星空体育app官方下载 世界智能网联汽车大会上，这13位大咖都说了什么？

由北京市人民政府、工业和信息化部、公安部、交通运输部、中国科协共同主办的2019世界智能网联汽车大会正在全面召开摇摆。 10月23日上午，大会主论坛圆满结束。来自国内外的院士、专家、企业领袖等13位重要嘉宾围绕本次大会“共建生态智能未来”的主题，解读智能网联汽车的未来。发展的各个方面。小编整理了13位嘉宾的核心观点，以飨读者。

徐留平 第一汽车集团有限公司董事长

报告的标题是“创新驱动、需求引领、合作共赢，加速中国汽车产业智能网联迈上新高度”。

智能网联汽车：需求是基础——满足人类多样化的需求；创新是关键——人工智能、大数据等一系列创新推动汽车产业发展；合作共赢才是出路——车企、通信企业、互联网企业等可以共建共享，打造基础平台联盟。

一汽、红旗确立了智能网联汽车的一系列技术目标，并制定了三大战略： 1、自主——打造并掌握客户层面的核心技术； 2、分组——整合零部件、软硬件系统其他领域的合作伙伴组成分组，搭建技术平台； 3、分组——对于基础性、共性、公共技术，通过分组进行研发。

张宝林 长安汽车董事长

抢占智能网联汽车发展制高点的三点建议：

1、加强顶层设计，完善政策环境，鼓励和引导社会资本参与智能网联汽车研发，充分发挥资本市场作用，创新智能网联汽车商业模式;

2.突破关键技术，构建产业生态系统，将关键技术和科技攻关项目纳入国家重大计划，突破激光雷达、高精度传感器、汽车芯片、云技术平台等核心技术，满足应用智能网联汽车的要求，加大对基础材料、基础工艺、基础零部件、基础技术的投入，构建完整的产业生态。

3、完善法律法规，实现商业化运作。开展法律法规适用性研究，推动智能网联汽车管理规则与司法监管协调联动，着力完善智能网联汽车中国标准体系，解决车联网通信IT共性基础问题。

徐和谊 北京汽车集团有限公司董事长

智能网联汽车快速发展：自去年大会正式发布“海豚+”战略以来，北汽集团围绕保障、优化、解放、个性、和谐五个进化维度，制定了四大战略： 、智能产品、智能生态、智能交通。各领域均取得积极进展。

面向未来，北汽集团将继续坚定实施“海豚+”战略，以车载芯片等关键技术的不断突破，凝聚智能科技的核心，以大规模量产的方式跨越智能产品的分水岭。 L3、L4高端产品。我们将以更大力度、更广范围开放融合，打造智能生态社区，打造智能交通新标杆，针对冬奥会、雄安新区等重大需求进行示范应用。

王晓秋 上海汽车集团股份有限公司总裁

经过多年的探索和积累，上汽集团越来越认识到，智能网联汽车要实现商业化，真正成为移动智能终端和生态服务平台，必须以全球视野、开放的心态，推动智能网联汽车场景占据主导地位。 、软件定义、数据驱动开发、四个坚持：

1、根据当地消费者的需求、痛点和使用场景，推动智能网联汽车产品的商业化；

2、坚持利用国际国内产业链优势资源，通过高水平合作实现高质量发展；

3、坚持不断提高开放条件下智能网核心技术和关键系统的自主开发能力；

4、坚持共享发展，加快产品和服务融合，共同构建智慧出行新生态。

Alejandro R. Vukotich，宝马集团全球自动驾驶开发高级副总裁

在人类驾驶时代，L2级自动驾驶提供的机器干预可能会提高驾驶的安全系数，从而降低严重交通事故的比例。例如，宝马目前使用的ADAS系统可以防范严重风险。例如，有一个ACC系统。如果ACC系统开启，正面碰撞的严重程度可能会降低70%。

自动驾驶真正的差距是从L2到L3。需要立法来帮助解决责任从驾驶员到车辆的转移问题。如果有法律框架的话，宝马将会提供更高级别的自动驾驶，这意味着车辆可以逐渐取代我们的驾驶员，系统会自动启动很多辅助功能，帮助人类解决驾驶过程中出现的各种问题。

徐直军 华为轮值董事长

华为的战略选择不是造车，而是专注ICT技术。在智能网联汽车行业，将聚焦智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动及相关云服务，成为智能网联汽车真正的增量组件。供应商帮助企业“造好”车，打造“好车”。

具体做法是搭建三个平台：1、MDC智能驾驶平台； 2、智能座舱平台； 3.智能电动平台，良好连接——通过4G、5G、V2X技术连接车与路、车与车，同时通过云服务对所有车辆进行有效管理，从而构建所有车辆都在其中的生态系统连接。

克里斯托弗·A·皮萨里德斯（Christopher A. Pissarides），诺贝尔经济学奖获得者、英国科学院院士

智能网联汽车对社会、劳动力市场和经济的影响： 1、劳动力市场需求将大幅减少，如司机、加油站工作人员、警察等； 2.需要新的基础设施和城市空间的变化，例如充电站的增加和停车面积的减少会导致城市空间的变化； 3、需要金融创新，比如保险； 4、从宏观上看，将使交通成本更低，交通效率更高，从而带来工作和生活的变化。形态发生变化，在家工作和购物将会兴起。

李在书，国际电联电信标准化局主任

ITU通过信号分配支持ITS智能交通系统的发展，并通过制定标准保障车辆安全，保证OTA更新过程的安全可靠。此外星空·综合体育官网入口，还进行标准测试和标准制定，例如制定将智能手机连接到车辆以提供服务的标准。

ITS智能交通系统可在城市和社区中产生积极应用，为实现联合国2030年可持续发展目标发挥重要作用。国际电联高度重视进一步推动ITS，并做了大量工作。

Joachim Damasky 德国汽车工业协会董事总经理

未来以智能网联汽车为主，必须有统一的标准。未来智能网联汽车必须依赖5G的发展。对于这种无线射频通信，5G的标准以及通信频率的规定也必须统一。 。现在我们面临的最大问题是全球智能网联汽车行业监管标准不一、碎片化。

自动驾驶不可能一蹴而就。这是整个行业的长期任务，需要立法和统一测试，所有这些都必须对驾驶员友好。可靠性问题，或者说安全问题星空体育官方网站，是非常重要的事情。我们应该确保一切都安全地进行。最终，我们希望共同努力，共创双赢的未来。

Kaushik Rajashekara，美国国家工程院院士、国际汽车工程师学会院士、休斯敦大学教授

为什么智能网联汽车会结合电力驱动而不是传统燃油汽车？这是因为智能网联设备需要增加传统燃油汽车的油耗，并缩短电动汽车的电池寿命。这是一个功耗问题。

新研究显示了自动驾驶技术对燃油汽车和电动汽车的环境影响，或生命周期排放。由于内燃机汽车基于发电的温室气体排放负荷较高，因此联网汽车的子系统负荷大约高于纯电动汽车。两倍以上，计算平台增加的重量和功率要求可能会产生很大的影响。

在10公斤、200瓦的情况下星空综合体育app下载，车载电脑贡献了智能网联自动驾驶子系统总负载的一半。由于功耗、重量、阻力和数据传输的增加，CAV是联网自动驾驶的子系统，一旦能源使用和温室气体排放增加3%-20%，它就可以移动车辆。

李德义 中国工程院院士

自动驾驶是一项颠覆性技术，改变“游戏规则”，重塑未来格局。汽车进入人类系统还不到200年。它被指控犯有人类“头号杀手”的历史罪行。这种犯罪将不复存在，并将改变人们的生产生活方式，决定一些企业组织特别是创新创业青年的生死存亡。看看谁能坚持到最后。最终影响世界强国更替的是世界强国的兴衰。

量产的线控底盘是自动驾驶的基础，也是数字汽车的基石。建议各汽车厂商向我们开放底盘，特别是具有自主知识产权的底盘开源协议，包括动力、转向、制动、变速、灯光等。等待。如果用同一个驾驶大脑来控制不同的车辆平台，这次控制两辆长安车，下次控制两辆吉利车，我想说明驾驶大脑的通用性。

James M.Tien，美国国家工程院院士

这个世界是一个由商品和服务组成的世界。商品是环的中心，商品之外还有服务，更有服务商品。另一种是传感器。传感器确实提供了更好的服务。这些传感器不仅用于通信，还可以用于获取数据和感知数据。这个过程可以称为服务商品。

一项技术和一项服务分为实用形式和服务形式，分为四个阶段。第一阶段是根据需求形成服务；第二阶段是基于服务固化产品；第三阶段是服务产品化。第四阶段是万物互联的服务和产品的融合。

中国智能网联汽车产业创新联盟专家委员会主任、清华大学教授李克强

智能网联汽车的发展是中国汽车产业的重大机遇。技术层面，是战略高技术的支撑点。产业层面，是传统汽车与新一代ICT产业的跨界融合。在应用层面，是车辆从移动到移动的转变。工具变成了智能移动空间，战略层面涉及到国家间的竞争格局。

发展过程也面临一系列挑战：包括自动驾驶法律法规的空白；汽车相关产业链及底层运营组件及高端ICT技术基础组件尚需探索；智能网联汽车需要大量的基础设施建设；商业模式和产业生态仍需探索和完善；社会对自动驾驶的认识。