半岛·BOB官方网站 全避震折叠车初尝OYAMAFBI

骑自行车深受人们的喜爱，既方便出行，又能增进健康，好处数不胜数，当然自行车根据不同的路况也有多种玩法，尤其是公路车和山地车两大派系，还有许多特殊车型。

有没有一款自行车，既能满足我们日常的便捷性，又能满足多地形骑行的需求呢？大山FBI-OX5HD是一款前后悬挂结构的折叠自行车。这是一款既能应对铺装路面，又能应对恶劣路况的车型。外观构造跟我之前想象的差别不大半岛·体育中国官方网，外观造型似乎更偏向于轻越野。

▲VELO铝合金管锁把加上小副把的设置，适合长途骑行姿势。

双侧变速对应微调3速前轮、10速后轮，使用速度范围非常广，只要体能足够，低速高强度爬坡和平路高速骑行都能参与，两个极端都在FBI-OX5HD的能力范围内。

铝合金车身坚固，没有偷工减料的意图，整车实际重量（如图1）为14.7kg，毕竟搭载了30速变速系统以及前后避震结构，考虑到车身强度要求满足，重量还是在可以接受的范围内。从车身管形与结构，我们可以看出Oyama制造折叠车的经验半岛·体育网站平台登陆，在一些车架强化细节，例如头管、折扣、下支架等，都有美学修饰。

360度一体锻造的折叠座管，强度比市面上其他折叠车要高出不少，经过几天的剧烈测试，小编并没有发现任何晃动或者松动的迹象。

▲FBI级专利文件夹（具有自动锁定安全功能）

下功夫不仅在车架的焊接工艺和加固上做足了功夫，在折叠扣的设计上也下了不少功夫，车架上管和头管折叠处都有防止误操作意外松动的机制，打开折叠扣前需要先按下不容易触碰到的锁紧开关，再打开折叠扣杆；折叠锁定时，只要将杆推到锁定极限位置，听到“咔”的一声，就代表车子已锁紧，车架折叠扣自动锁紧。

前叉为经典的四连杆前避震，结构简单是先天优势，杠杆比设计刚好在支撑与减震之间取得平衡，对小震动不敏感。但对于较大的震动，它就开始起作用实现缓冲，有一定的回弹阻尼定值，手感自然，轻松面对轻度越野路况。（郊区的一些混凝土接缝或石板路段，可以明显感受到前叉的减震优势）

后避震设计也采用了坚固耐用的四连杆设计，也属于虚拟枢轴点的范畴，相较于一般的单枢轴或多连杆设计，四连杆设计在兼顾踩踏效率的同时，还能提供极佳的避震效果，也就是说这种后避震结构并不会因为避震器的移动而损失将腿部力量传递至后轮的效率（例如，后避震器为皮带）、折叠车、公路车甚至是没有悬挂结构的硬尾XC山地车，在通过这些颠簸路段时要么减速要么抬屁股，而四连杆后避震的效果不言而喻半岛·BOB官方网站，它能够轻松应对任何路面，不禁嘴角上扬45度露出一个非常自信的笑容。

后避震同样搭载双气室设计的EXA空气避震，除了基础支撑力（MP预载值）的气压调整外，还有灵敏度调整功能，可透过调整NP气嘴压力来调整，也可设定适合自己的回弹速度。

空气减震器这种高端的减震系统不是需要配专用的减震器高压气泵才可以卖吗?其实原车已经为车主配备了相应的高压气泵，可以根据喜好和使用需求随时设定气压值。

当然这不是普通的避震用的高压气泵，通过延长气泵本体，就变成了可以快速给轮胎充气的普通气泵，高压气泵和普通气泵可以随意切换。

▲车轮采用耐用的NOVATEC轴承碟刹轮

▲刹车采用Shimano油压碟刹，坚固耐用，保养周期长，居家、旅行必备。

不得不为这款VELO座垫点赞，非常适合我亚洲人的臀部曲线，就算不穿骑行裤长时间骑行，也不会感觉到裆部有任何不适。

▲快拆式前后挡泥板，中间银色部分有夜间反光条

▲头管附近裸露的线管也经过了仔细的清理

脚踏为Wellgo出品的快拆平脚踏和自锁脚踏，折叠停放时可轻松拆卸，兼顾休闲模式的平脚踏和竞速模式的自锁脚踏。

当然我选择的不是齿状轮胎，而是耐用性和滚动阻力平衡性都很好，综合能力很强的Schwein“大苹果”轮胎。

折叠程度一般，折叠后体积长820mm、宽420mm、高6​​70mm，看上去并没有受到前后避震结构体积的影响，和普通20寸折叠车相差无几。

刚接触它时，就预料到全避震折叠车的表现会更注重减震功能，也会着重在轻度越野，后来的测试发现它的巡航也保留了下来，30km/h的平均速度区间轻松自如，四连杆的避震结构在平路巡航时不会让车架避震结构产生晃动，踩踏感还是相当扎实的。「踩踏平台」并非完全依赖避震器本身，而是借助四连杆结构的辅助来实现，虽然初期的减震并不灵敏，但只要稍微大一点就会开始起作用并吸收震感，兼具踩踏效率的避震结构对于长途旅行时的舒适性来说也是非常出色的。

大山FBI-OX5HD的涂装颜色虽然不是很炫酷，但做工还是不错的。FBI级的专利折叠机构确实让折叠车的关节非常牢固，就算我长时间用力骑行，它依然可以正常使用。折叠关节处没有松动的迹象，关键部位也得到了充分的加固，车架的强度让人很放心。FBI-OX5HD是一款我很喜欢的坚固耐用的折叠车。