星空体育平台官网入口 你一定不知道的单车中轴知识

自行车技术的不断进步，使得市场上出现了众多类型的中轴规格，这让众多骑行爱好者感到眼花缭乱。在此，我们将对自行车的中轴规格进行详细梳理，并探讨它们之间的兼容性。

首先，我们必须明确一点，牙盘是安装在车架的五通之中，而五通指的是与牙盘盘片所在平面成垂直关系的狭窄管道。中轴则扮演着转换接口的角色，它使得车架与牙盘能够按照我们的预期来传递能量。因此，中轴的重要性不仅体现在牙盘上，同样也关乎整个车架的构造。

在此处，我们引入一个后续内容将涉及的基础术语——Q factor，通常简称为QF。在我国，这一概念被称作Q值。它指的是牙盘两侧曲柄外缘之间的距离。在竞赛中，较小的Q factor有助于选手发挥力量，同时还能降低迎风面积，从而在一定程度上减少空气阻力。

接着我们来说一下车架上的五通的标准：

1.螺纹 英规 BSA

这代表着最为经典的五通规范之一，其显著特征是螺纹的排列方式，一端为正螺纹，另一端则为反螺纹，具体来说，左侧采用顺时针旋转进行安装，而右侧则需逆时针旋转。该规格的螺纹外径尺寸为34.798毫米，牙距为1.37乘以24TPI。这种五通尺寸在公路车和山地车架中尤为普遍，而五通的宽度通常为68毫米或73毫米（在DH车型中，这种宽度会相应增加，但本文将不对此展开讨论）。若欲探明个人五通之宽度，最便捷之途径即取一普通直尺进行测量。

2.螺纹 意规

这种螺纹仅见于意大利历史悠久的高速公路自行车，其显著特征是全为公制螺纹，螺纹直径为36毫米，螺距为36乘以24TPI。这种五通组件相当罕见，必须与专用意大利标准中轴相匹配，目前意大利标准中轴相当难觅。若车友有幸遇到配备意大利标准车架的自行车，只需购买与牙盘相匹配的意大利标准中轴，按照说明书操作即可完成安装。山地车通常不配备意式中轴，因此，众多山地车骑手大可不必关注这种螺纹的存在。

3.压入式 BB90

这种五通之所以得名，是因为其宽度为五通，但需注意的是，BB90车架实际上提供了两种宽度选择，分别是89.5毫米和92毫米。至于五通的内径，它实际上是41毫米，而在BB90中轴的安装上，采用的是一种压入式的固定方式。

4.压入式 BB86

这种五通是Giant在BB90技术上进行拓展的产物，与BB90的差异仅在于其宽度达到了86.5毫米。该系统的设计初衷原本是为了通过减小五通宽度来适配更小Q值的牙盘，然而，截至目前，知名品牌公司并未推出相应规格的牙盘。因此，目前该系统主要仍采用常规的一体牙盘，从而使得其对QF性能的提升作用并不显著。

5.压入式BB30

这种五通是由FSA与Cannondale共同推广的中轴系统，其中的“30”指的是牙盘轴心的直径，具体为30毫米。相较之下，以Shimano为代表的一体牙盘轴心直径通常为24毫米。这款五通的内径为46毫米，宽度则是68毫米。这让你联想到什么了吗？传统的英制螺纹五通宽度也恰好是68毫米，这背后又隐藏着怎样的含义呢？请继续向下阅读。

上图为Race Face BB30

6.压入式 BB386 EVO

FSA的部分牙盘上的386型号也指代三爪曲柄，而在中轴系统中，同样存在一个BB386型号的系统。在BB30和BB90系统问世之初，就有不少经验丰富的车友开始期盼一个既具备BB30牙盘的坚固轴心，又拥有BB90系统牙盘宽度的设计。这样的设计对于提升五通的刚性来说，可以说是达到了极致，而且对于牙盘和车架的减轻重量也有着显著的作用。FSA与BH共同研发了一套系统，该系统具备与BB30相同的46毫米内径，以及与BB86系统相仿的86.5毫米五通宽度，正是这一特点赋予了BB386这一名称。然而，由于支持该系统的厂商数量不多，采用这种五通设计的车架在市面上极为少见。公路车型上，这套系统无疑是现今最轻便且性能卓越的，然而，它却无法适配三片式牙盘的全避震山地车（这是由于转点和小盘在空间上的限制），因此，这套系统的最终命运尚不明朗星空综合体育app下载，至少在未来的近十年内，它很难成为市场上的主流。

下面我们将探讨牙盘中轴系统的不同类型：概括而言，中轴系统可划分为三大类：方孔型、花键型以及一体式（即外挂培林底座中轴），接下来我们将逐一进行详细介绍。

1.方孔中轴

多数生产商的中轴孔径相同，普遍适用。然而，需特别留意，campagnolo品牌的中轴孔与其它同类中轴并不兼容，因为它们的牙盘接口锥度存在差异。这些中轴可能采用英规或意规的螺纹设计（与五通类似，意规螺纹较为罕见）。目前，这一系统在中高端运动自行车领域已被全面淘汰，在低端市场也正逐渐被淘汰。

2.Shimano的花键中轴（八键）

此款中轴是Shimano品牌自产的花键牙盘所匹配的。它仅能与Shimano品牌的花键牙盘相匹配。尽管这种系统现在正逐渐被市场淘汰，但在技术层面上，它相较于传统的方孔中轴仍具有更高的先进性。

3.FSA为代表的一系列厂家的花键中轴（十键）

该系统系由FSA等厂商在应对Shimano技术霸权时研发而成，能够与所有非Shimano品牌的花键牙盘相兼容。

4.Shimano为代表的外挂培林一体中轴

很多人将其称作GXP中轴，然而实际上这样的称呼是完全不准确的。GXP指的是SRAM品牌推出的外挂式培林中轴系统，其设计与Shimano的类似产品在结构上相近，但二者并不兼容。我在查阅资料时并未发现Shimano对自己品牌的外挂式培林中轴有特定的命名，即便是在Shimano的技术手册中也没有找到相关信息。唯一一次看到Shimano对这一部件的称呼是在980牙盘的介绍中，他们将其称为Outboard Bearing Bottom Bracket，直译过来就是外置培林中轴。我之所以选择以Shimano为代表的中轴系统，是因为FSA的Mega Exo系统、Raceface的X type系统以及其他众多基于外置培林中轴牙盘（不包括SRAM）的产品，几乎都能与Shimano的中轴实现兼容。然而，国内一位知名版主光光测量发现，FSA的Mega Exo系统中轴的内径比Shimano的中轴内径略大0.1毫米，因此当FSA的Mega Exo系统牙盘安装在Shimano的外挂培林中轴上时星空体育官方网站，会显得相当紧绷，有时甚至需要付出较大的力气才能将牙盘装入。尽管如此，实际上这两个系统是完全兼容的，大家无需过分担忧。

5.SRAM的GXP系统

该系统仍归类于External Bearing Bottom Bracket类别。然而，它与Shimano等品牌的中轴系统并不相容。GXP代表Giga X Pipe，直译为千亿X管，从这个名称可以看出星空体育app下载入口，它与外置培林或整体中轴在概念上并无显著关联。那么，为何要使用“Giga”这个词汇呢？SRAM在收购Truvativ之前，后者曾推出过Giga系列的花键中轴。因此，在SRAM公司或是对Truvativ公司而言，“Giga”一词仅代表一个中高端的中轴产品线。因此，请不要再随意将外挂培林中轴称作GXP中轴。若您需要用英文表达，可以说“External Bearing中轴”。至于缩写，您可以？既然我擅自将其命名为EXB中轴，若各位车主认同，那么今后我们就这么称呼它，统一以EXB中轴来指代所有外挂式培林的中轴部分。

6.外挂培林中轴

Campagnolo这款久负盛名的公路变速系统中的外挂式中轴，我实际上并未能找到关于Campagnolo外挂中轴的技术信息。因此，我无法确认它是否与Shimano的中轴系统兼容。这一信息有待车友们进行实际测试或是找到相关技术资料后，我再向大家公布。

7.BB30系统

该系统的一大特色在于其轴心直径增加了30毫米，同时五通宽度更为狭窄，这有助于减小牙盘的Q值，并且减轻整个系统的重量，从而提升了系统的刚性。

按照经验来说，CP的中轴应该不会与Shimano兼容。

最后，让我们来将车架和中轴对应起来：

BSA英规螺纹68、73mm五通支持使用方孔中轴、花键中轴以及外挂培林中轴。众多车友对于方孔中轴与花键中轴的长度挑选感到困惑。通常情况下，68mm的五通至少应选择108mm的方孔或花键中轴。然而，这一选择还需考虑牙盘盘片和后叉的设计因素。此处不再详细说明，因为此类情况较为罕见。若确实遇到此类问题，建议更换为更长的中轴。113型号的轴适用于直径为73毫米或68毫米的五通，若选择68毫米的五通，则需在两侧各加装一片厚度为2.5毫米的垫片。

若你选用外挂式培林中轴，并在68毫米的五通上安装，那么你需要在右侧添加两块垫片，同时在左侧添加一块；而若车架宽度为73毫米，那么你只需在右侧加置一块垫片即可。此外，实际上，那些采用传统68毫米BSA英规螺纹的五通，也能够适配BB30规格的牙盘。为此，你只需选用Rotor公司生产的BSA30型中轴。这款中轴特别设计，使得你可以在BSA五通上安装BB30牙盘。因此，该中轴能够兼容所有BB30牙盘的方孔、花键以及一体牙盘。可以说，这种五通在通用性方面堪称极致。

意规螺纹五通实属罕见，千年难得一见。只需关注购买时牙盘与意规中轴的配套，通常两者捆绑销售。装配时，会附有说明书指导安装过程，具体细节此处不再详述。

BB90与BB86型五通兼容，可选用压入式的BB91型中轴，亦或是压入式的GXP型中轴，亦或CP品牌的BB90型中轴。安装时，需参照五通的实际尺寸和安装指南。另外，该系统适用于所有可在传统英制螺纹五通上使用的非BB30一体式牙盘，只需搭配相应的压入式中轴即可。该系统之所以不能适配BB30，是因为其五通宽度介于86.5mm至92mm之间，而BB30的五通直径仅为68mm。

BB30系统支持安装多种牙盘，首选自然是BB30牙盘。紧接着，众多厂商推出了将BB30直接转换为配备培林的BB90系统中轴的产品，而CP品牌也推出了可直接安装自家牙盘的中轴。不仅如此，BB30系统还能借助BB30转BSA的转换座，转变为常见的BSA五通，随后便能够安装各式各样的牙盘。到这一步了的话就可参见第一个BSA五通的安全分类了。

BB386系统在技术层面，与BB90系统及GXP牙盘的兼容性毫无障碍，未来也预期会有转换座支持。然而，BB30牙盘与该系统恐怕无法匹配。考虑到该系统今年才正式推出，我们对它的了解尚浅，因此就不再赘述了。

在一体式牙盘的设计中，中轴部分通常配备有一个塑料保护套，这个套子的主要作用是防止中轴两侧外挂培林的内侧受潮。然而，当您选择碳纤维车架时，由于碳架的五通部分是封闭的，您实际上没有必要安装这个保护套。首先，封闭的五通使得套子变得不再必要，其次，不安装它还能进一步减轻几克的重量。