BOB半岛·体育在线登录 对话独轮平衡车鼻祖陈星：行业与共享单车没有市场对立

陈晓东

天天经济记者 莫舒婷 天天经济编辑 温铎

平衡车首次进入大众视野是在2008年北京奥运会，当时保安人员在上面巡逻。近两年，人们经常看到电动平衡车在各大城市的街头呼啸而过。这种单轮或双轮的交通工具，只需改变人体重心，就能完成启动、加速、减速、停止等动作，深受年轻人的追捧。

2015年，随着小米九号机器人等产品的发布，平衡车开始受到越来越多的关注。然而，随着中国平衡车行业的快速发展，中国平衡车行业面临着专利纠纷、产品安全问题等问题。此外，2016年起，很多地方开始禁止扭扭车、独轮车、滑板车等平衡车上路。与此同时，还有共享单车取代“最后一公里”的问题。

平衡车行业将走向何方？带着以上问题，第一财经记者对SoloWheel创始人陈晓进行了专访。

平衡车是怎么来的？

平衡车又叫体感车、思维车、位置感应车，从电动平衡车的整体结构上来看，目前市面上主要的电动平衡车可以分为三类：单轮平衡车、双轮平衡车、两轮平衡车，还有单轮平衡车（带摇杆）和双轮平衡车（不带摇杆）。

一辆单轮车、一辆双轮平衡车（无摇杆）、一辆双轮平衡车（有摇杆）（京东截图）

2010年，陈星在美国西海岸的实验室里研发出一款自平衡滑板车，并获得了设计专利。陈星告诉记者，他在北京长大，30年前去了美国，开始想象能不能在两脚之间夹个轮子来滑行，经过多次调整，终于成型。2012年底，SoloWheel独轮车进入中国市场，但由于价格昂贵，SoloWheel在市场上逐渐被边缘化。

2012 年，陈星发明了一款两轮电动滑板，虽然当时还只是概念，但陈星很快向美国专利商标局申请了专利，其中包括一项两轮电动滑板的基本专利。在获得授权之前，这款两轮电动滑板产品最终完成并以 Hovertrax 为名推向市场。

“那是在一次展会上，我看到女儿把两辆独轮车拼在一起骑，而且能够保持平衡。我就想，能不能把这两个独立平衡的个体连接在一起。”陈星向记者描述了往事。

随着平衡车市场的逐渐壮大，国内也涌现出了乐星、骑客、纳恩博等数十家平衡车企业，这些企业将平衡车的价格从几万元推到了万元左右，一方面在国内招募代理商、拓展线下体验店，另一方面又将这些产品返销到原产地美国市场。

目前平衡车市场已形成三大阵营：由小米生态链成员Ninebot、Segway（已被Ninebot收购）组成的民营阵营；产品重于专利的杭州骑科、浙江大学及深圳数百家特许代工工厂；产学研合作的“半国家队”阵营；以及以Shane Chen（品牌SoloWheel）和美国品牌Razor为代表的专利重于产品的海外阵营。

2015年12月，亚马逊向卖家发出通知，因存在火灾隐患，暂停部分平衡车的销售，并要求所有平衡车商家证明其设备符合安全标准，并提供证据证明所售产品不是侵权产品，否则不能再次上架。

经历亚马逊下架事件后，中国平衡车行业还未从行业洗牌的劫难中恢复过来，此后又连续遭遇三起美国“337调查”，涉及中国十余家车企，其中，由雷蛇发起的一次“337调查”，涉案专利正是“辰星专利”。

如今，一年过去了，SoloWheel也来到中国成立了公司，即深圳市天伦科技有限公司，全权负责运营Solowheel在全球的专利和品牌。陈星告诉记者，“SoloWheel此前在中国也有代理商负责生产，这次在中国成立公司来负责产品的生产运营，也是为了扩大整体的生产规模，也希望未来能推出更多安全性能高的平衡车产品。另外，在中国成立公司也更有利于专利的维护运营，未来我们天伦公司会以专利授权为工具，筛选优质厂商，让行业能够更好地发展。”

平衡车行业统一标准在路上

平衡车行业作为短途交通工具，2009年为了解决“最后一公里”问题而兴起，随着2010年以后陀螺仪、主控板等核心零部件价格的逐步下降，这一行业在短短几年内迅速发展，经历了“野蛮生长”。

2013年至2015年半岛·综合体育官网入口，中国平衡车行业产能激增，行业生产厂家由几十家增至上万家，数据显示，2013年国内总产量约5万台，销售额约10亿元，2014年行业产值超过100亿元，2015年呈现井喷式增长，总产值保守估计高达500亿元。全球80%以上的平衡车产自中国，目前全国有600多家整车生产厂家，1000多家零部件生产厂家，网络商城、电子商务公司有200多家。

在电动平衡车发展迅速普及的同时，也遭遇了质量、安全等问题。

除了2015年亚马逊以“存在火灾隐患”为由暂停销售外，江苏省质监局2017年1月发布的《2016年电动平衡车产品质量风险监测分析报告》（以下简称《报告》）指出，电动平衡车产品质量风险主要包括骑行安全风险和电气安全风险。

报告指出，国内除少数综合实力强、拥有自主研发产品的电动平衡车生产企业外，90%的厂家都是采购全套散件，自行组装整车，然后贴牌销售。技术力量薄弱，对关键零部件（特别是电池、充电器、控制主板）的标准要求不熟悉，简单将各功能模块进行组装，导致系统兼容性差。同时半岛·体育网站平台登陆，部分产品低价销售，片面追求降低成本，却忽视产品质量，导致产品在充电或使用过程中存在重大安全隐患，造成行业混乱，产品质量参差不齐。

《每日经济新闻》记者了解到，目前平衡车行业缺乏相关的生产标准或者市场准入标准。陈星告诉记者：平衡车产品主要靠电力驱动，所以电池是非常重要的部件，但一些正规厂商为了降低成本，往往会选择价格低廉的低端电池产品，品质无法保证，这也是为什么有些平衡车容易发生爆炸的原因。另外，由于平衡车主要靠电机来驱动，为了实现其平衡能力，品牌厂商会选择大功率的电机，一旦遇到颠簸或者突发状况，面临倾翻，大功率电机的额外动力会通过加速和减速帮助平衡车保持平衡，而不正规的平衡车不具备这个能力，所以很容易让人摔倒。

针对电动自平衡车领域的现状，据中国质量报报道，国家标准委员会于2016年10月发布了两项电动自平衡车国家标准计划。2016年11月23日，标准起草组召开起草启动会，经过5个月的努力，形成了征求意见稿，并通过国家标准化管理委员会网站向社会公开征求意见。2017年5月19日，SAC/TC159/SC2秘书处组织召开标准审查会，全体​​成员对两项电动平衡车标准进行了认真的审查，形成了报批稿，目前正等待正式发布。

共享单车对平衡车市场有冲击吗？

相比于市场的混乱，平衡车还面临着“身份”的尴尬——目前的平衡车还被人们当做玩具看待，虽然平衡车企业有着改变出行方式的长远目标，但不得不面对国内的市场现实。

2016年夏天，多地交警开始对道路上的平衡车进行查处和严厉打击，违规使用上述产品的人员被处以数十元罚款，并被责令将平衡车退回封闭场所使用。

2017年7月28日，《北京市非机动车管理条例》草案开始征求意见，草案明确鼓励共享自行车发展，但暂时不发展共享电动自行车半岛·综合体育官网入口，草案提出，电动滑板车、单轮车、自平衡车等设备禁止上道路行驶，违法上道路行驶的，将被处以警告或者20元以上50元以下罚款。

与之相对的是共享单车市场的火爆，作为短途交通工具，解决“最后一公里”问题的共享单车是否也对平衡车市场造成了冲击？

陈星告诉《每日经济新闻》记者，“总体来说，没有造成影响。相比于共享单车，平衡车更多的是一种运动、娱乐类的智能设备，受限于电池，使用范围多在家庭周边或者封闭区域，它更像是一个场所，其实它代表的是一种生活方式。共享单车是一个通勤工具，但没有太多的娱乐属性，而平衡车给用户带来的是一种享受感，年轻人可以骑着平衡车在户外、公园聚会、娱乐，两者并不形成直接对立的市场格局。”