半岛·体育网站平台登陆 聊聊我和自行车#5年5辆车，成长路上的自行车们

最近看到朋友在社交媒体上发这些年骑过的自行车，心里很感动。想想自己这几年换了好几辆自行车，从新手到老手，故事不少，就想写下来分享给大家。

2015年夏天，妈妈意外地同意给我买一辆我多年来一直想要的自行车（不是特定的自行车，任何品牌的山地车都可以满足我的要求），故事就这样开始了。

妈妈给了我一个预算后，我在社交媒体上联系了当地 Giant 自行车店的老板，因为上学不方便去店里看车。我看中了两辆自行车，一辆是 Giant ATX660，带 V 型刹车，但我自然喜欢碟刹，所以我告诉店主我想要轮子上带刹车的那辆（是的，我当时甚至不知道这种刹车叫碟刹）。

另一辆是 Trinidad M136，是真正的入门级通勤车，但对我来说，当时提车的感觉丝毫不亚于现在提一辆 S-Works。

那时我完全是个新手，根本不知道“配置”这个词是什么意思，只知道这是我梦想中的山地车，后面有七个齿轮，还有避震前叉，简直太酷了。

那时我还在上学，所以它更多的是充当着工具车的角色，我会骑着它去上学，周末也会骑着它去看望独居在乡下的爷爷，它拉近了家与学校的距离，也承载着我对亲人的深厚感情。

后来因为经常去自行车店调车，慢慢跟店老板熟了起来。周末是自行车店的旺季，独自经营自行车店的老板需要帮手，所以我就得到了周末在自行车店兼职的机会。

自行车店里的一切对我来说都是新鲜的，我逐渐了解到了非常“高端”的东西，比如液压碟刹、空气减震器。当时，ATX777是一款非常受欢迎的产品，它所配备的液压碟刹让我垂涎欲滴，于是我就种下了这款产品的种子。

2016年学校给我安排了实习，实习结束后我回家立即用自己攒的钱去拔草。

相信大家一定有些疑惑，我为什么要装一个架子，其实我内心是反对的，因为我妈妈很可爱，很多老一辈的人都觉得自行车也是车，不能只用来玩，她希望我有时候能带她去买点东西，或者背点东西，最后我还是没能说服她，所以这个架子就出现在我的车上。

当时，车行老板开始做其他副业，车行需要一名助理，他问我是否有兴趣全职在车行工作，我当时正在考驾照，时间充裕，就答应了。

不过，做出这个决定需要很大的决心，因为我从小就比较内向，做什么事都喜欢拉着朋友一起做，不敢跟陌生人说话，甚至不敢去陌生的商店买东西。全职工作意味着我需要大部分时间独自一人做自行车的销售和维修工作。

但人总要长大吧？而这个决定，也大大纠正了我扭曲的人生。特别感谢自行车店的老板，给了我这个机会，教我修车和相关知识，尽管后来我们因为性格差异而分道扬镳。当然，那是以后的故事了。

在店里工作的时间越长，我就越有信心。与顾客交谈变得越来越容易，我也学到了越来越多的自行车知识。

在店主的影响下，我萌生了改装爱车的想法，店主正好有备用的硬叉，就大方的借给我，换下了笨重的原厂避震，拆掉了车把上一堆复杂的配件和上管包。

哇！感觉自己瘦了几十斤！而且外观变得很简单，这种感觉真是太棒了。没想到，这竟然让我陷入了汽车改装的“深渊”中无法自拔。

随着我对自行车的了解越来越多，我意识到非悬挂质量对自行车性能的提升有多大。此外，代表先进技术的空心链轮促使我进行了重大升级！

于是，我更换了原厂2000多克的轮组，买了Shimano M627双片空心盘，还有老板赞助的一对Maxxis 310超轻轮胎，换成了雅马哈。

刚骑上车，感觉马上就要起飞了。相比原车，它更轻，所以起步非常轻松。后轮轮毂发出的噪音让我肾上腺素飙升。我完全享受到了改装带来的好处。

我几乎每天晚上都会骑着这辆777出去玩，它陪我走过家乡方圆几十公里的大街小巷，也陪我去过遥远的郊区和深山老林，还通过它认识了很多新朋友。

时间来到2017年，一天晚上快下班的时候，店里来了一个客户修车，机缘巧合之下，我拿起他的车，感觉很轻，问他是不是碳纤维车架，他说是铝合金车架，我很好奇，就记下了车的型号，并通过各种途径了解车的信息。

那是一辆特立尼达X1，平焊车架，气压前叉，重量超过12公斤，在千元价位中并不多见，这让我很快算了一下。上面说了，这家自行车店也有卖特立尼达的，但大多是几百元的学生车，所以对特立尼达的车型了解不多。

后来我问店主能不能拿到X1，结果那个月我就以很实惠的员工价拿到了X1（感谢店主）。

这里没有原装的图片，因为拆箱组装的时候我把之前777的升级件移植到了X1上，改成了单盘，777除了前叉换成了X1的气叉，其他的都换成了原装的。

此时我已经迷上了改装，但没多少钱支撑我的改装瘾，就用这两辆车上已有的零件来来回回改装。于是把X1上改成单盘的M627盘片改回双盘装在777上，而X1则用777上的方孔盘牙盘改成单盘。

后来又把M627的盘片改回单盘装回X1上，气叉也装回X1上，换了燕把。

不得不说，车把是对整车操控影响最大但也是最实惠的配件，用了燕把之后就再也回不去直把了，操控感大大提升。

那年年底，区里组织了一个小型的“美丽乡村”自行车比赛，我从来没有参加过比赛，自然不能错过这次机会。

我报名的是体验组（大家别笑我，毕竟第一次参加比赛还是有点紧张的），赛道是绿道，是环形跑，体验组跑了两圈，每圈大概两三公里，但有很多急转弯和几十米的坡度，坡度大于25%。

起跑前看到几个对手都穿着骑行鞋，骑着比我高端的车，心里有点忐忑，但比赛出奇的顺利，起跑后第一个弯道我就领先，最后自然而然地冲到了第一名，拿到了人生中第一笔奖金，虽然只是经验组，但让我开心了好久！

轮子上的彩色贴纸是我贴的，现在看起来就像以前非主流的蓬蓬头一样，哈哈！

这个阶段我玩得越来越过分，最后在跳过一个减速带的时候，那对轮子爆了，后轮的辐条断了两根，于是我自己换了辐条，但造轮子是个精细活，怎么调都严重偏心（店主很忙，也没好意思叫他帮忙，毕竟不是几步就能完全修好的），对于我这种有强迫症的人来说，是无法接受的。

这下又多了一个换轮子的理由了！于是在网上看了好几天，终于找到了一款符合我预算，性能跟之前轮子差不多的产品，就是RT的RC3，才三百多块钱，但是很轻，轮毂声音大。后来经常爬楼梯，偶尔跳一下，也没出现过晃动、断辐条的问题。不过毕竟一分钱一分货，后来又出现了飞轮异响的问题。

辗转反侧的脚步永远停不下来。后来才明白，休息才是王道，于是买买买！如果只满足于现状，还不如往头上撒盐，把自己腌成咸鱼！

很抱歉没有正面照，要感谢Lapier的主人提供这张照片，用了一段时间后，发现其余的车把并没有提高我的速度，而且不舒服，所以我就不再用了。

之后发生了很多事，因为一些原因和店老板吵了一架，就辞职去广州工作了一段时间。但玩车的念头无论如何也打消不了，于是又把车升级了，给X1换上了全套Shimano M7000变速套件、Santos前叉和ECC M50轮组。

2019年初，我住的地方旁边的县城举办了一场全国性的大型比赛——中国户外健身休闲大会。我和一群志同道合的小伙伴以及其他当地的骑行爱好者包车前往比赛场地。以下照片是我收到比赛包时拍的

找到目的地的酒店后，我们和朋友出去吃饭，熟悉了一下周围环境。除了我们，还有豪车的车主。我第一次亲眼看到各种豪车，看得目不转睛。虽然我的车很普通，但也不差吧？（是的，一定很差！）。

比赛当天下起了大雨，但这并没有影响比赛的进行，反而满足了我的小小愿望——在雨中骑行！比赛中，我被前面的车甩进了泥泞和雨水中。对于不骑自行车的人来说半岛·体育中国官方网，这似乎很疯狂，但如果你问我当时的感受，我会说一个词：棒极了！

毕竟这是大型赛事，之前的区级比赛跟这次完全没法比，这次看到很多大佬骑着山地车在颠簸的路面上，时速大概在40km/h左右，真是大开眼界。

到达终点后，我下车才发现，虽然只有短短的30公里，但我却快要站不住了，这30公里绝对是我骑过的最辛苦的一段路！

赛后我看了看组委会公布的排名信息，惊喜地发现我居然已经到了奖金的尾声，排名35名之前的选手可以拿到100元的奖金，我排在第34位，虽然奖金不多，但是住宿费都报销了，哈哈！

后来，随着我骑得越来越疯狂，我想换一个更结实的车架（其实我只是想尝试新东西，因为很多原因没必要）。我爱上了 Borris 硬尾 AM 车架，它的颜色是亮粉色，非常漂亮。当我在街上骑它时，我会得到很多关注。

此时我已经把777卖掉了，准备去收藏换下来的X1车架。也许你们会觉得很可笑，收藏一个破损的X1车架有什么意义呢？当你赋予某样东西价值的时候，它就有价值，因为这台X1让我对改装有了更深刻的理解，我带着它参加了两次比赛，也结识了更多的朋友。

其实早在2018年年底我就买了人生中第一辆公路车，是我辞掉自行车店的工作后在广州打工时买的，为了让文章不那么乱，就放在最后介绍。

来到大城市，到处都是铺好的马路，我觉得是时候换换口味了。那段时间，我每天下班后都会上网看自行车。因为天生就喜欢碟刹，所以我有一个很明确的要求，那就是这两辆公路车一定要有碟刹。

或许是因为对捷安特的情怀，我最终把目光投向了捷安特，原本打算买TCR Adv2 Disc，但12800元的官方售价超出了我的预算，于是把目光投向了Defy系列，最终把Defy Adv3 Disc带回家。

这是2019年最新款半岛·体育网站平台登陆，当时的售价是9298元。因为是一时冲动买的这辆车，所以并没有仔细研究它的配置。后来才知道，这辆车的前叉是全碳的，座管也是碳的，还是挺惊喜的，毕竟同级别的TCR都有半碳的前叉。

套件方面半岛·体育网站平台登陆，传动部分和拨杆是全套Shimano 4700套件，至于刹车则是捷安特自家的线拉式油压碟，毕竟这个价位不能要求更多了，只是把立上的鲶鱼头转换头比较丑，而且很重（20款已经换成全套4700油压碟套件了，不过贵了好几百）。

当然，原车肯定不能满足我，所以在攒了一些钱之后，我就开始了大改装之路。

它的传动系统我换成了整套的Shimano 105，那时候R7000油压碟才刚刚装在各大厂商的整车上，好像还没到货。另外因为预算原因，刹把和卡钳我选了RS505（没错，就是被大家鄙视的RS505）。说实话，除了外观丑，这几个刹把其实还是挺好用的，手感也很棒。

原厂轮毂声音软软的，而且很重，自然需要更换，于是在淘宝上找到咕噜哥，买了一对自制的30mm高铝轮毂，轮毂声音很合我心意，重量才1600多克。

不过在后续的使用过程中，我发现相对于原厂2000多克的轮子来说重量提升并不是很明显，看来捷安特的轮子刚性还是不错的，当然刚性再强，重量也是让人不喜欢的一个原因。

外胎换成了25mm的Victoria RUBINO PRO，换上之后发现和原来的28mm真空胎相比，感觉更颠簸，当然这对于已经掌握了硬屁股骑行技巧的我来说不是问题，后来我也把车座换成了PRO STEALE。

之后我来到东莞工作，Defy自然也跟着来了。由于原厂140mm前后碟刹的制动力不足，我将前碟换成了160mm的RT86，为了更舒适，轮胎也换成了同款28mm宽度的。其他细节，比如碟刹、把立螺丝等，全部换成了彩色钛合金。

那两根烦人的油管我想大家都见过，我看着也不舒服，当然要剪掉。

由于我对汽车改装极其痴迷，所以一有这个想法我就定制了这个贴纸。

骑行不是一个人能做到的事，所以刚到东莞不久，我就在当地的捷安特自行车店里结识了一个骑行团，通过骑行认识了很多朋友。骑行真的很棒，一群陌生人聚在一起骑自行车，一开始可能显得很拘谨，但一旦开始，隔阂感就会慢慢消失。

就这样结束了吗？当然不是！因为越来越不喜欢车子的喷漆，最后我买了一个改色贴纸，把车子改了颜色。

你有没有注意到颜色也随着变速器而变化？因为我想摆弄它，而且我真的喜欢单链轮，所以我把它改成了单链轮，尽管它是一辆公路车。

我用单链轮已经有一段时间了。与原厂双链轮相比，我实在找不到合适的巡航齿轮。但由于我不参加比赛，我骑车大多是为了休闲，所以获得更简单的换挡体验和更简单的外观也不错。

细心的朋友可能已经注意到，我从来没有锁过自行车。其实我买了骑行鞋，但很少用，因为我更喜欢简单。至于我的个人装备，可以用寒酸来形容，因为我更喜欢把有限的资金投入到自行车本身，装备只要能用就行。

经常有人问我为什么这么喜欢自行车。答案是，自行车更像是一个朋友。它可以带我去无人涉足的丛林深处探索自我。

纵观整篇文章，两个词必不可少，那就是“修改”和“麻烦”。其实在我看来，这更像是“尝试”，就像电影《疯狂动物城》片尾曲唱的那样，“什么都试”。

只是凡事都要去尝试，过程或许会有些难过，结果或许也没有想象中那么完美，但在这个过程中，我们会慢慢成长，变得更好，学到更多。

就像我，不再是那个不敢去陌生的超市的孩子，自行车在我成长的过程中扮演着不可或缺的角色。

我一个人在外面工作很久了，但我从来没有感到过孤独，因为我知道，每次我打开门，都有一位亲密的朋友站在那里，静静地等我回家。他就是那辆自行车。