半岛·BOB官方网站 国产碳轮的希望？银贝斯“无极”轮组初体验

俗话说，山地车靠前叉，公路车靠轮子。的确，一副好的轮子可以大大提升骑行体验，但这当然也需要你付出不菲的代价。对品质要求高，知名的轮子品牌不多，国产的就更少了。能叫得出名字的也就只有捷安特、远东、多特、Vortex（博士轮），选择余地很窄。

说起WINSPACE这个品牌半岛·体育中国官方网，大多数人的印象可能都停留在整车上。近日，WINSPACE将新研发的新款碳纤维轮组命名为“lun”，正式进军中高端轮组市场。据其官网介绍，目前有两个系列：大众款“Daodao”和更专业款“Wuji”。

我们也收到了厂家寄来的样品——“无极”系列50mm HYPER圈刹轮组，接下来的一段时间，就让我们一起来体验一下这对轮组，看看它有没有升级的感觉。

轮组拆箱

把轮子从包装盒里拿出来的时候，感觉意外的轻，虽然知道这套轮子最大的特点就是轻，但是这个重量还是让人印象深刻。

这副轮毂外观造型不错，碳纹拼贴效果在不同角度下呈现不同效果，这些花纹在暗光场景下显得低调，但在灯光下甚至反射出金属光泽，让人眼花缭乱。

自行车附带三根备用碳纤维辐条和一对快速释放装置。

另外让人意想不到的是半岛·体育网站平台登陆，这对轮子的做工确实不错，一些细节部分做的也相当不错，是一款可以放在放大镜下仔细观察的产品。

这套轮组采用T700缠绕碳纤维，内宽19mm，外宽26mm，跟我之前用的Farsight S6一模一样，刹车边采用耐高温树脂刹车面，17mm花鼓轴，陶瓷轴承，1.后轮编织兼顾轻便与强度。

这套轮组还首次采用了Lun独有的碳纤维辐条（每根仅重2.6g）半岛·BOB官方网站，在这个系列中，38mm的圈刹版本重量为1267g（官方标称），而小编给的一对50mm的称重在1340g左右，在同价位的碳纤维轮组中这个重量算是相当不错的了。

另一个框高38mm的版本实际重量为1280g，与官方标称重量接近（本次称重所用的设备不够精确，实际存在10g左右的误差）。

骑行体验

这次测试的轮组是50mm的圈刹轮组，因为50mm是能够最好地平衡空气动力学优势和操控性的轮圈高度。

由于碳纤维辐条的抗拉强度远高于传统钢辐条，所以每根单辐条的张力非常大，踩踏时几乎不被拉长，所以踩踏的感觉非常爽快，驱动效率高。无论是起步还是加速，踩踏响应都非常迅速，比同车架的传统钢辐高轮组快很多。

在平坦路面上的踩踏感觉可以说是顺畅，那么在颠簸路面上的表现又如何呢？

小编特意找了一段石子路进行测试，前轮传递到车把的震动并不是很大，原本以为碳把会牺牲舒适性，但实际上手感还不错，并没有晃到怀疑人生的地步。后轮传递到座垫的震动也还可以，没有明显的不适感。

可能是因为之前一直骑低调轮组的原因，测试时遇到强侧风，感觉有些飘，不过重量控制感觉还可以，不过和疯狂的404NSW比起来还是有明显差距的，不过毕竟价格差距太大，不可能十全十美，加速性能、路感、气动效果之间总有一个取舍。

或许是因为换了新刹车片的原因，轮组自带的刹车片在紧急刹车时也有不错的反馈，没有任何拖沓的感觉，不过雨天的刹车效果还有待进一步检验，虽然碟刹的趋势已经越来越凸显刹车效果，但在圈刹轮组里，这个刹车效果已经很不错了，点个赞。

说起缺点，碳辐条虽然轻，但也比金属辐条更容易折断。当然这是在非正常使用的情况下，比如被碰撞折断，用户自己去修肯定不现实，后续维修成本也必然会很高。不过厂家还是很贴心的，赠送了几根辐条，不至于陷入辐条断了之后无可替换的尴尬境地。另外据官方介绍，每套轮子都会享受2年质保，这对用户来说也算一颗定心丸。

消费建议：如果你追求性价比与极致效率（轻量化），且日常骑行路况良好，那么“Promise”轮组值得考虑；但如果你是一名长途骑行爱好者，或者平时骑行路况不佳，那么传统的钢辐条轮组（比如“Avenue”系列）更适合你。

最后插播一条广告，“无极”全系列轮组在各大自行车店均有销售。