的“头”更重要。还有人说：心里要有想法，不要怕手里有“狗头”。使用“狗头”设备实际上可以强迫自己提高内容质量，这比冒充“猪头”更好。

不得不说，现在的手机性能确实很强大。我所有的后期剪辑都是在手机上完成的，包括音乐、音效、字幕、转场配音。几大厂商的编辑软件都让人惊叹，甚至还提供了类似于PC上同类软件的“坡度速度调整”和“动态蒙版”功能，足够我这样的新手鼓捣了。 （我主要使用“建影”和“VN”这两个App）

借助互联网，有关设备和编辑的常识也可以轻松获得。我的主要学习平台是B站（B站）。那里有很多UP大师朋友们细心教导，不仅仅是设备的评测，还有很多杰作和想法的分享。现在的年轻人真是令人佩服又羡慕。虽然旅行摄影只是B站的边缘栏目，但我也上传了视频作为回馈的一种方式。