星空体育官方网站 智能汽车的进化 从辅助驾驶到无人驾驶
有轨电车讯:随着智能网联技术的逐步发展,智能汽车也逐渐开始进入人们的视野。不管你是否熟悉汽车行业,大家都知道汽车自动化中有三个术语:辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶。作为智能汽车进化的起点,辅助驾驶已得到广泛应用。然而,自动驾驶这个重要的发展节点,其普及应用似乎却被推迟了。这是什么原因呢?辅助驾驶、自动驾驶和无人驾驶有什么区别?今天,小编就带大家回顾一下智能汽车的进化史。
辅助驾驶
辅助驾驶一般采用汽车驾驶辅助系统。顾名思义,它的存在是为了在驾驶过程中为驾驶员提供辅助支撑,保证驾驶员的驾驶安全。从目前的技术来看,驾驶辅助系统包括车道保持辅助系统、自动停车辅助系统、制动辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。不过,千向启创CEO熊志良认为,驾驶辅助系统不仅仅指车道保持辅助系统、自动泊车辅助系统、刹车辅助系统、倒车辅助系统和行车辅助系统。另外,一些主动安全系统技术也应该纳入驾驶辅助系统中,比如前方防撞系统、疲劳驾驶检测、夜视辅助、行人防撞等,只有这样的驾驶辅助系统才能帮助人们更安全地驾驶,发展健康的驾驶习惯。
与自动泊车等更为“高端”的汽车驾驶辅助系统相比,低级驾驶辅助系统早已广受欢迎,因为它们早已成为车辆的标配功能,默默地工作在物理层底层。人们很少关注他们。到达。例如ABS制动防抱死、ESP电子稳定控制和牵引力控制系统等。随着技术普及的加速,早期的驾驶辅助系统已经开始升级。今年大家提出了一个技术概念,明年可能会应用到商用车型上。例如巡航控制功能,以前依靠驾驶员手动操作来确定启动、停止和车速,现在已经演变为自适应巡航功能。开启后,它可以根据前车速度自动加速和减速,甚至可以与前车变道。
虽然辅助驾驶系统相对“好用”,但其在中国的实施并不是特别广泛。除了价格上的劣势——一部Mobileye在美国售价849美元,在中国售价17800元人民币,汽车文化的差异也导致了各种问题。宣传推广力度不够,成为驾驶辅助产品销售的绊脚石。不过星空体育app官方下载,中国汽车市场巨大,辅助驾驶技术的推广还是很有前景的。
自动驾驶
很多人对于自动驾驶和辅助驾驶的分界线不是很清楚,但业界对自动驾驶的划分还是比较清晰的。其中,一条明显的界线是需要人工监控(辅助驾驶)还是机器监控(自动驾驶)。驾驶员是否需要注意交通、控制车辆以及职责划分是两者最大的区别。
自动驾驶系统不需要驾驶员关注行驶情况,只需要在系统退出后接管车辆即可。自动驾驶过程中发生事故的责任由整车厂承担。自动驾驶除了实现辅助驾驶的大部分功能外,可以让驾驶员不再关注交通并控制车辆,但仍然需要驾驶员坐在车内。
沃尔沃根据自动化水平将无人驾驶分为四个阶段:
第一阶段是驾驶员辅助。驾驶辅助系统可以为驾驶员在驾驶过程中提供必要的信息采集,并在关键时刻给出清晰准确的警告。相关技术包括:车道偏离警告(LDW)、正面碰撞警告(FCW)和盲点警告系统。
第二阶段是半自动驾驶。如果驾驶员在收到警告后仍未采取相应措施,半自动系统会让汽车自动做出相应反应。相关技术包括:自动紧急制动(AEB)、紧急车道辅助(ELA)。
第三阶段是高度自动化驾驶。该系统可以让汽车在驾驶员的监督下提供长期或短期的自动控制行驶。这个阶段还处于比较初级的阶段。
第四阶段:完全自动驾驶。汽车可以完全自主驾驶,无需驾驶员监督,这意味着驾驶员可以在车内从事其他活动,例如在线工作、娱乐或休息。
自动驾驶的发展也是近年来发生的事情。目前市场只能达到沃尔沃划分的第一阶段。怀疑论者认为,自动驾驶技术至少在现阶段尚不成熟,无法与驾驶员对交通状况、尤其是紧急情况下诸多因素的综合判断相提并论。不过,美国IHS汽车信息咨询公司高级分析师杰里米·卡尔森认为,“自动驾驶汽车可以为美国节省数千亿美元的交通事故成本、交通拥堵成本以及提高人类生产力的成本”。但它也可能导致数百万人失业,如果自动驾驶汽车足够可靠,政府可能有一天会禁止人类司机驾驶,因为美国 90% 以上的交通伤亡都是如此。每年的状态都是由司机造成的造成的错误。”
无人
自动驾驶与前两者最明显的区别是没有驾驶员。目前的技术并非无法实现无人驾驶。近期有消息称,无人驾驶地铁将于本月底开始运营。但汽车制造商对于自动驾驶和无人驾驶,包括行业标准都比较保守。这样的严格,都是对生命的尊重。比如,如果把经典的哲学问题火车困境写入自动驾驶的代码中,那么无论自动驾驶的判断规则是什么(撞到哪一边),都会受到无数的攻击。
自动驾驶主要应用于交通等商用车辆,如城市公交车。据预测星空综合体育app下载,无人驾驶汽车将在2021-2022年左右实现商用。此外星空·体育中国官方网,波士顿咨询集团预计,到2035年,无人驾驶汽车全球销量将达到1200万辆,到2050年,市场规模将突破40万亿元。百度、谷歌、腾讯、特斯拉、英特尔、英伟达等国内外巨头纷纷投入巨资研发相关技术。
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