星空体育官方网站 谁才是铝架之王 四款铝质公路车架横评

随着碳纤维材料的加工技术日益成熟，现代汽车制造商已经开始大量普及碳纤维车架。在碳纤维框架的挤压下，曾经作为市场主流的金属框架的生存空间被大大压缩。铝框已被挤入低端市场。钢架、钛架只能手工或半手工制作，成本太高。高被归类为个性化产品，销量惨淡。不过，很多人难免会问：传统铝框已经没落了吗？

答案当然是否定的。虽然目前不少厂商都将目光转向碳纤维车架，但也有一些厂商依然没有放弃铝制车架产品。一个是美国品牌Cannondale，一个是来自Cannondale。德国的CANYON，相比其他逐渐放弃铝制车架研发的厂商，如Lightning、Trek，这两个品牌的产品表现如何？它是否还能赢得大家对于铝框之王的期待呢？

在国际自行车联盟（UCI）管理的顶级联赛中，近十年来没有一支球队使用过金属框架。尽管很多汽车制造商的产品线中仍然保留着铝制车架公路自行车，但他们基本上不太注重技术。大多数只是每年更新一下油漆，就算新车型了。

在碳纤维车架完全普及之前，Cannondale的CAAD系列铝制车架就已经家喻户晓。 CAAD3于1997年获得环意冠军，CAAD6于2003年再次获得环意冠军。次年CAAD7再次获得意大利冠军。第二年，CAAD8 仍然赢得了环意自行车赛。但这也是最后一次赢得比赛的CAAD。随后碳纤维技术风靡赛车界。尽管铝制框架仍然是市场主流，但无论成本如何，它们都无法在竞争领域与碳纤维竞争。

坎农代尔 CAAD 8

虽然CAAD6改进了中轴的BB模式，CAAD7增加了铝中镁、硅等合金的比例，甚至在CAAD7optimo中开发了碳铝合金，但仍然存在金属材料本身无法克服的缺点。 CAAD10现在被很多车友视为铝合金车架之王星空体育app下载入口，但实际上它只是无冕之王。铝管壁被减薄，以减轻重量，同时保持框架刚性，被自行车手戏称为“罐头框架”。而且后叉横截面做成椭圆形，肩式后叉更有利于缓冲垂直方向的受力，增加舒适性。甚至2014款车型的后刹车线也改为内部走线。

另外两家美国巨头Trek和Spe​​cialized在铝制车架方面相当鸡肋。他们想以此抢占入门级市场，但从未做出任何真诚的技术改变。相比之下，德国CANYON去年突然发力，推出了其铝框的加强版。不仅重量轻得惊人，而且布线遍布全车，宣传语中的口号是：“铝没有比这更轻的了”，这意味着我们已经把铝制框架做到了最轻，这就是相当令人印象深刻。势头。

四帧测试成绩（评分方法详见此处）

总结：从表中的数据可以看出，佳能戴尔的CAAD10依然是美国品牌前三名中的佼佼者。不过面对来自德国的品牌，在中轴刚性方面还是略逊于对手，因为CAAD10采用的是BB30中轴规格星空综合体育app下载，而Canyon则采用的是Shimano BB92。结合表中的数据，显然CANYON在踩踏时可以提供更高的传力效率。车架舒适度和前叉舒适度也稍逊一筹。最重要的是，在车架重量上，CAAD10以50g险胜，但前叉甚至以160g被CANYON击败。从工艺上来说星空体育官方网站，两者同样出众，但Canyon采用了目前比较流行的全车内部走线，而CAAD10只在上管刹车内部走线（CAAD10 black inc是电力变压器内部走线）。

此外，两款车均配备电子变速箱版本，以铝制车架彰显了其与时俱进的决心。相比之下，Lightning和Trek在铝制车架方面就保守得多。闪电除了重量方面可圈可点之外，基本上没有什么亮点可言。看来这两个品牌已经彻底把铝制车架变成了一条扩张产品线，所有的精力都放在了碳纤维车架上。

需要特别说明的是，表中几款车架的重量分数较低是因为我们实验室的评分不区分材质，因为铝制车架的重量相对于碳车架来说肯定不会得到高分。碳纤维车架的轻量化现在可以达到车架重量700g。比如Cannondale自家的super 6 black inc车架，在没有前叉的情况下可以达到760g。当然，从性价比上来说，整车比CAAD10 Black inc车辆贵了近十倍。

最后我们来看看这四种铝框的基本情况：

峡谷终极 SLX

新一代最轻铝制框架，性能完美均衡。全车有线，支持电气改造。除了管形上无法考虑空气动力学外，其他指标都与碳车架保持一致。中轴比其他三辆自行车更硬。前叉虽然最轻，却保持了最强的侧向刚性和最好的前叉舒适度。

坎农代尔 CAAD10

曾经的铝框之王已经发展到第十代了。依然保持着王者风范，却被来自德国的Canyon击败。但它始终保持着最轻铝制车架（不包括前叉）的宝座。标志性的水平式上管车架看起来非常经典别致，但机械版的车架并没有采用传输线的内走线，有点缺乏诚意。

专业化ALLZE

闪电是美国三大品牌中最富有的。从产品线分布来看，Lightning依然非常重视铝框车。虽然不如CAAD10和CANYON，但重量控制还是让人满意的，并不逊色于很多其他品牌的碳纤维车架。但整车还是比CANYON重了100多克。 ALLZE拥有最好的头管刚性，在摇动自行车时更容易加速，但中轴刚性不如CAAD10和CANYON。传输线外置，与Cannondale一样，凸显了美式车型的不拘一格的个性。

跋涉2.1

与前些年高调进入中国的Trek相比，Trek近年来的作风变得低调，但其产品仍然保持着较高的生产技术。 H2车型采用了更长的头管，可见这款铝制车架更加注重乘坐舒适性。实验数据也证实了这一点，在性能上确实逊色于其他三个品牌。只有中轴刚性还算令人满意。其余的基本都是排名靠后的。内部走线的布局体现了Trek的设计诚意。