半岛·体育中国官方网 公路自行车技术趋势——更多、更好的气动整合

如今，越来越多的品牌开始设计更加符合空气动力学、外观更加简约的公路车，不仅提升了公路车的空气动力学性能，也让空气动力学性能车款和综合技术的设计门槛更低。碟刹公路车逐渐受到欢迎，无论是碟刹公路车还是圈刹公路车，在空气动力学和综合技术方面都越来越受到重视，整个市场对空气动力学车款舒适性的追求更加强烈。

Trek、Specialized 推出的空气动力学车款 Madone、Venge Vias 都成为技师的噩梦，此外制动力也会受到影响，当车辆调校或维修难度大大增加时，稍有调整就会让车手陷入危险。例如先前推出的圈刹版 Specialized Venge、Look 795 Aerolight 在总制动力方面均存在不足。

好在新款Look 795 Blade采用传统圈刹卡钳，碟刹版本刹车力道更佳，同时看起来还是融入了不少空气动力学元素，目前specialized Venge碟刹版本不断改良，彻底解决刹车力道不足的问题半岛·BOB官方网站，值得表扬的是新款Ridley Noah Fast半岛·体育中国官方网半岛·BOB官方网站，拥有圈刹和碟刹两个版本，全内走线设计有内部导缆管，可进行全走线，车架与车把整合，让整车外观更简洁，更气动。

2019 年款 Trek Madone 通过使用分体式锁定式耳机垫片改进了头管部分的集成。这样做的主要原因是，如果您使用传统的封闭式垫片，则在调整车把高度或更换把立时必须拆下耳机垫片。降低刹车和变速线管！

Cannondale 在首次推出 SystemSix 时就意识到了这些问题 - 因此他们开发了一系列专用的控制组件和框架集成系统来隐藏整辆自行车的所有电缆和管子，同时又不牺牲可调节性。

Cannondale的空气动力学款虽然出道较晚，但是设计却符合现在的主流潮流。

一体化设计，适用性更广泛

目前我们可以看到主流品牌如Trek、Specialized的整合方案，但这需要大量的研发预算和技术支持。那么中小品牌怎么办？FSA针对此推出了解决方案。只需对车架进行微小改动即可！

该设计将线管隐藏在把立/车把内部，再通过特制的上碗将线管引入车架。Bikerumor 在欧洲展会上看到了很多第三方把立，特别是在铁人三项市场。可以看到很多隐藏式走线设计，这主要是通过配件品牌的创新实现的。

双链轮依然强大！更宽的轮胎和 UCI 限制

谁会想到重新安装前拨链器支架会如此有新闻价值？嗯，对于 3T Strada 来说，这当然是新闻价值。单链轮可能更具空气动力学性能，但专业人士需要更多传动装置。

轮胎越来越宽也是趋势，几乎所有圈刹车型都至少兼容25mm的轮胎，而碟刹轮胎一般都在28-30mm左右甚至更大，虽然碟刹的发展比较缓慢，但确实在慢慢蚕食圈刹市场。

越来越多的公司认为，推出UCI认证的公路车对于大量可能永远不会参加UCI赛事的业余和休闲骑行者来说是不必要的。因此，集成水壶架、工具箱和储物箱实际上可以提高骑行表现。这种趋势在TT和铁人三项车型中已经出现，但BMC的Timemachine Road在大型组公路车中开创了先河。集成水壶架和储物箱使这款自行车成为日常休闲骑行中最快的自行车。想参加UCI赛事？简单，只需将储物箱拆下即可。

虽然趋势并不明显，但碟刹正在逐渐取代圈刹，而且UCI的政策也有利于碟刹的推广。