半岛·BOB官方网站 【图】学习啦!!!离合器 发动机 变速箱之间的关系!

简介离合器位于发动机与变速箱之间的飞轮壳内，离合器总成用螺钉固定在飞轮后平面上，离合器的输出轴为变速箱的输入轴。汽车在行驶过程中，驾驶员可以根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机对变速箱的动力输入。作用1、保证汽车平稳起步。汽车起步前应静止不动，如果发动机与变速箱是刚性连接，一旦挂档，由于突然的动力接通，汽车会突然向前冲，不但会造成机件的损坏，而且驱动力不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时用离合器暂时分离发动机与变速箱，然后逐渐接合离合器半岛·BOB官方网站，由于离合器主动件与从动件之间有滑移，可使离合器传递的扭矩从零逐渐增大，汽车的驱动力也随之逐渐增大，使汽车顺利起步。2、换挡方便汽车在行驶过程中，常常要换装不同的变速箱档位以适应变化的行驶条件，如果没有离合器暂时分离发动机与变速箱，变速箱内啮合的传动齿轮会因载荷未卸掉，啮合齿面间压力很大而难以分离半岛·BOB官方网站，而另一待啮合的齿轮也会因两齿轮圆周速度不同而难以啮合，即使强行啮合，也会对齿端产生很大的冲击，容易损坏零件。使用离合器将发动机与变速箱暂时分离，然后换档，由于载荷被移除，啮合面之间的压力大大减小，原来啮合的齿轮副将很容易分离。

而对于另一对需啮合的齿轮，由于主动齿轮与发动机脱离后，转动惯量很小，因此，通过适当的变速动作，可使所要啮合的齿轮的圆周速度相等或接近相等，从而避免或减轻齿轮间的冲击。3、防止传动系超载汽车在紧急制动时，车轮突然急剧减速，而与发动机相连接的传动系，由于转动惯性的作用，仍保持原有的转速，往往在传动系中产生远大于发动机扭矩的惯性力矩，使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦传递扭矩的，当传动系中的载荷超过摩擦所能传递的扭矩时，离合器主、从动件就会自动打滑，这样就防止了传动系的超载。分类 离合器分类国家标准GBT10043-2003汽车离合器有摩擦离合器、液力联轴器、电磁离合器等。摩擦离合器有湿式和干式两种。液力联轴器通过工作液（油）传递扭矩。其壳体与泵轮连为一体，为主动件；涡轮与泵轮相对，为从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能带动，主动件与从动件处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮得到带动，主动件与从动件处于啮合状态。电磁离合器是通过线圈的通断来控制离合器的啮合与分离。若在主动件与从动件之间放入磁粉，可加强二者之间的啮合力，这样的离合器称为磁粉电磁离合器。目前与手动变速箱匹配的离合器大多为干式摩擦离合器，根据从动盘数量的不同分为单片式、双片式和多片式。

湿式摩擦离合器一般为多片式，并浸在油中散热。采用若干个螺旋弹簧作为压缩弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为圆周弹簧离合器（如图所示）。采用膜片弹簧作为压缩弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。自动离合器随着电子技术在汽车上的应用，自动离合器系统也进入了汽车领域。这种由控制单元（ECU）控制的离合器已在部分轿车上使用，使手动变速器换挡中的重要步骤——离合器的分离与接合能及时自动完成，简化了驾驶员的操作。传统离合器分为拉线式和液压式两种，自动离合器也分为机械电机自动离合器和液压自动离合器两种。机械电机自动离合器的ECU采集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号半岛·体育中国官方网，经过处理后，发出指令驱动伺服电机，通过拉杆等机械形式驱动离合器；液压自动离合器是由ECU发送信号驱动电动液压系统，通过液压来操作离合器。液压自动离合器在目前常见的膜片离合器上增加了电子控制单元（ECU）和液压执行系统，将踏板操作离合器缸活塞改为由开关装置控制的电动油泵操作离合器缸活塞。变速箱控制单元（ECU）和发动机控制单元（ECU）集成在一起，根据油门踏板、变速箱档位、变速箱输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息计算出最佳离合器接合时间和转速。

自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器缸组成。当ECU发出指令驱动电动油泵时，电动油泵产生的高压油通过电磁阀输送到离合器缸。ECU控制电磁阀的电流，控制油的流量和油的通道变化，实现离合器缸活塞的运动，从而完成汽车起步和换挡时的离合动作。与自动变速器（AT）和无级变速器（CVT）汽车相比，在ECU中带有自动离合器装置的汽车在操作经济性方面具有优势，因为它们的变速器仍然是手动变速器，因此油耗相对较低，制造成本也低于AT和CVT。当然，汽车操作的便捷性也会不如AT和CVT。毕竟它装的是手动变速器，仍然需要手动换挡。