星空体育平台官网入口 川大校友逆势跳槽：负责特斯拉FSD硬件，风口转投亚马逊L4公司

副驾驶圣殿的杰西卡

智能汽车参考|公众号AI4Auto

特斯拉自动驾驶备受关注，但中国硬件设计专家却离开了。

离职前，这位中国高管在特斯拉工作了8年，并担任过3年Autopilot硬件工程总监。在此期间，他拥有100多项专利。

此前曾在苹果工作9年，拥有丰富的硬件设计和管理团队经验。

特斯拉正处于关键时期，号称明年将实现无监督自动驾驶，但目前硬件负责人已经转身离开星空·综合体育官网入口，依然涉足自动驾驶行业。

有点有趣。

中国大亨离开特斯拉

事件的主角是在特斯拉工作了八年的郑高。

过去三年，高峥一直担任特斯拉自动驾驶硬件工程总监，主要负责设计支持特斯拉自动驾驶和FSD功能的硬件。

在加入特斯拉之前，他还曾在苹果工作了九年多，同样从事硬件设计和管理设计团队。

现在他离开了特斯拉，很快就加入了亚马逊旗下的另一家自动驾驶公司Zoox。

Zoox也在社交平台上宣布了这一消息，欢迎郑高的加盟：

诚然星空体育官方网站，特斯拉高管辞职不是什么新鲜事，但此时离开还是有些意思的。

现在可以说是特斯拉的关键时期。马斯克声称，无人监督的自动驾驶明年将成为可能。

尽管过去六年马斯克每年都会这么说。

硬件工程负责人突然辞职。有人不禁怀疑，马斯克的承诺是否再次成为“馅饼”，特斯拉无法实现无监督自动驾驶？

有人说停止做某件事有两个原因：要么它已经解决了，要么永远不会解决。

如果已经解决了，那么你可以等产品上市，看到你的股票上涨，然后卖掉股票走人。

很多网友认为，郑高从特斯拉转投Zoox的举动确实令人费解：

或者他们可能会唱衰特斯拉，认为这进一步证明其自动驾驶是一个谎言：

但也有人认为，这只是说明特斯拉的硬件已经到了天花板，已经没有什么可以挑战的了，其他公司还有很多工作要做：

也有人调侃Zoox，认为该公司“出言不逊”，并表示特斯拉的技术不行，但仍然聘请了特斯拉的硬件和产品设计负责人：

但也有人表示，单纯“移植”员工无法复制公司文化，不会对特斯拉产生影响。

最近的例子就是前段时间破产的欧洲电池厂Northvolt。两位创始人同时也是特斯拉高管。

当然，以上都是网友的猜测。至于郑高跳槽的真正原因，可能只有当事人自己知道。

那么这位中国工程师是一个什么样的人呢？

郑高是谁？

郑高其实并不是一个传统的汽车人，但他一直在和硬件设计打交道。

1999年，高征在南京航空航天大学获得控制工程学士学位，随后在四川大学获得机械与控制工程硕士学位。

2002年赴美国马凯特大学完成机械工程硕士学位。

毕业后，高征首先在Power Test工作，负责机械设计和测功机开发项目管理。 2005年，他加入飞利浦担任机械设计工程师，负责消费电子和医疗设备的机械设计。

2007年加入苹果，历任高级产品设计师、产品设计经理、高级产品设计经理。

当他还是一名设计师时，他的主要工作是设计适用于 Mac、iPad 和 Apple TV 的连接器和电缆。他曾为苹果的iPad、iMac、MacBook Pro等产品设计了26个定制连接器。

升任经理后，他开始管理苹果的设计团队，该团队主要开发苹果所有的输入设备，包括所有Mac便携式电脑的键盘、触摸板、独立键盘等。

在苹果工作了 9 年零 6 个月后，高峥于 2016 年 11 月加入特斯拉，最初担任高级产品设计工程经理，并在此职位上工作了 5 年。

在此期间，他主要负责管理自动驾驶、信息娱乐和车身控制硬件的产品设计团队。

该团队负责特斯拉所有汽车电子产品的架构、集成、机械和热设计，包括车载计算机、显示器、摄像头、控制器、音频系统、传感器等。

高正还直接管理展示设计团队。

Model 3的液冷车载电脑、集中控制系统、车载显示屏、可调三摄像头以及高性能音响系统都是在郑高的领导下完成的。

2021年10月，高峥升任特斯拉工程总监星空·体育中国官方网，负责自动驾驶硬件和电子产品设计。

在他的 LinkedIn 个人资料中，他解释了自己的角色：

管理低压电子系统的机械工程、热工程、显示工程和相机工程团队。

接下来，郑高依然投身于自动驾驶赛道，选择了与马斯克发生过“口水战”的Zoox。

Zoox其实一直都相当“雄心勃勃”。

最初之所以被亚马逊收购，是因为Zoox试图“做三件事”：造技术、造汽车、运营全部，但资金链难以支撑。 2020年，它不得不以13亿美元的股价折让50%卖给亚马逊。 。

幸运的是，Zoox 在亚马逊的支持下可以继续梦想。同年年底，Zoox 制造出了世界上第一辆双向量产汽车。

2022年，Zoox获得加州机动车辆管理局批准在特定路段运营自动驾驶出租车；同样是在同年6月，Zoox开始准备在拉斯维加斯上线。

近日，随着Robotaxi话题被引爆，Zoox也成功进军第三城市，在旧金山和拉斯维加斯开展自动驾驶汽车内测。车辆的内部结构非常大胆——没有方向盘和踏板，只保留了四个座椅。 。

不过，现阶段仅供员工乘坐，预计明年将向公众开放。

现在看看美国5大自动驾驶家族，其中两个已经相继倒下：

由福特和大众支持的Argo AI，尽管投入了20亿美元（约141亿元人民币）的巨额投资，但最终缺乏实质性进展，于2022年宣告破产；

Cruise已经陷入停业危机整整一年了，而且刚刚被其财务支持者通用汽车断绝了业务，只能自生自灭。

还有长期亏损、没有收入的奥罗拉（Aurora）。现在它依靠融资来支持它的发展。发射计划一再推迟。不知道能不能支持到商业化的那一天……

只有Waymo和Zoox掌握了Robotaxi……L4领域的淘汰确实更加猛烈。

全球站在L4最前沿、眺望太平洋彼岸的两大玩家阵营，也随着抢先落地的技术浪潮汹涌澎湃。