星空体育app官方下载 全球销量第一的平衡车，你在雷军手里能走多久？

文/张树乐

多年前，英国百万富翁吉米·赫塞尔登(Jimmy Heselden)站在一辆Segway两轮平衡车上，然后冲下悬崖，摔死了……此时，距离他收购Segway还不到十个月。

这一次，雷军说：“我会尝试一下。”

4月15日，中国智能出行设备制造商纳恩博宣布，小米、红杉资本、顺为资本、华山资本完成8000万美元A轮融资。与此同时，纳恩博宣布全面收购全球平衡车先驱Segway。

这无异于一则活广告，因为新闻中出现了小米和雷军的名字，最终让大多数人将两轮平衡车进行了比较，这种两轮平衡车富含科幻元素，只在影视作品中见过系列，及其品牌名称。拿到号码了。上一次Segway给国人留下印象是在2008年奥运会上，当时Segway被用作保安巡逻车，令人惊讶……

平衡车鼻祖

Segway拥有诸多光环，其中最著名的有两个——自平衡滑板车鼻祖和全球销量第一。即使在被纳恩博（2013年才涉足平衡车的中国公司）收购后的今天，它仍然是一个神话。从行业的角度来看，Segway就是平衡车的代名词，没有别的。

Segway 既是产品名称，也是公司名称。作为企业，它由美国发明家迪安·卡门于1999年创立；作为产品，它于2001年投入量产。它由两个轮子组成，由电力驱动，跟随人体运动自动前进。运输。

驾驶它几乎不需要任何门槛。我有幸在一次活动中体验到了这一点。当您站在踏板上时，Segway 可以自动保持平衡。向前倾身可以带动它前进，左右转动手柄可以转动。堪称替代步行的好帮手之一。

Segway问世期间，其产品营销可以说是非常成功的。除了声称它是人类历史上第一辆自平衡运输工具之外，还来自于可能故意泄露信息。

2001年，研发投入超亿美元的Segway实现了量产。这时，未出版的书《代号姜》的一些章节被泄露。它记录了苹果创始人史蒂夫·乔布斯和亚马逊创始人杰夫·贝索斯如何想出这款平衡车的想法的细节。

Ginger是Segway在开发期间的代号。当时媒体的解读主要集中在“乔布斯曾提出以5000万美元交换Segway 10%的股份，并以非公开董事身份加入董事会”。这个谣言是否属实并不重要。至少他曾经向《时代》杂志称赞赛格威，称其“与个人电脑一样重要”。他激动得几个晚上都睡不好觉。

Segway创始人Dean Kamen也对这款交通领域的革命性创新产品充满了厚望。他曾向媒体宣称，“全球60亿人每人拥有一辆赛格威只是时间问题”。

Segway依靠的是IT行业神话巨头的赞誉和它自己的想象力，认为它可以改变人类的出行方式。它的产品营销一时名声大噪，并迅速反馈到产品的销售中。 2002年3月，第一款量产产品SegwayHTi167正式出厂。 4月23日，佐治亚州亚特兰大市政府采购了一批新的Segway车辆...

起步非常成功，卡门的信心立刻爆炸了。他忍不住大胆预测，“到2002年底，每周将售出10,000辆赛格威”。而卡门的坚定支持者、美国风险投资家约翰·杜尔当时也预测“到2002年底，赛格威的营收将达到10亿美元，其增长速度将超过历史上所有公司的增长速度”。

失去“平衡”

如今，其中一些预测似乎已经实现。在赛格威的发展历史上，它的销量一直是世界第一。当然，前提是没有真正的竞争对手。如果这个全球第一的销量换成数据表现，那就显得非常黯淡了。 2003 年，售出 6,000 辆赛格威。到 2009 年 3 月，Segway 宣布已售出总计 50,000 台。距离60亿用户的理想还很遥远。

定位不明确

2014年全年，Segway销量为1万辆，统计机构数据显示，全球平衡车市场90%以上被中国占据。售价6000美元左右，这款科幻感极强的产品从一开始就难逃“玩具”的命运。这是一个定位问题。

“我10年前就开始玩它，非常喜欢它，甚至在2008年我还写了一篇博客。后来我们就密切关注这个市场。我关心的是它能玩得很酷，是一个很好玩的成人玩具”。雷军在收购Segway时说的这句话，恰恰说明了Segway在雷军心目中的定位。

这终于暴露了Segway最大的缺点。它彻底改变了交通运输的哪些方面？

Segway分为三种主要类型和几个子类型：续航里程为38.6公里的警用型、可以应对不平坦路面的越野型以及注重灵活性的高尔夫专用型。但缺点也很明显。除了整体续航不足之外，越野型是最受诟病的。它可以在不平坦的道路上快速行走，但不能在人行道等平坦的场地上使用......

没有人生来就需要赛格威。步行、自行车、摩托车和汽车足以到达目的地。 Segway并不是不可替代的，因为它不专注于任何一种用途，也不是在改进和改进产品的同时开发这个市场。售出的 100 辆赛格威可能有 20 种不同的用途，这本身就是一个糟糕的决定。 Segway 需要做的是出售 100 个悬浮滑板，供一种或最多两种用途。

产品体验不理想

也许科技产品最大的痛点在于更看重创新而缺乏“包装”。在营销层面，Segway标榜自己时尚、能力一流，但在产品方面，拥有完全创新核心的Segway却并不美丽。两个又大又笨重的轮子看起来很像中国农村的农用四轮车。但我想它与农用四轮车的能力相比可能相形见绌。

当乔布斯第一次看到原型车时，除了失眠和兴奋，他还指出“它的外观不够创新，看起来不优雅，感觉不人性化。你有一个令人难以置信的创新产品” ，不过看上去却很老气。”

Segway的产品体验看起来很美好，但缺乏长期的“物流”。除了操作易学难掌握之外，还有公司层面的指导不力。没有“驾校”基础，这使得赛格威很难从一个神奇的玩具转变为大众交通工具。

此外，由于名人频繁摔倒，赛格威的营销由正面转为负面。 2003年，Segway最著名的铁杆粉丝之一、美国前总统乔治·W·布什(George W. Bush)骑着他刚刚在布什家乡缅因州的私人地产上购买的Segway。然而，他因为躲避行人而下了赛格威。落下。类似的名人摔倒不仅凸显了Segway控制的“麻烦”，也对Segway的销售产生了巨大的负面影响。

乔治·W·布什从平衡车上摔下来三个月后，Segway 宣布召回市场上的 6,000 多种产品。原因是当赛格威的电池几乎耗尽时，驾驶员经常会失去平衡而摔倒。 Segway 仍然存在许多设计问题。

令人颇为意外的是，2010年星空·体育中国官方网，英国百万富翁吉米·赫塞尔登在住所附近测试新型赛格威时，因操作失误坠落悬崖。此时的他，还有另一个令人惊讶的身份。 2009年，他刚刚从卡门手中收购了赛格威公司。

缺乏内部和外部支持

如今Segway已经问世16年，并已销往全球大多数国家，任何损坏的Segway都必须送回美国总部进行维修。这不仅仅是政策问题，Segway根本没有考虑过：是否允许其经销商拥有针对个人用户的售后维修能力。

一家拥有100多名员工的技术创新型轻工企业，往往会遇到比研发更困难的售后服务瓶颈。对于Segway的衰落，大多数评论者习惯性地从交通法规的角度进行解释。

从交通法规的角度来看，这种平衡车是否可以合法上路行驶存在一些争议。在美国，Segway一直在游说政府，希望自平衡滑板车能够有效替代步行和自行车。在国内，北京、上海、南京、重庆、武汉等地交管部门也表示，平衡车没有路权，不能在包括人行道在内的道路上行驶。只能在封闭场地和社区使用的平衡车不可避免地受到很大的限制。

至于一直被诟病的价格问题。平心而论，气质类似的特斯拉虽然价格更贵，但一年的销量却超过了Segway十多年的累计销量。特斯拉不断加建充电桩已经可以说明问题了。

这些看似有点八卦、娱乐、阴暗面的外部因素，实际上凸显了Segway在产品设计层面和管理层面的真正内部问题。

Segway过于注重创新而忽视了实用性和体验，从而给“物流”带来了沉重的负担（仅模式和技术的复杂性就足以让代理商很难将售后服务本土化）。 Segway富有发明家气质，被收购也感觉有点“宿命”。

平衡车能跑多远？

这次以雷军为背景的收购，让世界似乎看到了Segway未来的曙光。有评论调侃：也许很快我们就能看到999元的小米平衡车了。

这或许不只是一个玩笑。作为小米生态系统的一部分，Segway或许有望以轻公司和创新工厂的形式发挥余热。当然，这其实是乔布斯一手策划、雷布思坚决执行的。乔布斯曾经认为，“这个东西的市场如此巨大，与其由一家公司生产和销售，不如把它变成一家专利公司，授权给外部各方。每辆车只收取 100 美元，仍然可以创造 500 亿美元的业务。”

事实是，在Ninebot收购Segway之前，大部分在美国市场销售产品的中国平衡车企业可能都面临过专利问题。 2014年底，赛格威的发明者卡门向美国国际贸易委员会提起诉讼，声称至少六家制造商和三家经销商侵犯了专利星空体育app官方下载，其中就包括Ninebot。

完成对Segway的收购后，纳恩博CEO高鲁峰表示，公司已经实现了全产品线的覆盖。其中包括单轮、两轮、三轮和其他类型的平衡车。除此之外，还有Segway的400多项核心专利、人才、生产线以及全球经销商网络和供应商体系。当然，专利问题将不再是问题。

更重要的是，Segway将成为专利出口商。当然，很有可能只是向纳恩博及其背后的小米生态进行单向专利输出，从而在专利问题更为严格的海外市场直接绞杀竞争对手（尤其是国内竞品）。这是一场仅靠“极限单品”的小米剑无法在短时间内解决的战斗。值得注意的是，中国市场上已经出现了千元以下的平衡车。

但错综复杂的问题依然存在。即便进入低价状态，Segway开辟的平衡车市场能否摆脱小众和玩具的狭小空间？

去玩具化仍然是自平衡车未来的最大绊脚石。显然，雷军话中“成人玩具”的定位或许仍会限制自平衡车的发展道路。

不过，Ninebot目前的产品模式中或许有一件事可以帮助平衡车突破瓶颈，那就是本次收购投资方之一华山资本执行董事总结的“快速开发和测试”机器，并免费或以低价邀请第一批粉丝。”用户试用产品，收集用户反馈，快速改进，然后快速推向市场。”

这或许不仅仅只是测试、互动那么简单，更能帮助平衡车被用户更多的认知，并以分享、策略的形式形成互联网化的售后服务网络。然而，距离解决更多的实际问题只有很短的距离。这还不够。

从玩具到交通，这不仅仅是价格问题，也是史蒂夫·乔布斯提出的问题——我住的地方距离便利店七分钟路程，我不确定是否会使用赛格威到达那里。

毕竟，Segway 能找到消费者真正想要的东西吗？

审查

赛格威：重生后的希望

■文/雷锋网总经理谢启迪

2006年，Segway正式开始在国内销售。然而，它面临着与所有国产平衡车品牌相同的问题。其实我觉得目前国内平衡车厂商的经营特点就是模仿Segway，甚至学习它的缺点。这个缺点也正是赛格威没有完全普及的原因。也就是说，平衡滑板车从未作为消费电子产品出售。

在过去的十年里，Segway本身并没有弄清楚如何销售自平衡滑板车。把这个问题抛给中国人的结果就是贸易政策取代了一切。

Segway最初忙于解决法律和政策问题，以国礼的形式赠送给时任美国总统布什，走的是高层路线。获得的是公共服务的命令，包括警察局。于是，赛格威作为现场巡逻的专用装备首次亮相——这并不是一个好的开始。

如今Segway已经问世16年，并已销往全球大多数国家，任何损坏的Segway都必须送回美国总部进行维修。中国有大量的Segway用户，其中很多人已经彻底放弃使用平衡车了，因为平衡车出现故障后维修起来太不方便。

谁能接受这种情况并继续购买Segway？设备出租人。

三亚此类企业最多。很多经纪人从租赁公司租一整天的赛格威，开到各个五星级酒店的私人海滩，以半小时300至500元的价格租给游客。

在这种情况下，赛格威就成为了一些企业的生产工具和收入来源。忙于追求短期销售业绩的赛格威从一开始就搅乱了大众对“平衡车”的心理认知。它激起大众的好奇心，却根本不关心如何建立产品与购买者之间的感情。对企业用户的关注度远远超过个人用户。

从这个角度来说，在Segway眼中，平衡车和挖掘机、电钻没有什么区别。所以Segway到目前为止还没有成功——作为一种生产工具，Segway效率低下，因为实用性是它最大的缺点，而且没有刚性需求。

Segway的这个坏习惯也感染了2006年以后逐渐进入平衡车行业的中国人。

这种传染是一个复杂的过程。一方面，平衡车产品本身在中国本土化的过程，就是供应链企业探索终端产品的过程；另一方面，Segway本身并没有很好地定位自己的产品，让国内同行不知道有什么值得借鉴的地方。卖平衡车的模特——根本不知道如何定义平衡车。

在美国，赛格威不仅仅是一个品牌，更是一个品类。因此，中国需要一个新的名称，各种各样的名称纷纷问世——基于音译的“定位车”、“思考车”，基于研发技术的“智能汽车”、“运输机器人”，基于基于如何使用的“运动感应自行车”，基于品牌的“易步自行车”......等等。

最初，供应链系统的交易习惯使得平衡车制造商有责任将汽车卖给经销商。这其实是一种推卸责任，因为经销商不太懂如何销售平衡车。因此，在看似初见成效之后，厂家和经销商却陷入了困惑。

接下来，双方开始共同探索。大部分有店面管理经验的专业经销商开始通过专卖店进行销售，并随着零售地产（从百货店到城市综合体）的转型取得了一定的成效。

结果是，经过两三年的发展，平衡车已经售出了很多，但消费者仍然关心平衡车的实用性，大众认知几乎认为这款产品是工地巡逻的专用工具，或者是有钱人家孩子的高端玩具，而不是大众产品。告诉他们自平衡滑板车像手机一样成为中产阶级及以上阶层的标准电子设备，会被认为是天方夜谭。即使是大多数购买了平衡车的私人车主也常常不好意思开平衡车出去。

我个人的判断是星空综合体育app下载，自平衡车这个品类会在两年内爆发，就像两年前国产手机一样。原因很简单。当前所有智能设备的趋势是相互连接和交互。家庭Wi-Fi环境创造了第一波基于不同屏幕联动的智能设备——你的手机、平板、电视已经成为你身边的智能链条。

第二波浪潮的两大趋势已经到来——智能汽车和可穿戴设备。不仅是特斯拉，几乎所有汽车品牌都开始开发可以添加到无线网络和家庭网络环境中的新产品和系统。更不用说具有足够正统移动互联网基因的可穿戴设备系列了。

包括自平衡车、更新、更酷的智能设备将成为个人的第三条智能链；或者说自平衡车这个单品将成为连接家庭Wi-Fi环境和汽车网络的关键点——有很多可能性。平衡车已经可以安装3GSIM卡，那么距离大规模嵌入操作系统、成为移动互联网应用平台还有多远？

但这个机会不再属于Segway，而是属于Ninebot和小米？很难说。只能说，谁第一个真正把自己的产品当作能爆人气的消费电子产品，谁就第一个把供应链、产能和经销商关系梳理清楚，谁就第一个完成了。平衡车日常应用的市场培育……谁的？机会是最大的。

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