星空·综合体育官网入口 眼见为实|尚未动工 万向电动车工厂迁建

汽车之家 新闻

谈及汽车制造，一位企业家曾这样表达他的决心：“我这一代或许无法实现，但我的儿子会接棒前行，若他无法成功，那么我的孙子将继续努力。”这位发表此言的人正是万向集团的创始人鲁冠球。遗憾的是，鲁老已经离世，那么万向集团在汽车制造方面的努力是否仍在持续？10月12日，我们带着满心的疑问来到了杭州萧山，意图亲自考察万向电动车工厂的进展情况。然而，杭州之行归来后，我们对万向造车的疑问反而变得更加深重。

“工厂探秘”系列

期数

车企

文章

第一期

国能汽车篇

转正前夜实探国能电动车工厂

第二期

速达汽车篇

冲刺资质 速达真的能造车吗？

第三期

敏安汽车篇

车间竣工 敏安或一季度拿资质

第四期

陆地方舟篇

完成度低 陆地方舟造车路漫漫

第五期

万向汽车篇

尚未动工 万向电动车工厂迁建

第六期

总结篇

敬请期待

《眼见为实》这一节目由汽车之家行业组精心制作，属于实地探访类。在这个纷繁复杂的世界里，真相显得尤为珍贵。我们期望通过亲身体验和观察，超越流言蜚语的束缚，使企业形象和新闻事件更加丰满，为汽车行业的进步提供一份有价值的参考。

本节目首季聚焦于那些已成功获得国家发改委“纯电动乘用车项目”批准的15家单位。在获得政府支持并享有盛誉的15家企业中，其中9家已顺利通过工信部审核，正式取得了造车许可。然而，剩下的6家企业，除了大众江淮因合资企业身份享有特殊待遇外，其余5家在造车进程上显得较为模糊。这5家企业分别是国能汽车、陆地方舟、万向汽车、敏安汽车以及速达汽车（注：国能汽车在我方走访期间已通过工信部验收）。这些企业正面临错过造车黄金期的风险，它们的发展状况究竟怎样？工厂的建设进度是衡量造车进度的直观指标，为此，汽车之家行业团队亲自前往了这些企业的工厂进行实地考察。现在，让我们一起揭开真相。

造车项目改址 工厂尚未动工

10月12日清晨，我们抵达了杭州市萧山区建设二路的万向一二三股份公司，这里是万向集团下属的动力电池工厂的所在地。与此同时，该地点还是国家发改委批准的万向集团每年生产五万辆纯电动乘用车项目的实施地。根据万向集团之前的规划，电动车项目不会新增建设用地，而是计划通过拆除现有的动力电池项目、纯电动商用车驱动总成系统项目等来推进建设。

上午8点半左右，我们抵达了万向一二三工厂，只见门口十数名青年正坐在路边。经打听，他们是工厂新招聘的小时工。一位在路边等候的男生向汽车之家编辑透露，他是受在万向电池车间工作的朋友所荐而来，面试和体检均顺利通过，今日便要开始工作。他的薪资为每小时18元，然而具体工作内容尚不明确，需待进入工厂后才能分配。

从外围观察，万向一二三工厂显得井然有序、规整划一，施工的痕迹丝毫不见。这和我们之前的预期有所出入，按照原先的设想，万向的造车项目尚未通过工信部的审核，理应像国能、速达、敏安那样，正处于繁忙的建设阶段。于是，我们向万向一二三工厂门口的保安进行了咨询，询问这里是否是万向的电动车工厂。保安回应说，这里是电池工厂，汽车工厂并不设在此地。他向我们透露了汽车工厂位于北塘路，经过查阅地图，我们得知北塘路上的工厂是上汽万向新能源客车有限公司的所在地。于是，我们进一步询问是否还有乘用车工厂。他解释说，万向一二三工厂的名字曾经更改为万向电动车，但目前的汽车项目已不再设在此处。

保安向我们推荐了一个新的地址，位于杭州市萧山区经济技术开发区建设三路。根据地图信息，这家企业的名字是万向集团公司下属的洁能智动车分公司，简称为“洁能智动”。

根据保安提供的地址指引，我们抵达了洁能智动。该公司门前并无醒目的公司名称标识，若从大门朝向办公楼的玻璃门望去，可以模糊辨认出万向集团及其收购的美国卡玛汽车的品牌标志。然而，洁能智动的保安向我们说明，此处并非电动车制造工厂，而是一个研发机构。洁能智动之侧的高楼之上，放眼望去星空·综合体育官网入口，院内散落着几座年久失修的楼舍，每扇窗户都严严实实地贴上了遮光纸，整个院落内并无人员活动的迹象。从占地面积的角度考量，这个院落显然不足以容纳一个整车制造工厂。

经资料查询，该办公楼曾为浙江普通服务市场有限公司的办公地点，这家公司完全由万向集团控股，并在2018年8月27日进行了注销手续。洁能智动公司则是在2015年8月注册成立，其主要业务涵盖电动车及其零部件的研发、销售，以及进出口贸易等领域。

临近正午十一点，我们重返了万向一二三工厂。正值午餐时分，陆续有工人从厂房中走出，我们随意挑选了几位工人，就电动车工厂及车间的情况进行了咨询，他们一致告知，万向一二三工厂仅是负责生产电池，并无整车制造的车间。

从工厂外围望去，原本按照规划应当被拆除的电池车间却仍在运作，而且厂区内并未显现出车间拆除的任何征兆。这表明，万向并未在国家发改委批准的电动乘用车项目用地处建设工厂。那么，万向的汽车制造计划是否仍在推进中呢？

陈军，万向研究院的总经理，在回应汽车之家编辑的书面访谈时阐述，自G20峰会之后，杭州的城市发展步伐加快，导致万向电动车项目的选址不得不从原规划的城市发展用地进行调整，最终项目地点转移至万向创新聚能城的新地块。目前，相关手续的办理工作正在进行中。

在同一天，我们向万向提交了对话请求，而万向集团则在其官方网页上公布了关于其纯电动乘用车项目搬迁的消息。根据他们发布的《万向创新聚能城年产50000辆增程式纯电动乘用车项目环境影响评价公众参与信息公开》文件，我们可以了解到，新的工厂将设立在杭州市萧山区的经济技术开发区，具体位置是万向创新聚能城的整车地块。电动车工厂的环评公示同期展开，同时公布的还有其80GWh年产量动力电池项目的相关信息。

中美两地布局 造车进展缓慢

万向，这家在1969年创立的汽车零部件企业，现已蜕变成为一家资产过百亿的跨国巨头。追溯其造车之路，需从1999年6月说起，那时万向设立了电动汽车开发中心的筹备小组，并确立了“电池、电机、电控至电动汽车”的发展战略，与此同时，公司也着手招募电动车和清洁技术领域的专业人才。

2002年，万向电动汽车有限公司正式诞生，该公司成为万向集团在动力电池、电机及控制系统等领域展开战略布局的基石。随后，2011年7月，万向集团携手美国Ener1公司，共同设立了浙江万向亿能动力电池有限公司，该合资企业在杭州设立了电芯及电池的生产基地。如今，这家企业已发展成为万向一二三。

在布局电池技术领域之后，万向公司着手拓展至整车制造领域。2015年7月，万向集团携手上汽集团共同设立了上汽万向新能源客车有限公司，在该合资企业中，万向集团占股51%，而上汽集团则持有49%的股份。双方合力投资建设了一个年产5000辆新能源客车的生产基地。

万向集团不仅将电动车的业务版图拓展到了国际市场，2012年，该集团以2.6亿美元的价格购得了美国动力电池领域的领军企业A123公司。紧接着，在两年之后，万向集团又实现了对曾与特斯拉比肩的美国电动车品牌Fisker的收购，并将该品牌更名为Karma，专注于打造高端豪华电动车。

万向至此已在中美两地完成了从电动车核心零部件到整车制造的全产业链布局。那么，如何整合两地的造车资源呢？2016年12月，国家发改委正式批准了万向年产5万辆纯电动乘用车的项目，这一举措为万向实现造车梦想提供了契机。获得造车项目的批准，是获取造车资质的关键环节，一旦获得造车资质，万向便能够将Karma的技术引入国内，实现技术的国产化落地。

令人费解的是，自国家发改委批准以来，万向集团在汽车制造领域的进展并未加快星空·体育中国官方网，反而有所减慢。在纯电动乘用车项目上，几乎未见任何实质性的进步，而之前规划的动力电池业务和新能源客车业务也未能激起太多波澜。

根据高工锂电（GGII）的数据，2018年1月至10月期间，万向一二三动力电池的出货量在全国范围内位列第九。然而，在上汽万向参与的新能源客车市场，其表现相对较为平淡。一位熟悉新能源客车行业的从业者向汽车之家编辑透露，上汽万向的客车在市场上已经鲜少引起关注，他们既不主动公布销量数据，也不在公共场合发表言论。中国汽车工业协会每月都会公布销量排名前十的客车企业名单，而在2018年1月至10月的累计销量数据中，上汽万向并未跻身前十行列。

Karma在造车领域的进展相对迟缓。自被万向集团收购以来，2016年9月，Karma推出了其首辆车型Revero。紧接着，在今年10月22日，Karma又推出了售价高达14.5万美元的Revero Aliso限量版车型，数量仅有15台。该车型仅限在加拿大和美国销售，并计划从11月份开始交付，预计在12月31日之前全部交付完毕。至于万向集团在造车方面的具体进展情况如何，以及Karma品牌何时能够实现国产化，这些关键信息万向集团至今尚未进行过详细的说明。

发力创新聚能城 未来七年投资2000亿元

外界对万向集团具备造车实力似乎从未有过疑问。人们关注的焦点集中在万向新一代掌门人鲁伟鼎，他是否仍怀有强烈的造车热情。鲁伟鼎，万向集团现任董事长，拥有经济学专业背景，自23岁加入万向集团以来，他带领公司以实业为根基，迅速向金融领域扩张。目前，万向集团旗下已设有四家上市公司，分别是万向钱潮、万向德农、顺发恒业以及承德露露，业务范围广泛，涉及汽车零部件、金融以及快速消费品等多个行业。面对新的掌舵人，他是否怀揣着打造汽车品牌的愿景？万向集团在造车领域的规划又将如何演进？

杭州的媒体曾对汽车之家的编辑作出评价，指出鲁伟鼎是一位行事低调、务实的公司领导者，他很少在公众面前发表言论，也鲜少接受媒体的采访。然而，从他所发表的为数不多的言论中，可以窥见万向集团并未放弃汽车制造业务，反而将其纳入了一个更为广阔的体系之中。

2016年9月，万向公司提出了一个在杭州萧山打造“万向创新聚能城”的宏伟蓝图。公司表示，在未来7年内，他们计划投入超过2000亿元的资金，正式启动“万向创新聚能城”的建设工程。该工程将重点发展新能源汽车、动力电池、清洁能源等新兴行业，并探索创新创业等新型模式，旨在构建一个产城融合发展的全新生态体系。据相关资料披露，本工程主要涵盖锂离子动力电池研发、新能源个人用车推广、国际金融科技园区建设、智慧城市中央商务区开发以及研究院等多个核心项目。

鲁伟鼎近期发言指出，当前工业经济的焦点和高峰集中在信息、交通、能源三大领域。万向集团所生产的电池和汽车，专注于清洁能源和智能驱动技术。我们的目标是让智能汽车走进未来城市，成为人类未来最关键的智能终端平台。鉴于此，未来十年，创新聚能城将成为万向集团最为明确的战略方向。

近期外界对万向集团涉足汽车制造领域提出不少疑问，然而11月14日，该集团在其官方微信公众号上发布声明，强调“万向集团始终未曾停下新能源汽车的研发脚步”。这一表态表明，新能源汽车的研发和生产仍是万向集团未来发展战略的重要组成部分。然而，当汽车之家的编辑实地探访万向集团时，却发现周边居民对此项目尚一无所知。根据上文所述电动车及动力电池项目的环评公示正在进行，可以推断出万向的电动车项目尚未正式开始实施。

工厂搬迁之际星空体育平台官网入口，万向集团似乎也在积极推动Karma品牌的本土化进程。2017年12月，前北京福田戴姆勒汽车有限公司首席执行官周亮加入Karma，并担任该职位。2018年5月，周亮在中美汽车论坛上的发言中透露，Karma团队规模已超过千人，并即将正式进军中国市场。根据Karma官方发布的消息，该公司在美国持续进行人员招聘，并致力于拓展其销售网络。

根据此前的环评报告，万向集团推出的乘用车项目涵盖了Karma和Atlantic两大平台下的系列产品，具体型号有：Karma增程式、Karma纯电动、Atlantic增程式以及Atlantic纯电动。

尽管规划已经确定，万向集团的创新聚能城项目以及纯电动乘用车项目尚未开始建设。目前观察，我们想要目睹万向的汽车，还需等待一段时间。

全文总结：

凭借数十年来在汽车产业领域的深厚积淀和强大的资金基础，万向的造车能力未曾遭遇过外界的广泛质疑。但万向在动力电池和新能源客车两大业务板块上显得力不从心，而乘用车项目的推进也显得异常缓慢，这无疑让万向的造车战略显得模糊不清。万向究竟在筹划着怎样的宏伟蓝图，我们将会持续关注并跟进。（汽车之家 肖莹 章涟漪 文）