半岛·体育网站平台登陆 日产途达全系鼓刹遭网友疯狂吐槽，鼓刹到底为何如此不受待见？

上个月，日产全新车型泰拉正式上市，17万起步价加上非承载式车身，让消费者在20万级别就能买到一台硬派SUV。泰拉全系车型仅后轮配备鼓式刹车，以及普遍涨价，也引发了不少消费者的吐槽。特别是在鼓式刹车上，不少网友在讨论中表示日产太不公平，不少原本有意向买车的消费者打消了买车念头。那么，这个鼓式刹车到底出了什么问题呢？

说起鼓刹，很多人可能第一时间想到的是五菱宏光、奥拓等“神车”，这些车型平均售价才五六万，基本都用上了鼓刹。从价格上看，鼓刹确实比盘刹便宜。日产把几万元的小型车用的刹车装在十几万、二十万的泰拉身上，似乎有点不公平，但鼓刹比盘刹便宜，真的没用吗？

要了解鼓式制动器，我们先来看一下鼓式制动器的结构和工作原理。鼓式制动器一般由底盘、制动鼓、制动蹄、分泵、回位弹簧等部件组成。制动蹄在制动分泵的带动下，向外膨胀与制动鼓接触形成摩擦半岛·BOB官方网站，从而达到制动的效果。

其实从我们所需要的制动力来说半岛·BOB官方网站，鼓式刹车的制动力一般是大于盘式刹车的。因为鼓式刹车有两个刹车蹄，一个随车轮转动，一个逆着车轮转动。随车轮转动的刹车蹄会受到逆向刹车蹄的驱动，所以车轮转速越快，鼓式刹车提供的制动力就越大。所以在需要大制动力的卡车、货车上基本都配用鼓式刹车。

既然鼓式刹车能够提供良好的制动力，那为何盘式刹车却成为主流呢？虽然鼓式刹车能够提供强大的制动力，但是由于其为封闭式结构，鼓式刹车的抗热衰减性能较差半岛·BOB官方网站，将无法承受持续的制动。其次就是鼓式刹车的涉水性能，同样由于其为封闭式结构，在涉水或者淋雨之后，鼓式刹车内部的水很难排出，这大大降低了鼓式刹车的制动性能。而盘式刹车的稳定性和安全性则不然。相比之下，整个刹车机构都暴露在空气中，可以利用行驶空气的流动来散热，减缓热衰减，在遇到雨水、灰尘等异物时也能及时清理干净。

其实网友们认为鼓刹贬值的主要原因还是其制造成本低，以及在一些廉价车型上使用，事实上鼓刹带来的低价以及更低的维修成本，更多的是搭载在奥拓、飞度等廉价车型上，对于泰拉这种售价在十几万到二十万之间的小型车来说完全没问题，确实有些不公平，而且这种非承载式的SUV在遇到涉水或者泥泞的时候，会不太好处理，车型会比普通SUV多，这对鼓刹来说又是一个考验，如果泰拉后期改款后能在中高端车型上改成四轮盘刹，相信会有更多的消费者愿意选择它。