星空体育app官方下载 MERIDASCULTURACARBON评测

提及美利达的第五代SCULTURA，也就是我们国内车友常说的“斯特拉”，我与它之间确实有着一段渊源。记得它在21年正式上市之际，因为TEAM版在性价比上颇具优势，加之当时市场上“套件荒”现象严重，我心中便萌生了拥有一辆它的念头。然而，由于各种原因，这个愿望最终未能实现。

在随后的二十三年里，巴林-胜利车队采用了珍珠白的独特涂装，个人觉得这色彩挺吸引人的，因而心生一试的念头。然而，由于这涂装是限量发售，较为罕见，货品始终未能到位，最终只能作罢。这便是我两次尝试购买斯特拉却以失败告终的经历，因此，我至今未曾骑乘过第五代斯特拉。

直至上月，友人送来了一副斯特拉CARBON拆解后的车架，这辆车架被用作SPAD一体把的试验车型，这才让我得以亲身体验第五代斯特拉的韵味。或许美利达注意到了我的这篇文章，因此特意寄来了一辆正宗的斯特拉CARBON，让我进行一番测试。

斯特拉CARBON是一款性价极高的公路车，其售价控制在万元以下。该车型主要针对入门级到进阶级的市场消费者。

测试车辆的表面处理与SPAD设计相仿，采用了与测试用车一致的低调且简约的黑与银灰色调，其中融入了部分截色元素，仔细观察之下，这些细节颇具质感。

前叉属于标准竞赛型公路车的造型

叉肩部位有气动优化造型

斯特拉的头管采用了上宽下窄的碗组轴承设计，然而，若考虑到前叉叉肩的形状，这样的设计却并不显得突兀。

从侧面看，头管造型也是有一些气动优化的。

采用FSA ACR标准的碗组进行车架内部线路的布置，这是美利达的一贯做法。

下管采用了浅截面的截背管型设计，从起始段开始，管径自头管位置起逐渐增大，而在接近五通区域，下管的直径显得尤为粗大。

斯特拉CARBON所标记的碳纤维等级是CF3，我之前曾提到过这款车型，其50厘米长度的车架配上中轴后的重量为10X0克，而前叉的截管部分加上吊芯的总重量为450克，这样的重量差异与顶级的CF5版本相比并不显著。

该立管截面呈圆形，与27.2毫米直径的座管相匹配。在其底部设有特定的切口设计，旨在扩大轮胎与立管之间的间隙。

该部位整体呈非标准管状结构，位于五通之上的竖直管道形状与上一代斯特拉产品极为接近，通过扩大连接区域以增强五通的刚性。

这代美利达的公路车均使用BB86规格五通。

三通部位有个倒角造型，容纳座管夹的同时提供一定气动效果。

整合式座管夹

后叉肩部分采用了气动设计，同时后叉的宽度也有所增加，这样的设计旨在更好地疏导后叉区域的空气流动。

超宽的后上叉间隙

尽管后轮的叉口看起来较为宽敞，然而实际上轮胎之间的间隙仅有30毫米，这样的宽度已经足够使用了。

后下叉的造型比较简洁

后叉脚处后上叉有个折弯造型，以避让后夹器。

斯特拉车型普遍装备了直装尾勾，然而，鉴于TIAGRA套件采用的是旧版规格，因此斯特拉CARBON所采用的是常规尾勾。

在车架的几何设计上，测试车型在50厘米的对应尺寸XS码中，各参数的配置都十分适宜，整体风格还是更倾向于竞技。就我个人而言，对XS码的几何设计感到非常满意。

斯特拉车型搭载了基础款的SHIMANO TIAGRA 4700系列，该系列为10速配置的液压机械变速套件。

值得一提的是，这款手变特别针对小手型进行了精心设计，型号为4725，使得新手使用起来更为便捷，这些细节无不彰显出大厂在车辆配置方面的丰富经验。

若您打算全面采用TIAGRA套件，不妨考虑升级至更先进的SHIMANO套件，这样能带来更加出色的使用感受。

该轮组采用了诺飞客D981/D872型号的轴承花鼓，并与美利达品牌的铝制轮圈相配。这样的组合虽算不上惊艳，但辐条的编织方式却颇具特色。鉴于铝圈追求轻量化，其宽度受限，因此轮圈的内径相对较窄。与之搭配的25c玛吉斯PURSUER轮胎的实际宽度甚至不足25毫米。在许多轮胎宽度轻易超过30毫米的当下，这样的轮胎宽度显得格外“苗条”。

将FSA SMR的半内走线立把与美利达品牌的铝制弯曲把以及仿真皮材质的手把套组合在一起。这种手把套虽然厚度适中，但握感相当舒适，相较于传统的仿真皮手把套，它显得更为柔韧。

半内走线的设计使得车把区域不可避免地露出了一些管线。若机械变速部分采用全内走线，线管需要频繁弯曲，这无疑会削弱变速时的手感。因此，斯特拉CARBON选用了更高级别的JAGWIRE线管组，其线芯表面涂有保护层，且线管内部还注入了润滑油，以此确保良好的变速手感。

前后均为SHIMANO RT10 160mm碟片

美利达坐垫和27.2碳座管

骑行感受

车架的品质显而易见，五通部分的刚性表现优异，施力过程相当直接，然而，当力量传递到轮子上时，那种畅快的感受却有所减弱，这表明斯特拉车架在改装方面仍有很大的提升空间。

前叉的侧向刚性表现优异，即便在大力摇车时，也不会与碟片发生摩擦，整体车架的发力感相当出色。

在套件配置上星空综合体育app下载，实际上已经足够满足需求，小编就曾在上下班的途中长时间使用过TIAGRA套件。虽然手变看起来体积较大，但握持感却相当舒适，而且刹车把采用了4725规格，操作刹车和变速时都显得十分便捷。尽管它的级别并不高，但刹车手感和表现却十分出色，毫不马虎；得益于优质的线管组，变速手感也未因车架内走线而有所下降。

尽管轮胎较为细窄，但斯特拉车架与27.2碳纤维座管结合后，实际上已经实现了良好的减震性能；即便轮胎宽度有限，行驶时并未感受到过分颠簸的路感；从这些方面来看星空体育app下载入口，斯特拉车架展现出极高的均衡性。

先前我已试骑过经过改造的斯特拉CARBON，体验下来发现，其性能受限主要在于轮组。以那辆斯特拉的配置而言，我已经感到非常满意，它是一辆骑行体验极佳、性价比极高的车辆。从这个角度来看，斯特拉CARBON的车架质量上乘星空·体育中国官方网，具有很大的升级空间。非常适合那些预算有限，希望与车辆共同成长的车友。

出处 : Biketo.com|美骑网

作者 : 美骑网