星空·体育中国官方网 2025欧洲自行车展5大技术趋势是否代表了山地自行车的未来方向

你或许已经留意到，在近期举办的全球最大规模的自行车交易会上，涌现出了众多资讯。此刻，我们拥有了充足的时间去吸收和筛选这些信息。在此，我们将分析并总结出展会中最引人注目的趋势和关键点，这些或许有助于我们洞察山地自行车技术未来的发展方向。

1、32 英寸车轮正蓄势待发

数月间，有关32英寸山地自行车轮子的传闻此起彼伏，然而在欧洲自行车展览会现场，我们目睹了Factor公司展示的一款具备全避震功能的可骑行概念车型，同时还有Dirty Sixer公司推出的一款接近量产的32英寸硬尾山地车。

DirtySixer 的 32 英寸硬尾自行车。

旁边摆放着一款以29英寸轮辋为基准的GW品牌32英寸轮圈。

我们觅得了数款32英寸的山地自行车轮子，其中一款产自Glory Wheel，即Spank的母公司。传闻中，Maxxis正致力于开发更多32英寸的山地自行车轮胎，除了我们已知的Aspen轮胎，或许还将涵盖Minions轮胎。若传闻为真，那么32英寸的车轮或许将变得更加普遍星空体育app官方下载，不再仅限于砾石路面和越野赛道。

2、功率更强的电动自行车正在兴起

直至近期，那些在牙盘部位能输出高达85牛・米扭矩的电动自行车电机，仍被视为“全功率”的代表。然而，去年在展会上，大疆推出的Avinox电机凭借其峰值扭矩120牛・米和持续扭矩105牛・米的卓越性能，引发了极大的关注。今年，众多厂商纷纷效仿，竞相推出类似的高性能电机。

马勒公司推出了他们首发的中置电机型号M40（见附图），其扭矩达到了105牛・米；Carbotronics公司则展示了一款具有很大发展潜力的电机，其扭矩高达110牛・米；同时星空体育平台官网入口，捷安特公司展出了一款配备雅马哈电机的电动山地自行车原型，据称其扭矩也将突破百牛・米。

在展会上，我们可以看到数十辆配备了Avinox电机的电动自行车，而这些电机已经不再局限于为Amflow自行车提供动力。

我们发现了Maxxon Air S电机，其扭矩达到了90牛・米。尽管这并非展会上动力最为强劲的电机，但在不久前，它的动力表现仍被视为相当出色。此外，它的重量仅为2.0千克，相比同类型电机，它要轻得多——比如博世（Bosch）CX电机重2.7千克，而Amflow的电机则大约重2.5千克。

3、倒置式前叉越来越流行

Intend公司推出的全新Flash 38倒置耐力赛叉，已经装配在了一辆颇具吸引力的Unno自行车上。

众多品牌纷纷亮相，展示着装备了倒置Fox Podium前叉的自行车原型星空·体育中国官方网，与此同时，也有少数小品牌带来了倒立式前叉。Intend公司推出了全新的速降（DH）和耐力赛（enduro）用前叉，而自行车行业的新加入者Stablead则展出了一款集一体式碳纤维前叉肩盖与转向柱于一体的原型倒置前叉（USD fork）。

Stablead全碳纤维倒置前叉

Motion 公司的 120 毫米连杆前叉。

尽管严格意义上讲，这并非一个倒叉（甚至可能都不算作叉），然而Motion Engineering公司向我们呈现了他们研发的120毫米碳纤维导向连杆前叉的样品。该前叉采用了常规的空气减震技术，其量产版本的目标重量将低于1200克，这一成就将极为引人注目——以Fox 34 SL前叉为例，其重量为1490克。

4、电动自行车驱动装置提升性能

Intra Drive的 GD8

Owuru's eCVT

全功率电动自行车的使用会导致传统链条传动系统迅速损耗，因此，摒弃变速器、将链条替换为皮带，并将变速装置集成到驱动单元中的做法显得尤为诱人。截至目前，市场上唯一实现量产的方案是Pinion的MGU（电机变速箱单元），然而，在展会上我们测试了两款采用了别具一格替代方案的自行车。

Intra Drive GD8 的设计尺寸与禧玛诺电机相近，因而能够与众多专为禧玛诺设计的自行车相匹配，甚至可能经过适当改装。该产品配备了8个内变速齿轮，变速覆盖范围高达480%，峰值输出功率可达650瓦。在我的短暂试用中，我发现它能够在最大功率输出时轻松实现换挡操作。然而，该小链轮或皮带轮（链条齿数为28颗）或许并不完全适合某些避震装置的设计。

Owuru的无级变速电机变速箱装置极具创新性，其变速范围可达到500%，提供了丰富的变速选项。该装置无需依赖多个单独的齿轮，便能在1:1至5:1的传动比区间内，对曲柄与链轮之间的比值进行灵活调整。在自动操作状态下，骑行者借助车把上的遥控器，能够挑选一个特定的踏频。即便车速有所波动，这套系统仍旧致力于维持这一踩踏节奏。骑上那款即便腿部保持恒定转速也能实现加速的自行车，体验颇为特别。尽管我的试用时间不长，但这款自行车给我的感觉既稳定又充满力量。

5、舒适就是酷

我们测试了FlexStaBar这款车把，其握把下方部分可在弹性体上自由转动和移动。该设计源于与Yeti耐力赛车队理疗师的合作，目的是为了缓解在坎坷地形骑行过程中手部疼痛及手臂的疲劳感。

D3O公司呈现了其独创的非牛顿流体减震技术，这种流体在遭受冲击后能迅速变硬。此材料以往因其在防弹衣领域的应用而广为人知，而现在它正逐步被用于制造握把、鞋子和骑行短裤的垫料。据称，这种材料能够有效吸收高频震动，从而显著提高使用者的舒适感。