半岛·BOB官方网站 公路客运联网售票管理系统解决方案

1、优质文档都在这里——各种专业好文档，值得下载，教育、管理、论文、系统、程序手册，应有尽有——公路客运联网售票管理系统解决方案 发布时间：2009-03-31 点击次数： 1937智能交通网 一、概述 随着我国经济的快速发展，人们的出行活动越来越频繁，对快速、便捷的行业服务的要求也越来越高。作为社会交通系统的重要组成部分，各地区、各城市的公交总站在该系统中发挥着重要的作用。由于目前的客运站都是独立经营的法人单位，受运营体制的限制，各自经营自己站的业务，相互之间存在商业竞争，相互之间基本不存在合作。因此，旅客只能在客运站售票。在客运航站楼窗口或其指定销售点购买始发客运航班的客票。客流量高峰期间

第二时段，会出现部分客运站旅客到达时买不到车票，而其他客运站有剩余车票无人购买的现象。同时，由于全行业信息流通不足，行业管理部门在决策和管理上存在诸多困难。为了解决上述问题，目前，我国许多地区和城市的交通主管部门已经开始探索和尝试建设区域性客运网络售票系统。区域客运网络票务系统利用现代互联网信息技术，更加紧密地连接城市行业管理与长途客运市场的内在逻辑关系半岛·体育中国官方网，达到规范市场行为和市场机制的管理目的，促进和促进城市客运网络化。促进客运市场的繁荣发展，将提升客运行业对全社会的整体服务水平。通过建设区域客运网络票务系统，可以最大限度地提高公路客运系统的运行效率，初步实现公路客运系统的现代化。

3、客运行业统一计算机管理，基本实现职能部门对客运码头的科学管理；同时，推动各客运航站楼运营管理的信息化、现代化，从而大幅降低企业运营成本；在为旅客提供优质服务的同时，也给车站带来了可观的经济效益。此外，利用客运站、邮局、银行储蓄所、旅游局、宾馆、车站、机场等服务网点数量多、覆盖面广的优势，在这些服务网点设立销售网点，同时开通网上售票和电话订票服务与分销系统相结合，可以充分发挥各合作单位的优势，达到双赢的目的，增加各自的影响力，完善服务体系，具有可观的效果。经济效益和长期社会效益。 - 优秀文档 - 优秀文档都在这里 - 各类专业好文档，值得下载半岛·体育网站平台登陆，教育、管理、论文、系统、程序手册

4.一切-2。行业应用现状。近年来，全国许多大中城市推出了由政府行业管理部门牵头的区域性公路客运网络售票服务，旨在利用现代计算机技术、互联网技术等，将城市纳入行业管理和客运管理之中。运输市场运作紧密结合，达到规范市场行为、市场机制、改进行业管理方式和效率的目的，从而促进和促进区域道路客运市场的繁荣发展，提高客运整体服务水平行业。 。目前，国内已实施或正在实施区域公路客运联网售票的重要城市包括广州、深圳、北京、柳州、南京等地。各个城市的体系建设和运行模式存在异同。根据笔者参与或掌握的城市应用，目前国内区域联网票务服务按建设和运营模式大致可分为两种模式。 :

5、即系统采用票源控制和调度控制两种模式构建。下面粗略分析比较一下几种模式的区别。 2.1 广州模式 广州公路客运网络售票系统是广州市交通信息化建设的重点项目之一。也是广州市政府为方便群众出行、提高交通服务质量而推出的“民心工程”。系统建设分两个阶段进行：截至2003年底，广州市15个客运站实现网上售票。 2004年，在第一期的基础上，在市区、郊区、珠三角设立了多个代理售票点，开展异地售票。票务业务，提供信息服务、票务配送等增值服务。运营管理模式：区域性在线售票模式在兴起的同时，也暴露出一些问题。由于各地使用的票务软件不一致，产生了复杂的技术标准问题。在地方政府部门的统一行动中，许多

6、客运企业必须对原有常​​用的票务系统进行升级改造。这不仅增加了项目量，也增加了公司的拒收率，给项目实施带来很大的阻力。为了保证项目的顺利进行和更好的管理，广州市交通信息建设投资运营有限公司采取了统一平台和统一软件相结合的折衷方法来建设和推广系统。设置了专门的网上售票票务中心作为系统的管理控制中心，负责票务网络的实时管理及相关费用结算。在具体实施模式上，广州采取集中交易管理模式。票网中心不仅管理各客运站的票务信息和交易状态，还管理各站的调度（线路、航班）、车辆等。 -优质文档都在这里——各种专业好文档，值得下载，教育、管理、论文

7.系统、程序手册、一切-票价等业务均不会受到干扰。各车站自行进行调度作业，并及时上传数据，与票务中心保持数据同步。票务中心具体管理和推广办法如下： 1、推广使用新型车站联网售票系统：包括调度、售票、检票、结算等客运车站票务系统模块。新系统安装在目前没有电脑票务的旅客航站楼（4个）、需要升级的旅客航站楼（23个）以及协调后可整体更换的旅客航站楼。 2、制定网络售票接口标准：开发客运站整体不可替代的接口软件模块。这些客运站基本都是大型客运站，拥有完善的票务系统和配套的企业管理应用。软件。因此，所开发的接口软件模块保证了这些旅客终端的票务系统经过少量修改就可以连接到互联网。

8、门票销售。各客运站必须按照接口标准和要求，对其售票终端软件、检票终端软件和调度（调度）软件进行改造。 3.推广网上售票和代售票系统。吸引邮局、银行储蓄所、旅游办事处、宾馆、火车站、机场等服务网点加入网上售票系统，实现网上售票和代售票。 4、交易管理及费用结算：负责全市票务网络的实时交易管理，向加入本市网络的客运企业收取一定的服务和管理费用；负责站间劳务费的结算，并于每月末根据系统统计结果与各客运企业进行费用结算，并将结算费用通过银行汇至相关企业账户。项目运营状态系统于2004年1月正式上线运行，实现了广州市15个公路客运站的网上售票，解决了困扰广州多年的春节、黄金周期间购票的不便和不便。

9、旅客疏散困难、客运码头超载运行严重等问题。为行业主管部门有效监管客运站合法经营权提供便捷工具，准确采集客源信息，为合理配置运输资源提供依据。在此基础上，才能从根本上解决春运期间购票分散、人群拥挤的问题。除公司客运站15个外，广州市还增设代售票网点，将公路客运网络代售票网点扩大到20多个。初步形成了遍布羊城老坝区的售票网络，为用户提供优质的票务服务。拥有“电话购票”、“网上购票”、“手机购票”等多种服务方式。系统的开放应用已经产生了 - 优质文档 - 优质文档在这里 - 各种专业好文档半岛·BOB官方网站，值得您下载，教育、管理、论文、系统、程序手册，应有尽有 - 庞大的社交和经济效益。阳城市老坝区各售票网点

10.网络的初步形成，加上随后开通的网上购票和电话购票服务，将极大方便市民购买公交车票。 2.2 柳州模式 柳州市道路客运网络售票系统是市交通局投资开发的科研项目。其基本模式是建立道路客运网络票务调度指挥中心，对全市网络票务系统进行监控，从而将全市7个客运服务站和4个售票点连成网络，实现网上售票。运行管理模式：柳州市的运行管理模式可以称为调度集中管理模式。与广州机票来源集中管理模式不同，柳州联网调度指挥中心除了对机票交易进行实时处理和监控外，还实现了从航班审批、航班上网、票价生成、信息发布、费用结算等服务集中管理。从技术上来说，柳州市所有客运站均使用统一的软件和统一的平台。

11.模式，即各客运站除采用统一的调度指挥中心管理系统外，均采用统一的车站管理软件，在车站进行售票、检票、调度、行李、结算等服务。调度中心的管理范围： 1、站点管理：主要是远程网上售票站点的新设或撤销申请，并通过计算机统一管理。 2、线路管理：为了对全市目前运营的近300条线路进行实时监控，整个系统调度、线路设置、停班、复班均由中心控制。各站只保留加班和临时停赛的排班。功能。各客运站增设线路，须向交通运输局提出申请。审核通过后，调度中心将向相应车站添加线路信息，包括线路、航班、票价的制定，然后发送至各车站。此外，为了控制车站随意停复工，各车站停复工信息上传至调度系统。

12、调度中心审核后批准。 3.列车管理功能： - 精品文档 - 优秀文档都在这里 - 各类专业好文档，值得下载，教育、管理、论文、系统、程序手册，应有尽有 - 可根据不同车主单位分类不同的运行方式、不同车型、车次、座位、运行方向、发车时间、到达时间等均由计算机自动排序，可提供发往境内外各地区的1040多趟旅客列车的运行动态城市每一天。随时提供方便快捷的查询服务。 4、费率管理功能可根据不同的运营模式、不同的线路等级、不同的车型设置不同的费率参数。电脑会自动生成每个航班、每个车站的统一票价，还可以在节假日为乘客调整票价。根据客流需求，调度中心可以随时调整、更改运价，更有利于城市客运系统的运行。

13、一票制维护公平竞争，保护经营者和乘客的合法权益。 5、审批管理功能：全市客运线路申请、车次修改、停运、开通申报等均可通过计算机自动操作。每次宣布停运时，停运申报信息从车站输入并传输至调度指挥中心。调度指挥中心批准意见后，反馈至原报告站，整个过程在十秒内完成。 6、网络结算管理中心结算系统主要根据各车站售票数量统计计算收取系统服务费。计算车票数量分为以下几类：本站车票、代售车票、换乘车票、退票、无效车票等。系统服务费按照系统服务收取收费标准由交通运输局与车站协商确定。除已变更为其他航线的无效客票、免退票、无效客票外，不收取系统服务费。结算中心除办理收取系统服务费业务外，不设站位

14、车站结算仅提供车站结算报告，作为各车站结算的参考。项目运营柳州市道路客运网上售票系统正式开通后，很大程度上满足了乘客乘坐公交车的多种选择和需求。乘客可以在柳州市内任意一个网上售票站自由选择购买柳州市内的各种车辆。客运站发放前往区内外各地的客运班车车票，您可以选择车票上注明的最近的公交站办理乘车手续和上车。未来，条件成熟时还计划拓展与其他地方、城市的联网远程售票。旅客可在柳州市内任意售票站购买车票，还可以自由选择购买外地或市内发往区的车票 - 优秀证件 - 优秀证件在这里 - 各类专业好证件，值得下载，教育，管理，论文，系统，计划手册里有你需要的一切——各地往返巴士票。从而为全市人民和社会各界提供道路客运服务。

15、探亲访友、出差出行提供更加便捷便捷的出行服务。 2.3 运营模式优缺点比较 广州模式和柳州模式作为目前国内客运网络的两大模式，具有不同的优势和局限性。 1、广州模式：广州模式的基本特点是票源集中管理、调度分散管理。数据接口统一，站内管理分离。即管理部门只管理各客运站的票务信息和交易状态，不干预各车站的调度（线路、航班）、车辆、票价等业务，各车站自行进行调度作业。国内其他联网城市中，北京、南京基本采用这种模式。优点：在接口标准统一的前提下，各个客运航站可以有相对灵活的权限选择，是更换新系统还是在原有系统的基础上开发数据接口。对于客运企业来说，降低了实施难度，对于主管部门来说，

16.、降低工程阻力；票源集中管理、调度权限分散，使得主管部门和企业的网上票务工作相对简单，不会增加企业的业务工作量或政府的管理工作量；在一些企业选择保留原有系统的同时也减少了项目的整体投资。缺点：不方便管理和控制，不能真正规范企业运作和市场运作。如果没有统一的车站管理软件，就无法充分保证管理中心与客运企业系统数据的无缝连接，也难以稳定地维护和升级系统。 2、柳州模式：柳州模式的基本特点是：票源和调度集中管理、数据接口统一、车站管理系统统一。即联网客运站的所有票务信息，票价、线路、车辆等信息 - 优质文档 - 优质文档都在这里 - 各类专业好文档，值得下载，教育、管理、论文, 系统

17. 所有计划手册和信息均由主管当局集中管理。各车站只能根据中心指定的航线和票价数据进行航班调度和售票。优点：管理控制方便。通过对票价、线路、车辆等信息的集中管理，主管部门可以随时对全市所有公路客运业务进行综合管理，真正规范企业经营、规范市场。调度中心可以随时调整、变更运价，更有利于统一全市客运票价，维护公平竞争，保护运营商和乘客的合法权益。统一的数据平台和统一的车站管理软件，可以充分保证管理中心与客运企业之间系统数据的无缝连接，最大限度地降低系统故障率，方便系统维护和升级。缺点：在统一车站管理软件的前提下，各客运站没有相对灵活的选择。对于客运企业来说，增加了实施的复杂性。

18. 主管部门的困难也增加了项目的阻力；票源和调度的集中管理，将同时增加主管部门和企业网上售票的工作量，企业要增加线路和车辆审批的工作量，政府也需要增加大量的人力和物力负责客运企业的审批和调度工作。增加了管理中心的运营成本。各企业都在更换新系统的同时，项目整体投资也有所增加。 3、建设效益通过对各城市的实施经验和效果分析，区域客运网络票务管理系统作为便民工程和行业管理工程，具有广泛的社会效益和经济效益。 3.1社会效益：区域全市网上售票项目作为政府主导的社会项目，首要目标是保证项目的社会效益。通过本项目的建设，可实现以下社会效益： （1）方便行业管理，有效监督交通管理局等行业业主

19、管理部门可对各客运站的合法运营流程进行监管，对运营线路、班次、车辆进站等业务行为进行监管，实时掌握线路及每趟车次的客流量 - 优秀单证 - 优秀单证这里都有——各种专业好文档值得下载，教育、管理、论文、系统、程序手册，应有尽有——数量和实际装载率，为客运市场的资源和运力调配提供可靠的决策依据。通过该系统，我们可以了解行业的实际运行情况，为宏观调控和地方调整提供第一手科学准确的数据。 （2）实现客运站系统互联互通，共享票务资源，旅客网上购票系统将首要目标是实现各公交枢纽站网上购票。旅客可以自由选择在全省各客运站咨询、购票，实现票务资源共享。 （3）实现多渠道售票模式，方便旅客购票，实现多渠道（如电话等）售票模式

20.机票预订、网上订票等）实现全面的机票信息服务系统。 （四）有效监管客运站合法经营权。交通管理部门可以对各客运站的合法运营流程进行监管，对运营航线、航班、车辆进场等业务活动进行监管，并在线审核各客运站的航线、航班、票价等。 、车辆进站经营权。 （五）准确采集客源信息，为合理配置交通资源提供依据。准确采集实时客源信息数据，制定高峰客流应急措施；建立历史客源信息数据仓库，科学分析、正确预测客源信息并合理配置。运力资源提供基础。 3.2 经济效益 通过运营机构的运营，客运网络票务项目可以从单纯的成本投入转变为能够实现合理利润的商业项目。具体经济效益为： （1）票务中心通过客运网络运营管理收入 票务中心、城市（省）

21.) 票务网络的实时管理和费用结算。包括收取的管理费和客运站之间代理劳务费的结算。 （2）客运站管理系统建设服务收益 - 优质文档 - 优质文档在这里 - 各种专业好文档，值得下载，教育、管理、论文、系统、程序手册，应有尽有 - 为那些需要升级票务系统、升级旅客候机楼以及未来省内新建旅客候机楼的，可提供软件系统建设服务，并收取相应的软件费和实施服务费。收费标准可根据企业实际需要定价。 （3）票站（代售）建设服务收入向经批准开展客运代理销售业务的企业、商户提供系统建设服务，并收取一定的系统建设费、维护费、管理费。区域公路客运网络售票系统工程不仅是一项庞大的技术工程，也是一项复杂的社会系统工程。为了确保

第二十二条 为保证项目顺利推进，保证项目投资效益和资本良性运作，项目应当由具有独立法人资格的运营机构进行运营管理。即由区域交通管理部门进行规划、指导和监督，实体运营机构负责项目的投资、建设和运营管理。建立运营机构的最终目标是将区域公路客运网络票务项目从一次性成本投资项目转变为可持续健康的公共事业项目。四、项目建设的难点和障碍区域公路客运网络售票系统项目不仅是一项庞大的技术工程，而且是一项复杂的社会系统工程。尽管该制度的建设具有广泛的社会效益和经济效益，但在具体实施过程中，由于政府、企业、公众的需求和利益，该制度在实施中面临诸多困难因素。其中，最重要的是政策和经济

23. 还有技术因素在内的三个因素。 4.1政策因素：区域客运网络售票是一项涉及区域内多地、多企业的大型系统工程。该制度的成功实施必须依靠当地行业龙头和企业的积极参与与配合。如果不能用科学有效的政策合理平衡地方与地方之间、机关与企业之间、企业与企业之间的多方利益，充分调动各级行业领导和个体企业的积极性，就不可能为项目实施奠定坚实基础。 4.2经济因素：省客运网上售票管理系统是一个涉及本地区政府、企业、公众的大型系统。因此，系统的处理速度、稳定性、抗风险性必须得到很好的保障，由此产生 - 优秀文档 - 优秀文档都在这里 - 各类专业好文档，值得您下载、教育、管理、

24、论文、系统、程序手册，应有尽有——网络通讯成本和系统维护成本非常巨大，系统的日常运行成本也相当高。如果不能建立有效的日常运行机制，就无法为系统提供长期稳定的资金支持。 ，那么就很难有效保证系统的正常运行。 4.3技术因素：区域客运网络售票管理系统对区域内各客运站的票务业务进行管理和控制。系统数据处理量巨大。因此，系统技术架构是否科学合理，系统安全是否得到充分保障，都对系统建设的成败至关重要。如果系统设计不合理，势必对该地区交通运输业的生产造成严重影响。因此，各地区在规划建设区域客运网络票务管理系统时，必须综合考虑上述方面，权衡利弊，因地制宜，制定真正科学的解决方案。

25、只有学习可行的项目实施方案，支线客运网络票务管理系统才能成功实施和推广。 2010年书节活动计划1。活动目的：书籍是人类之友，书籍是人类进步的阶梯！为了扩大学生的知识，我们开展了一系列阅读活动“与书籍和知识海洋旅行”，以刺激学生对阅读的兴趣，以便每个学生都想阅读，喜欢阅读，并且可以阅读，并从小就喜欢对书籍的热爱。阅读很多书，培养您的情感，获得真正的知识并通过阅读练习活动来建立理想是一个好习惯！ 2。活动目标：1。通过活动，建立一个集体书角和个人图书馆，专注于学校课程和个人。 2。通过活动，将在校园内形成良好的阅读爱情氛围。 3。通过活动，学生可以养成广泛阅读的良好习惯。 4.通过活动促进学生的知识更新，积极思考和全面的实践能力

26。改进。 3.活动实施计划1。准备阅读登记册（1）每个学生根据其个人现实准备阅读登记册。具体的格式使学生可以根据自己的喜好设计和装饰，以使其变得活跃和独特。功能，包括阅读内容，能力，完成时间，好单词和句子的收集，见解和其他列。高年级学生可以做适当的阅读笔记。 （2）每个班级还将根据学生的计划和班级的实际状况制定相应的班级阅读目标和阅读增长计划，这些计划必须具有措施，保证，效果和评估，清晰，清晰，易于操作。 - 出色的文件 - 出色的文件在这里 - 各种专业和好的文档，值得下载，教育，管理，论文，系统，程序手册，所有内容 - （3）中队将组织一次“阅读交流会议”，以展示学生'阅读注册并进行相应评估。 2.举行阅读展览：每个班级定期以“著名报价”，格言，谚语，经典报价，“填充书”，“我最喜欢的”，“好书建议”等形式举行“阅读展览”。介绍了新书籍，好书和书中的某些内容给同学，分享您自己的阅读活动经验，并在班上营造出良好的阅读氛围。 3。发布阅读小报： - 出色的文档 -