BOB半岛·体育在线登录 二手卡车也有官方认证！这种购车新模式真能让卡友高枕无忧？

【卡车之家 原创】据数据分析，2022年上半年，受到疫情爆发、需求萎缩、油价暴涨等不利因素影响，2022年上半年重卡累计开票销量37.8万辆，同比下降-64%，为2017年以来同期最低。

今年货运市场为何如此淡静？不仅因为疫情影响，货源减少，油价不稳定，运价低迷；国六排放升级，换车热潮逐步降温，钢铁、有色金属等原材料价格上涨，芯片供应紧张，车辆成本价格上升等。

与此同时，在经济下行压力下，多数企业业绩下滑，不仅社会货物供给大幅减少，部分企业为了“节省成本”，还采取“低价恶意竞争”运输策略半岛·体育网站平台登陆，导致不少货车司机车辆因无货可运而“闲置”；市场需求萎缩导致货车司机购买新车的积极性不断下降。

此时很多想买车或者换车的货车司机都开始关注二手货车，但是二手货车不同于新车，目前我国还没有形成正规、系统的二手货车销售渠道体系，整个市场以车商或者小型贸易公司为主，由于销售、监管、商家行为参差不齐，可能存在很多隐患。

二手车市场火爆，但行业不完善，导致很多司机望而却步。

不少货车司机表示：“二手车就是别人用过的车，谁知道车子坏了什么、有什么隐患？车况怎么样我们也不清楚，手续也可能造假，买车运货不放心。”对于一些用车多年的“老司机”来说，可能会被“骗”，新手司机面对二手车更是“望而却步”。

为解决持卡人购车时的顾虑，亦为争夺市场“新高地”，在二手车调迁限制放宽、税费降低、手续简化等利好政策推动下，不少厂商及经销商集团已纷纷推出“官方二手车”这一全新业务模式。

数据显示半岛·BOB官方网站，目前在重卡领域，超过70%的主流重卡企业都设立了二手车业务部门，而对于二手车业务，各主机厂主要通过置换补贴的方式，来运营二手车业务。

此外，中国重汽、沃尔沃等一些重卡企业，早已在国内推出“官车二手车”业务。那么，什么是官车二手车？与市面上普通二手车相比，它有哪些优势？购买“官车二手车”又需要注意什么呢？

三种运营模式打造一系列标准化、透明化的二手车标准

首先给大家介绍一下什么是“官配二手车”。一些卡车司机可能知道，“官配二手车模式”虽然在卡车行业流行时间不长，但在乘用车市场已经深植多年。不仅是汽车厂商，一些较大的经销商集团、4S店、购车APP等都已经形成了非常成熟的“官配二手车”商业模式。

简单来说，这种模式就是通过“官认证”搭建二手车检测认证流程，并提供相应的金融服务、售后服务、保修服务。目前“官认证二手车”销售模式大致有三种，分别是厂商直销模式、合作经销商模式、销售公司自主模式。

例如，沃尔沃卡车采用的是厂家直销模式，据沃尔沃卡车官方消息，沃尔沃卡车认证二手车需要通过中国二手商用车评估证书和沃尔沃卡车二手商用车认证“双认证”，而且认证车辆在翻新过程中采用沃尔沃卡车认证标准件：从大到驱动系统，小到电子元件，均由沃尔沃卡车认证工程师制作。

据了解，基于车辆实际状况，沃尔沃交付的二手车不仅在同等环保标准下性能可达新车的80%以上；同时，持卡人在车辆使用过程中，依然将享受沃尔沃卡车优质的服务和售后保障，确保持卡人享受同等的售后服务。

中国重汽官方认证二手车采用二手商用车品牌认证授权店（合作经销商）模式，2022年7月8日，蚂蚁汽车成为中国重汽首家二手商用车品牌认证授权店。

经中国重汽官方认证并在售的二手车，还将接受中国重汽官方检测报告，该报告包括外观内饰、ECU数据、行驶检查、发动机性能检查、尾气排放检查、传动系统检查等130多项专业检查。据了解，只有评级达到A级及以上的二手车，才会获得中国重汽二手车认证。

第三种“官方认证”模式，是由大型经销商、有销售资质的公司、APP、网站等进行自我认证的模式。

目前采用第三认证模式的商用车销售公司还不是很常见，在乘用车市场较为常见。比如下面这些全国性大型经销商集团都有相应的“官方认证二手车”。此外，一些二手车收购平台、汽车电商平台等都有自己的“官方二手车”。

当然，采用第三种认证模式的二手车，有的已经经过厂家“官方认证”半岛·综合体育官网入口，有的只是卖家“自我认证”。在我看来，相比前两种认证方式，第三种“官方认证二手车”受卖家影响更大，也更容易出现一些“漏洞”。我们持卡人如果要选择采用第三种“官方认证”的二手车，应该尽量选择信誉好的大企业。

能毫不犹豫买官二手车吗？你还需注意这些“购买技巧”

相比二手车商，“官方二手车”最大的优势一是来源信息真实可查，二是车况售后保障。即便出了问题，“官方二手车”也能比其他渠道的二手车提供更好的保障。不过，有保障并不代表我们持卡人就可以直接“闭着眼睛买”，还有一些“购买须知”还是需要大家注意的。

● 事故车、大修车按普通车处理

虽然商用车二手车市场的“官配二手车”不存在上述现象，但在乘用车市场，特斯拉、奔驰等“官配二手车”均出现过“事故车冒充新车销售”的情况。不排除极少数“黑心车商”将大修车当成正常车销售的可能，也存在一些经验不足的评估师被“翻新技术”十分高明的车给欺骗的现象。

面对这种情况，我们要注意看车主是否承诺过车辆无重大事故、无火灾、无水损等，必要时甚至可以让权威的第三方检测部门对车辆进行检测，并出具相应的检测报告。

● 部分公务二手车有相应的保养要求

一些“官方二手车”对于车辆保养有一定的要求，如维修保养必须在车行或指定授权服务站进行，在车外进行保养将无法享受保修服务等“潜规则”。

● 官二手车最大劣势：价格高

其实这个问题恰恰是如今“官方二手车”不被充分认可的最大“弊端”。一般来说，我们持卡人购买二手车运营的最大目的就是追求实惠的价格和更高的性价比。但官方二手车经过鉴定、调试、翻新等工序后，最终的售价肯定会比二手车市场价略高。

甚至一些只跑了几千公里的“几乎全新的汽车”，面对厂家促销、经销商降价，二手车的价格可能还高于新车。

其次，“官配二手车”受车辆数量少、筛查率低、检测整改周期长等因素影响，车型、配置、动力链可能比较单一，我们卡车司机的选择空间比较小。

● 总体来说，利大于弊，“官方二手车”是一个不错的选择。

“官方二手车”虽然也存在一些弊端，但总体来说利大于弊，虽然我们货车司机购买二手车是为了便宜、划算，但也不能忽视二手车产品的质量风险，选择官方认证的二手车产品可以规避这样的风险。

毕竟对于绝大多数持卡人来说，对车辆的认知可能仅限于一两个品牌、一两个车型，不可能做到“万车通吃”；同时我们大多数持卡人积累的都是“使用经验”而非“鉴别经验”，单纯看车很难辨别二手车的车况。如果想省时省力选择二手车跑业务，“官方二手车”是个不错的选择。

● 后记

不难看出，随着主流主机厂和大型经销商的重视，“公务二手商用车”或将成为新一代蓝海市场。未来随着二手车评估体系的不断完善，二手车市场势必会朝着更加规范的方向发展。到那时，或许我们卡车司机购买二手车的“陷阱”将不再出现。（文/张阔元、图/卡车之家）