星空体育app下载入口 小牛实测：做电动车的改做公路自行车 会是怎样的结果？

每个人都知道我在今年年底有一个小牛。在我使用它一段时间后，它的感觉如何？如果将电动自行车更改为自行车，将会有什么有趣的结果？没有胡说八道，小牛公路汽车评论将立即开始进食。

由于该死的流行病，我得到了小牛后已经很晚了。我发现拆开时发现了几个问题：大小是错误的（它们没有S代码...），在汽车表面上划痕（宝藏物流），在碳纤维管上划痕（可怕）...

逐渐安装后，发现曲线角度是错误的，前叉芯没有锁定，链条太长，前表盘完全不可用，传统的左，背部和右前线接线（这是一个问题（这是一个问题）个人习惯），皮带包裹错误的方向。

▲简而言之，这次拆箱充满了期望和失望

如果将汽车运送到离线小牛，当地技术人员是否能够解决这些问题？如果小NIU希望人们从电动汽车进入健康且环保的自行车，那么他必须在细节上努力工作。他希望商店中的技术人员能回答这个问题“有”。

称重时非常有趣。整个车辆不包括踏板。第一次是7735克，第二次是7740克，第三次被拿走，但事实证明是7690克。我觉得汽车和秤在生存中非常强大……即使您是7.7。此外，直接安装的尾钩被更换了，它有点轻一些。

▲大米面条在2019年8月提到的问题切小真正解决了它

如果您没有亲自开始，那么很难相信直接（10G）和常规（33G）之间的重量差距有多大。更改后，卸下车轮，NAI变得非常容易。

框架是6096铝，整体形状相对传统，但管形并非传统：多面和角下管制成虚拟尾翼，水滴类型是非常平坦的后叉，完美的方形下叉，整个后部三角形的整个后方足够大。架子有一点压缩，正方形的上管至少坐着舒适。线内没有战斗。

▲流行的三水壶孔略有偏低，但根本不会影响使用。

▲两侧都有热收缩管，以避免用框架的油漆表面摩擦。

最具标志性的是上叉和立管之间的连接位置。乍一看，我有点像KTM的空气动力学。这不是一个好外观，但空气动力学效果确实存在。

前叉上的红线使我莫名其妙地想到了一些前叉接缝品牌。叉子足够宽，内部用T700T800碳材料标记，刚性绝对很好。头管上有一个电气接线端口，但是有人会在这辆车上真正安装电气变压器吗？

框架和叉子都是哑光的黑色字体，红色字体和银色灰色，它们是低调且受到约束但不缺乏风格的。焊接位置是抛光的，可以与框架混合。后叉上还有一个防护贴。唯一的坏事是，后叉的设计和快速拆卸杆不是很合理，这阻碍了快速拆卸杆向前存放。通常我只能将其折回。另外，后叉脚的结构的操作是什么？

官方标签为170 TPI，我们不知道它是什么图层。作为一个从未使用过任何高端轮胎的人，我会告诉你我的感觉：舒适性非常好，而且我从来没有绑过轮胎，所以弯曲时我会有点。良心，整体表现还可以。

整个车辆配备了中型R7000，并且夹具还配备了直接安装的样式，应受到赞扬。在后叉位置创建了叉桥，以减少直接制动过程中的呼吸效果。

大多数事情都是常见的标准作品。众所周知，我不需要对105说太多。但是，关于牙齿板的内轴有一些话要说。

仔细考虑一下，小牛使用这样的OEM牙齿盘使我感到有些着迷：就体重而言，它与R7000的牙齿盘相同；就速度变化经验而言，不稳定绕组的可能性略高于R7000。大的;从僵化的角度来看，至少我觉得它比R7000更难。因此，问题是，所有参数并不比R7000光盘更突出，那么为什么还需要使用它呢？我想考虑两个原因：一个是为了区分竞争，另一个是降低成本。如果前者很容易理解，如果后者是后者，那么OEM产品（Naur Custom Calender）的品牌如何比国际大型产品（R7000 Calender）便宜？如果它确实更便宜且便宜，那么根据价格和绩效理论，至少在理论上应该很明显。 （Meiqi编辑注：作者可能没有发现OEM的光盘是30mm铝合金轴...）

但是，如果它是差异化的竞争，它仍然是一张出色的牙齿光盘，并且还将集成的切割光盘付诸实践。形状是否好看是一种意见问题星空综合体育app下载，但您不能否认它非常独特。如果您必须这样说，将四件圆盘爪分为两个，曲柄的内部X形增强和整体硬线：

▲大胆地推测这种风格有点像苏利安

预压的环设计方便用于微调，但是它确实使沙子和灰尘更容易进入中央轴，并且骑行后，您将需要旧的牙刷。

▲每个人都应该缺少牙刷，对吗？

顺便说一句，可以说是轴。当我第一次得知小牛正在驾驶自行车时，我对他的态度不好，我觉得我在这里欺骗钱。老实说星空·体育中国官方网，当我得知小牛使用T47规格的五向时，我对他的印象有些好。

▲屏幕截图日期有点早，请忽略四月前

作为小牛的副工作，自行车不会在研发上花费太多精力。在Wutong中，选择最可靠的BSA螺纹中央轴，或成熟的BB86和PF30按中央轴是合理的。 。但是他选择了刚进入市场的T47。

让我们简要总结此规范所代表的内容：只要您具有适当的中央轴轴承，就可以与所有现有圆盘的轴中心兼容。同时，无需担心按下五路异常噪声，并保留螺纹拆卸和组装的优势。

在2020年，Trek开始逐渐放弃他多年使用的BB90转移T47规范，这足以显示该规范的高级性质。 T47仍处于起步阶段，并且中央轴零件的选择自然不如传统的五向连接大。甚至许多汽车店也没有许多T47工具。现在，维修性甚至比按下类型还要糟糕，Mavericks选择T47星空体育平台官网入口，这可能是大胆的。我不知道使用该规范的考虑因素是什么，但是我知道的是T47在很大程度上代表了行业的未来趋势。我认为小牛选择了T47来证​​明这不仅仅是在当前时代过着沉默的生活。 ，但是从一开始，我将注意力转移到了未来。

该官员声称，M代码框架配备了42厘米宽的弯曲手柄。实际上，这个具有非常奇怪的安装的原始弯曲手柄是同样奇怪的顶部40.5底部42.5底部42.5，水平位置略有扫描。

下沉量很小，姿势自然而然地切换。较低的手柄是平坦的，带有一些“古典手柄”。较低的手柄太长，可以切断几厘米而不会影响控制。在原始汽车中的弯曲处理标准中，刚度还可以。一般而言，它可以认为是不令人满意的（检查这个习语是自己的意思）。但是酒吧有点不满意：表面处理不好，哑光似乎不是故意的，但似乎我没有资金，我买了它并将其放在自己的标记上。与弯曲的手柄相比，它更柔软。 ，肯定会升级整个车辆。但是，如果您仔细考虑一下，这里廉价的看台就没有问题 - 有多少个原始支架可以握住支架，直到汽车退休？

至于碳座管表面上可怕的划痕，您已经见过我，并且将不再鞭打尸体。我什至很幸运，这是一个大尺寸的框架，座管的暴露量较低。如果真的很小，则座椅上的长划痕会暴露出来...是的，我无法想象。

可重复使用的胶带在背面。倒带时非常友好，感觉很好。但是，它使用的电胶的质量有点不满意。

SR座椅袋的背面有243克尾标。这个座袋第一次坐下时意外地非常舒适。也许是因为它的曲线与我曾经坐过的蜘蛛相似。

汽车包含的踏板重274克。这个踏板真的很好。侧面的狭窄和内向的反射条为我提供了一种高端休闲车。

▲和一堆我们可能无法使用的东西...

为了更好地体验特立独行者，我特别借了一个与朋友一起与小牛进行比较测试的14,500-Yuan Ruibao Spark。我制定了一个极其不精确的测试计划（特别是注意），最后得出了一个极其不精确的结论：在我的能力中，我无法感知他们两个之间的差距有多大。后来，通过简单的计算（省略了该过程），一个相对合理的结论是，小牛的全面结果将比对他们有些有益的部分中的Ruibao稍弱。

当我在平坦的道路上爬一会儿时，小牛给了我一种粘性的感觉，无法迅速提起它。 Ruibao有点夸张，就像用热刀切黄油。在爬山时，我痛苦地爬上了豹子，小牛给了我更多的享受这种坡道的感觉。

我以前不习惯的42个宽的手柄，而我从未尝试过的172.5曲柄在我冲刺时非常有用。也许我已经太久没有使用170。当我第一次开始172.5时，我觉得它与170没有太大的不同。但是，经过很长时间，我仍然会感到“好吧，这不是我所熟悉的。” 。就我个人而言，我喜欢172.5在沉重的扭转下的起伏性能，但是考虑到我脆弱的膝盖和腰椎弱，我仍然会更好。

▲这确实是我在小牛上赶上的东西，利用风

得益于大直径T47五向，多面和倾斜的下管，框架的横向刚度非常好，车辆性能的主要限制在车轮上。实际上，原因很明显：整个车辆的原始车轮套件价值7,000元，加上1555g的重量，导致刚性不是很好（刚性的价格是两个选择）。果然，辐条张力还不够高。在后来的测试中，我再次收紧了半个圆圈的条，立即感觉到了一些改进。我个人认为，如果可以将车轮套件完全用作模板，具有更好的框架，更好的条形和更好的轮毂，则制作的车轮套件肯定会具有更多的非凡性能。

如果我想详细描述它：由于重量很好，对踢球的第一个反应是轻轻，然后让车轮感觉它们开始疲倦。在长期冲刺进入稳定性之后，性能往往是正常的，但是只要您再次提高，您仍然会感觉到轻度移动后效率较低的驾驶反应。

至于舒适感...这是出乎意料的。更确切地说，它不像外观那样引人注目。我以为我正在骑钢板上，但实际上，它更像是骑在空心钢板上。铝制框架的道路感觉不强。除了极小且极大的颠簸之外，实际弹性甚至与我的钢架没有什么不同。这真的很棒。与他人进行交流后，我了解到这个架子可能与CAAD12工厂和相同的技术相同。难怪舒适度很好。

在几何形状方面，小牛复制了柏油碎石SL6的正向延伸和堆高度，其他几何数据略有变化，这是非常不同的。在短暂体验了他人的SL6之后，控制感觉确实与小牛的感觉完全相同。简而言之，一句话：架子决定了汽车的上限，但我没有经历上限在哪里。

那么，您认为他价值7,000元吗？我认为这是值得的。但是，如果您要求我获得7,000元人民币，我会根据自己的计划购买它吗？也许不是，但我仍然同意小牛的真正表现。过去，我们看到自行车市场黯淡，并认为选择一个没有任何大脑的大品牌就足够了。每个人都知道，在骑自行车时不会赚钱，但是经常有几个制造商站起来尝试自己的方法。小米是700辆车之一。它是一个，野兽是一个，风是一个。因此，即使小牛的销量仅是其他小牛的销量，我们仍然需要像Mavericks这样的制造商。他们的勇气值得每个人的钦佩，而正是他们在我们的圈子中引起了浪潮。