星空综合体育app下载 重庆：智能网联汽车驶入“快车道”，中国“底特律”走向复兴？

重庆：智能连接的汽车进入“快车道”，而中国的“底特律”正朝着复兴前进吗？

[编辑的注释]每个人都知道智能汽车是通往未来工业高地的唯一途径，而无数的人对此感到疯狂。

对于关于未来的竞争，我们可以将其分为两者。在微观层面，这是各个企业与公司之间的竞争；在宏观层面，这是各个城市与地方政府之间的竞争。

参加智能汽车行业竞争的城市的目的是显而易见的，所有这些都是找到具有区域经济发展的新标签深圳，以及如何摆脱具有不同地方特征的工业发展。该路线已成为许多参与地方州长的强制性课程。

“智能相对论”专门选择了几个在智能汽车行业中活跃于研究对象的第二和第三层城市，并创建了[智能汽车行业城市竞争]的特殊主题，试图解释这些城市的工业发展模型接下来，没有争夺高标准的情况，就可以区分优势和缺点，只提供经验和想法，在开发该行业的智能汽车行业时可以引用和引用这些想法。

这是“智能汽车行业城市竞赛”系列中的第二篇文章：“重庆：智能连接的汽车进入“快车道”，中国的“底特律”正朝着复兴？》》

文字|智能相对论（aixdlun）

作者|青还

自动驾驶公司逐渐降落在各个城市之后，汽车公司和互联网巨头之间的自动驾驶竞争开始扩散到城市之间的对抗。

作为西南地区的主要城镇，重庆一直在中国享有“底特律”的头衔。它可以沿着长江水道向东走，穿过长江经济带，向南借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场，并依靠Chongqing-Xinjiang-Europe Railway的优势。西部，向西北地区广泛辐射到附近的成都 - 昌安的经济区。

1月11日，“智能连接车辆的道路测试和示范应用管理标准（试用）（征求意见的草案）被解雇了，所有城市都做出了积极的回应。随着国内智能互联车辆的发展再次加速，重庆能否在城市之间的竞争中“脱颖而出”？

重庆传统汽车行业的“生命线”正在发生变化。应该“放弃”或“重塑”？

底特律的荣耀与汽车行业密切相关。

随着工业发展和叠加地理条件的发展，底特律的汽车行业在第二次世界大战后的技术水平到设计水平已大大提高星空体育平台官网入口，成为美国乃至世界汽车行业的首都。

但是，美好时光并没有持续很长时间。石油危机，日本，欧洲和其他国家的汽车制造业的兴起，以及2008年全球金融危机的影响导致通用汽车和福特跌至最低点，底特律的失业率达到了18％，远远高于国家一级。底特律在2013年底正式宣布破产。

回到重庆，该市汽车行业的兴衰与底特律有相似之处。

从2007年到2017年，重庆的GDP在十年内保持了高增长。永久性人口超过3100万的市政当局在汽车行业的重庆深基金会的支持下实现了这种经济增长率不可分割的。从2013年到2016年，重庆总工业产出价值中汽车制造的比例从18％增加到20％，从而保持了重庆工业经济的领先地位。

下雨后，像长山，富兰奇，Bisu和Sway这样的一系列汽车公司在重庆中像蘑菇一样蓬勃发展。汽车零件行业也取得了飞跃。重庆的局部汽车零件支撑率超过80％。它拥有400多家一线汽车零件公司，以及1,500多个二线和第三级辅助企业，使其每年的产出价值高达6000亿元人民币。汽车制造市场。

但是，官方数据显示，自2016年以来，重庆的经济增长有所放缓，区域GDP的增长率已降至单位数字。 2018年，该市的GDP为2036.319亿元人民币，同比增长6.0％，低于8.5％。预计这是近年来国家增长率低于国家增长率的第一次。原因包括周期性变化，结构变化，市场变化和其他方面。但是，作为城市的支柱行业，汽车行业的效率已经看到了显着的负增长，这被认为是重庆“速度降低”的主要原因。

重庆汽车的年产量分别为29.982亿，172.64亿和13.83万，分别为2017年至2019年，连续三年下降了产出价值。许多人将原因归因于传统汽车市场的饱和，但与重庆的汽车行业的下降相反，广东的汽车生产从2016年的221万美元增加到2018年的321.5万。

随着人们的上升和下降，重庆的汽车行业进入了一个下降周期，主要原因是重庆的汽车行业尚未赶上行业转型的上升速度。

很长一段时间以来，在重庆中长大的Lifan，Changan Automobile，Changan Automobile，Changan Ford的大多数产品都位于该行业的低端，其产品不够高，而且它们的竞争力相对较弱。

例如，2017年的Changan Automobile的主要型号是Changan CS95，CS55和Lingxuan。其中，Lingxuan和CS55的官方指南价格分别为67,900-80,900元和98,900-140,000元，并且价格相对较低。尽管CS95稍高，但模型的外观仍然是模仿模仿。身体充满了许多陆虎和探险家设计元素。总体设计缺乏新颖性，并且无法高度识别。此外，CS95的标准配置已减少，用于电源座椅内存，后视镜内存，方向盘加热等，并且CS95的产品竞争力比其竞争对手要低得多。

随着传统汽车行业的下降，柱子行业急需在其他领域找到新的跳板，而智能汽车行业是最喜欢的。一方面，重庆的传统汽车行业基金会仍然非常稳定，并且在工业链中具有优势。此外，重庆也是世界上最大的笔记本电脑生产基地，第二大手机生产基地和亚洲最大的电子信息产品生产基地。皇帝也有很多发言权。

毕竟，汽车的定义和属性已经悄悄地迁移，并且它不断整合到Internet，信息化，数字化和智能基因中。重庆在电子制造方面的工业优势与“软件定义的汽车”的趋势一致。

另一方面，加速传统汽车行业的转型和升级为新的能源，智能网络和轻量级也将有助于增强重庆的风险抵抗力，并提高其汽车产品的附加值和收益。

在2019年下半年，重庆汽车产量的下降开始缩小，并且从12月开始趋于增长。 2020年，Changan Automobile对市场增长了1.3％，显着领先于该国的-16.9％，并带来了令人满意的结果。那么，这一系列成就与重庆在智能汽车行业的努力有关吗？

重庆的智能汽车行业的共鸣和创建“强磁场”开设了“山城”模型

2018年12月，重庆市政府发出了“指导意见有关加速汽车行业的转型和升级”，该意见提到有必要大力提高电气化，智能，网络，共享，共享和轻量级汽车行业产品的水平为了创建现代，供应链系统加强了应用市场，例如共享汽车，并实现了工业发展势头的转变，重庆智能汽车行业已经开始进入快车道。

作为一个主要的西部城市，山城重庆在汽车制造业中具有相对完整的辅助设施，并为重庆的汽车行业的转型和升级奠定了坚实的基础。但是，它与“北京，上海”，“广州和深圳”的一定距离处于行业顶部，这使得很难形成聚合效应。 。底特律已经从繁荣变成了衰落。重庆应该如何在“灰烬”中“重生”？

首先，收集“好时光和地点”和重庆“可能会跳入深渊”

长沙之所以在智能汽车行业的竞争中建立“血腥的道路”，这与近20亿元人民币的投资是不可避免的，以创建该国最模拟的场景，在该国的整体表现中领先，这是最好的测试服务在该国，是该国最宽的5G覆盖范围。智能连接的汽车测试区域。

重庆独特的地形是一个罕见的自然测试地点，可以满足自动驾驶道路测试的差异需求。

据报道，重庆有山区道路，多个桥梁，多个复杂的互换，多个隧道以及许多多雨和雾。城市道路环境很复杂，可以覆盖全球85％以上的交通场景。它可以称为自动驾驶道路测试的“全能测试室”。重庆的自然状况可以确保汽车测试路每年具有超过280天的有效测试时间，这将有效地提高现场运行时间和使用效率。

然后，利用点领导地面并建造巢穴吸引凤凰，成功加速了重庆智能驾驶行业生态系统的聚集。

抛开正确的时间和地点的自然优势，为了加入新兴行业的自动驾驶行业的竞争，许多城市通过建立封闭的测试区域，颁发测试许可，提供政策支持和提供政策支持，并为自动驾驶企业提供测试环境成立行业。收集。重庆不同。它还正在建造一个吸引凤凰的巢穴。重庆依赖于“软件”，即中国汽车研究和重庆汽车检查学院以及其他领先的国内第三方检查和测试机构。

重庆车辆测试研究所有限公司是通过整合重庆市政府和中央企业投资和商人集团的相关资源而形成的。它有两个研究和测试基础，即金芬，高科技区和梁吉安格新区的金山。它是工业和信息技术部，运输部以及生态与环境部。 ，第三方测试机构指定和认可的市场监管国家管理局和其他行业当局。

同时，C-V2X量表测试平台由重庆汽车检查学院和大学共同开发和设计，由五个部分组成：场景模拟器，节点控制器，环境模拟器，机上收集器，测试和评估系统，并且可以被部署在车载端或固定在路边，它可以有效地缩短智能连接车辆的测试过程，并加速产品开发和开发过程。

重庆自动驾驶道路测试管理部门中国汽车研究在国家检查中心的建设和运营方面具有丰富的经验。它也是中国进行智能驾驶测试评估的最早测试机构。它设有国家汽车质量监督和检查中心（重庆），国家汽车工程技术研究中心和其他国家科学研究平台是重要的基础和技术支持机构，用于产品开发，实验研究和我国汽车行业的质量检查。他们的评估系统研究处于行业的领先水平。

I-Vista自动驾驶汽车挑战的参与者不仅包括数十家国内外汽车公司，大学以及科学技术创新团队，而且还招募了大量消费者来带来自己的汽车参加，慷慨奖励。同时，组织委员会还将提出奖品，以吸引公民参加获奖的博彩，并将该活动变成一项流行的科学活动，以自主驾驶，并被大众广泛参与。

通过参加比赛，汽车公司可以看到同行的实力并了解行业的趋势，并利用整个国家的流行科学来提高品牌知名度。重庆还可以提高其在智能汽车行业竞争中的地位。将来，随着I-Vista自动驾驶汽车挑战的专业和权威水平的提高，重庆智能汽车行业的宣传的影响和作用将长期以来。的。

最后，从研发测试到功能输入，重庆的智能汽车行业的闭环已经加速。

在“自然测试领域”的测试环境中，重庆的自动驾驶技术以快速速度形成，它还具有测试机构，例如中国汽车研究和重庆自动检查和其他可以进行新的测试和认证的新测试机构技术尽快。因此，重庆的工业闭环道路非常短，将来可以迅速推出大规模生产。

以Changan Auto为例，就智能网络而言，一名负责Changan Automobile的相关人员在采访中透露，Changan Automobile在三个主要领域掌握了200多种智能技术。同时，在批量生产模型中也实施了70多个智能功能，例如IACC和APA5.0，其中21个是国内发射的第一个。

在智能互动方面，Changan Automobile在中国推出了第一个智能的声音3.0-“小”智能语音秘书，并完成了第一代智能互动HMI1.0家族的开发，并已推出了第一个Wechat Car版本中国。它的高端型号Uni-T还配备了全新的智能汽车系统，该汽车系统使用了机器视觉等尖端技术，该技术可以在各个方面都能在汽车中实现基于场景的感知。

除了领先的公司积极地转变为智能旅行技术公司外，预计今年3月，中国的第一辆L4级自动驾驶巴士将在Yongchuan运营。在今年内，自主卫生车辆和50至100个自主出租车将接一个地运行。

随着中央遇到智能连接的旅行，重庆在生产和销售规模，试用和平台建设方面取得了成果，甚至处于该国的最前沿。

如果将智能汽车行业的最终形式与“花园”进行比较，那么重庆中倒入的“小盆景”就成形了。

Liangjiang新区合作创新区的汽车互联网汽车演示区已为“车辆云”产品和技术互连需求建立了演示方案，并通过完整的生态和功能适应，创建车辆道路协作，智能城市经理，智能城市经理，智能城市经理，，和城市巡逻。诸如安全性和远程驾驶等六个主要情况已经实现了29个主要功能，例如车辆协作过度观念，主动的巴士优先级，5G远程驾驶和自动驾驶。

可以说，重庆在示威游行和演示中取得了突破，例如Robotaxi，Robobus，智能卫生和自动停车。尽管它与拥有完整的工业连锁店的世界一流的智能电动汽车行业集群还有很长的路要走，但它也是一个小的“盆景”，并建造了高度的减少。

最近，重庆liangjiang新区获得了工业和信息技术部批准，以创建国家级的车辆互联网飞行员区。在江苏（Wuxi），天津（xiqing）和匈奴（长沙）之后，它成为该国的第四个国家级别的车辆飞行员互联网飞行区，也是西方第一个国家级汽车飞行员互联网飞行员。

借助该行业的这一重要牌匾，重庆将在整个道路网络，技术创新和产品研究与开发，工业转型和升级的规模部署中取得更大的进步，并构建信息开放和互连的云服务平台。 ，可能会早些时候形成可复制且可普及的体验实践。但是，行业发展正在迅速变化。将来，在自动驾驶领域具有独特的城市优势的重庆能否在很长一段时间内占据我国家自主驾驶的最前沿？

专业，严格，协调和协作。在自动驾驶的未来时代，重庆的“场景”有多沉？

抓住“合适的时间和地点”的礼物，带领表面并建立巢穴吸引凤凰。重庆具有独特的“游戏风格”，在自主驾驶领域取得了一些突破性的进步。但这还不足以成为真正的自动驾驶城市。

在过去的长期以来，该行业对自动驾驶的探索主要集中在自行车智能上，但是仅依靠自行车智能仍然很难支持自动驾驶汽车继续发展。

中国汽车工程学会主席李·朱尼（Li Jun）指出，自行车情报中仍然存在五个主要弱点。

首先，自动驾驶必须依靠AI，但是AI技术仍然具有“黑匣子效应”。其次，兰德智囊团曾经提出，自动驾驶需要110亿英里的道路测试，这在暂时难以实现。第三，完全自主的驾驶将有很多极端的工作条件星空·综合体育官网入口，这可以确保其在软件设计中的可靠性并充分验证它；第四，L3，L4和L5的自动驾驶成本很高，如何进入私人汽车场；第五星空体育app官方下载，完全自主驾驶如何确保汽车的实际驾驶安全性。

这需要形成一个新的智能概念，使用外部车辆赋权与自行车智能相结合，并以数字形式传输内部和外部信息。但是，中国市场目前缺乏独角兽公司，这些公司在车辆互联网运营和自动驾驶旅行领域已成为大规模的公司，因此，将来可能会首先促进区域城市集群的演示效应。

在这方面，重庆一直以其专业，严格和协调的精神处于最前沿。

2020年6月30日，由重庆运输研究与设计学院有限公司和重庆车辆研究所研究所有限公司共同启动和建立了“重庆车辆合作和自动驾驶开发联盟”。

重庆的车辆道路合作和自动驾驶开发联盟最初在市政经济和信息委员会和市政运输局以及领先的交通企业，车辆企业，零件企业，IT企业，IT企业，IT企业和科学研究的指导下，构成了基本基础。机构作为核心。建筑学。

我们致力于在重庆的智能互联车辆和智能运输行业的领域建立最有权威，最可靠的技术交易所和创新平台，以促进车辆道路协作和自动驾驶工业化，并帮助开发重量重庆的智能汽车和智能汽车和智能汽车和智能汽车的工业化。智能运输行业。在建立联盟后，它将有助于解决不一致的建筑标准，缺乏流程监督，缺乏商业模式以及在重庆中车辆道路协作和智能道路的当前开发和建设中的技术障碍。

尽管目前的问题（例如建筑标准不一致，缺乏流程监督，缺乏商业模式以及在车辆道路协作和智能道路的开发和建设中的技术障碍），但仍然有必要促进重庆智能连接的车辆的整合行业和智能运输行业。一定时间。

但是，将来，重庆聪明的驾驶行业的影响不可避免地会传播到外界。随着西方自治驾驶的开幕测试和示范运营基地，梁吉安格新区和海兹希玛智能重庆自动驾驶大数据中心接一个地进行了运行，可能会受到更多的关注企业的欢迎，即将上演“回归国王的回归”。智能驾驶时代。

不仅如此，为了支持“国家检查中心”的建设和运营，湖南江吉新区邀请中国汽车工程研究所有限公司，作为参与国家检查中心建设和运营的技术支持。将来，领先的国内第三方检查和测试机构（例如中国汽车研究和重庆汽车检验研究所）带来的工业影响力将继续传播到外界。

在整合智能城市，智能运输，智能能源和智能汽车方面，重庆与前瞻性技术和破坏性技术并踏上独特的道路并不遥远。

*本文中的图片来自互联网