星空体育app官方下载 新手入门：如何找到公路车最佳胎压

将公路自行车轮胎充分充气能否获得最佳骑行效果？这句话已经成为过去式了。过高的轮胎压力不仅使骑车者感到不舒服，而且还被证明会降低骑行速度。

因此，为您的公路自行车选择合适的轮胎压力是提高自行车性能和舒适度的最简单且最实惠的方法之一。

无论你是初学者还是想优化自己表现的骑行老手，这篇文章都能给你意想不到的收获！

找到平衡是找到合适轮胎压力的关键。

为了最大限度地减少轮胎变形造成的能量损失并提供可预测的转弯控制，您的轮胎压力不能太低；但为了起到缓冲作用，你的轮胎气压不能太高。

本文将分为三个部分来详细介绍为什么轮胎压力如此重要，哪些因素会影响您找到最佳轮胎压力，以及如何找到最适合您的轮胎压力。

公路自行车推荐轮胎压力

▲BikeRadar 的技术撰稿人 Simon von Bromley 在他的 28mm 轮胎中设定了约 65psi

一些轮胎制造商为其公路轮胎系列提供压力建议或压力计算器，我们可以将其用作在阳光明媚的日子和光滑的沥青路面上骑行的参考数据。

正如我们将要介绍的那样，您应该密切注意轮胎充气时的实际尺寸，因为这将改变任何特定轮辋和轮胎组合的最佳气压。如果充气轮胎的实际宽度大于标签上的宽度，则轮胎所需的压力将略小于这些表中建议的压力，反之亦然。

同时，对于较重的骑车人或自行车上负重的人来说，最佳轮胎压力应该较高，而对于较轻的骑车人来说，最佳轮胎压力应该较低。

最后提醒一下，请始终记住遵守轮辋和轮胎制造商设定的气压限制，尤其是上限。这些通常印在轮胎或轮辋侧壁上。

如果您有一组无钩轮辋的车轮，则最大允许轮胎压力也可能低于带钩轮辋的车轮。

以下推荐的是倍耐力 TLR 无内胎公路轮胎。无论您拥有什么品牌的轮胎，只要您在微调轮胎压力时考虑我们稍后将介绍的各种因素，这些建议都是一个很好的起点。

也许其他品牌的建议会有所不同，但倍耐力建议体重超过 96 公斤/212 磅的骑手应使用 700 x 25c 或更大的轮胎，因为此体重的骑手的建议轮胎压力将超过 700 x 23c 轮胎的最大允许气压。

同样，不要超过轮胎或轮辋上规定的最大气压也很重要。

倍耐力的建议轮胎压力与我个人的轮胎压力有何不同？让我们看一些例子。

首先我要告诉你的是，我的体重大约是63到64公斤。

个人计时赛是我个人非常喜欢的一种比赛形式。在我的计时赛自行车上，我使用 23 毫米宽的轮胎安装在 19 毫米宽的轮辋上，但在充气时它们实际上更接近 25 毫米宽。由于大多数计时赛通常都是在没有太多坑洼的较好道路上进行，所以我将前后轮胎的气压设置在 90psi 左右。

然而，在我的 Giant TCR Advanced Pro 2 上，我通常在 19mm 轮圈上运行 28mm 轮胎。由于我经常在崎岖不平的道路上骑行，因此我通常使用大约 65 psi 的压力。

您骑的是山地自行车还是碎石自行车？

公路自行车的轮胎压力与山地自行车或碎石自行车的轮胎压力有很大不同。

在公路自行车上获得正确的轮胎压力与山地自行车或碎石自行车有很大不同，山地自行车或碎石自行车的轮胎（和轮辋）明显更宽，地形更松散，并且您必须应对路径障碍。

如果您越野骑行，我们这里有单独的山地自行车轮胎压力和砾石轮胎压力指南。

▲山地车胎压星空体育app下载入口，压力表22PSI

需要考虑的要点

在我们详细介绍之前，以下是公路轮胎压力方面需要考虑的四个关键点。

▲如果轮胎气压过低，轮胎可能会压在轮辋上，导致轮胎刺穿或损坏。

一般来说，正确的轮胎压力会让您的骑行更加轻松、舒适，并减少爆胎的机会。

从性能角度来看，优化轮胎压力对于降低滚动阻力和提高舒适度至关重要。滚动阻力是指阻止轮胎在地面上滚动的力。

如果气压太低，轮胎变形并与路面摩擦时会损失更多动能。这也增加了轮胎爆胎的机会。如果您的轮胎气压太高，轮胎会变得非常僵硬，并且您的自行车在经过陡峭道路时会颠簸。这不仅会大大降低乘坐的舒适度，而且还会浪费能源。

感觉快的东西不一定真的快

轮胎气压过高可能会给你一种速度快的错觉，但事实并非如此。

一旦超过某个阈值，向轮胎添加更多空气实际上会降低抓地力，增加高频振动，并导致额外的肌肉疲劳。所有这些都会减慢你的速度。

只有获得正确的轮胎压力才能让您骑行得更快、更舒适。

抽水工具

▲生命太短，没有晴雨表就活不下去

要为您的公路自行车设置正确的轮胎压力星空·体育中国官方网，最好有一个带有内置压力表的落地式打气筒。它不一定要花很多钱，但考虑到您将使用它很长一段时间，购买质量更高一点的东西是有意义的。

如果您想微调轮胎压力，好的轮胎压力表也值得投资。

谨慎行事

当谈到公路轮胎压力时，“低”比“太高”要好。

根据Silca的测试，一旦超过指定设置的最佳气压，性能就会迅速下降。稍微降低一点只会导致相对较小的速度损失，但在崎岖不平的道路上应该会明显更舒适。

影响最佳轮胎压力的因素

正如上面的轮胎压力表中提到的，建议值可作为一般起点。他们会给你一个大概的正确范围，但除了轮胎和轮辋尺寸以及骑手体重之外，还有很多因素会影响你的个人最佳公路轮胎压力。

尺寸很重要

▲轮胎充气后，根据所安装车轮的内轮辋宽度，轮胎可能比其标称尺寸更宽或更窄。

准确确定轮胎尺寸是计算最佳轮胎压力的关键。

尽管大多数自​​行车轮胎都标有特定尺寸，例如 700 x 25c，但任何轮胎的实际充气尺寸将取决于轮胎的设计和车轮的内轮辋宽度。

▲大多数新型公路轮胎的内轮辋宽度约为19毫米。如图所示，内轮辋宽度较宽的车轮可能会增加充气时轮胎的测量宽度

现在大多数新轮胎都是围绕最新的 2020 ETRTO（欧洲轮胎和轮辋技术组织）标准设计的，该标准的内部宽度为 19 毫米，因此当充气到指定压力时，车轮的内部轮辋宽度可能会比此更宽。将增加轮胎的测量宽度（反之亦然）。因此，最佳气压可能低于在较窄轮辋上运行相同轮胎的气压。

▲骑轻快的公路自行车？假设所有其他变量相同，您的轮胎压力需要低于重载自行车的轮胎压力

尽管骑手占整个系统重量的绝大多数（正如我们所讨论的，较重的骑手通常需要比轻量骑手更高的轮胎压力），但请记住保持自行车的重量以及自行车的重量你。您携带的设备的重量已包括在内。

如果您骑的是重量低于 4 公斤的轻型优化公路自行车并且没有携带重型装备，您可能需要将轮胎压力降低几个 psi。

反之亦然。如果您骑的是重型自行车或带有行李的公路自行车，则可能需要为轮胎添加更多空气。

对于公路自行车，骑手的重量通常不会均匀地分布在两个车轮之间。根据骑行位置和自行车风格，每个骑手的确切比例会有所不同，但通常后轮比前轮承载更多的重量。

一般来说，前轮比后轮小几psi就可以了。

路况

▲骑行的路况会影响理想的胎压

如果您在非常光滑的赛道上骑行，较高的轮胎压力将导致更快的速度。然而，在陡峭的路面上，例如道路，太大的压力只会增加振动，迫使您放慢速度。路面越崎岖、坑洼越多，理想的轮胎气压就越低。

当道路变得非常崎岖时，在相对较低的气压下运行的较窄轮胎（25毫米或更窄）可能无法为轮圈或内胎提供足够的保护 - 特别是对于较重的骑手 - 甚至可能导致轮胎爆裂甚至损坏轮圈。

▲如果在崎岖不平的路面或碎石较多的路面骑行，降低胎压有助于提高舒适性并减少爆胎的可能性。

更换更大的轮胎将为您提供更大的轮胎体积，因此您可以调整轮胎压力，以在崎岖道路上平衡滚动阻力和舒适度。这就是职业选手选择在佛兰德斯和巴黎鲁贝等鹅卵石赛道上使用 28 毫米以上轮胎的原因。

天气和温度

▲在潮湿条件下降低胎压可能会给你带来更多抓地力

当路面湿滑，或者骑行过程中看起来可能会下雨时，可以将两个轮胎的压力减少约5psi。这有助于增加橡胶与路面的接触量，从而提高抓地力。

来自环境或轮圈制动引起的高温会增加轮胎压力。如果您要在炎热的夏日骑着轮圈制动自行车（尤其是带有碳纤维车轮或乳胶管的自行车）沿着长山行驶，请小心不要给自行车轮胎充气过度。因为如果过多的热量进入系统，可能会导致有内胎或无内胎轮胎内部产生危险的高压。

轮胎结构

▲轮胎材料和结构也会影响最佳轮胎压力

公路自行车轮胎制造商使用的材料和构造方法也会在很小程度上影响最佳轮胎压力。

专为赛车或夏季使用而设计的公路轮胎的胎体往往使用更细的尼龙或棉线（这是指轮胎每英寸的线数或 TPI），顶部仅覆盖一层薄薄的橡胶胎面。 。这使得它们在压力下更容易变形，从而实现更平稳、更快的行驶。

相比之下，冬季公路自行车轮胎通常具有更硬、更耐用的外壳，以及更少、更粗的尼龙线。顶部的橡胶胎面也往往更厚，以提高行驶里程和穿刺保护。

鉴于此，在改用冬季轮胎时，您可能需要稍微降低公路轮胎压力，因为舒适性和抓地力的最佳压力可能会低一些 psi。

无内胎轮胎

▲无内胎轮胎消除漏气风险

如果您使用的是无内胎轮胎，请记住，没有内胎意味着您可以安全地运行较低的压力，而不会有挤压内胎的风险。较低的轮胎压力可以提高越野抓地力，如果您骑的是轮胎相对较大的公路自行车，并且想要进行一些轻松的越野或碎石骑行，无内胎轮胎会很好用。

轮胎为什么会失压？

▲每次骑行前请务必检查气压

随着时间的推移，轮胎逐渐泄气，这主要是由于气体渗透。这是指空气通过轮胎结构逸出，这只是材料特性的结果。

因此，骑行前检查轮胎气压非常重要。一旦确定了应使用的气压，只需定期将轮胎充气至理想值即可。

如果您一段时间内不会骑行（例如冬天），我们建议将自行车悬挂在地面上。这样可以防止轮胎完全放气时内胎因与地面接触而老化和损坏。

另外，请记住不时将轮胎充气到适当的水平。

微调公路轮胎压力

▲没有人喜欢被困在路边修轮胎

您现在已经掌握了所有相关信息，但究竟如何微调轮胎压力呢？简单的答案：通过实验。

从上述建议开始，然后考虑您将骑行区域的路况。如果你骑行的道路大部分是新铺设的平坦柏油路，那么上面推荐的气压值可能会接近最佳值。

如果您不是这种情况 - 也许是因为您住在英国等地方 - 您可以尝试从上面的推荐值开始，然后在每次骑行时逐渐降低一点气压。

从大约 5psi（磅每平方英寸）的小调整开始，如果您密切注意，您最终应该找到速度和舒适度之间的最佳平衡点。

您正在寻找一种感觉平稳且在转弯时不会感觉轮胎在您下方塌陷的压力。另外，如前所述，宁可偏低一点，也不要太高，这是一个值得记住的原则。

现场测试

▲如果你认真的话，你可以用功率计做一些基本的现场测试，尝试找到你的最佳轮胎压力

或者，如果您有准确可靠的功率计，您可以自己进行一些基本的现场测试。

找一个平均坡度超过 5% 的长距离、稳定的爬坡，看看不同的轮胎压力如何影响您在特定速度下所需的功率，或者在固定功率输出下您可以达到的速度。

您获得的数据应该可以帮助您找到适合您正在测试的设置和路况的最佳轮胎压力。

您要寻找的是在固定速度下需要最少功率的轮胎压力，或者在固定功率下为您提供最快速度的轮胎压力。

与任何测试一样，每次测试中保持所有其他变量（例如系统重量、骑行位置、交通状况、天气等）相同非常重要，否则结果将变得不准确。

找到完美的轮胎

我们了解到，不同的轮胎具有不同的性能，随着时间的推移和反复试验星空·综合体育官网入口，您将了解哪种轮胎最适合您喜欢的骑行方式。

来源：自行车雷达

作者：西蒙·冯·布罗姆利