半岛·体育网站平台登陆 如何选择一款称心如意的山地车前叉，顶级不会用也是垃圾

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每当我们谈到山地车，就不能不谈到山地车最具代表性的部件：前叉。山地车前叉的骑行反馈、减震能力、刚性、重量等千差万别，价格也相差很大，从几百元到一两万元不等。那么，选择前叉需要考虑哪些方面呢？今天我们就来聊聊如何选择合适的前叉。

在开始今天的正式内容之前，我想吐槽一下。我遇到过很多人DIY自行车时会特意要求XXX牌的前叉，哪怕他们只用它来通勤，从来不上山或越野。不管你怎么解释，到最后都改变不了他们的想法，他们就是想要。

诚然，高端的山地车应该有配套的前叉，但如果你选择DIY，我觉得你可以根据自己的需求多花点钱买自己需要的。如果你只是为了贴纸而买福克斯，我就不多说了。这就像去高档餐厅吃饭，你只看介绍发朋友圈，根本不在乎味道好不好，那就别在意我了。

旅行

首先我们来说说前叉行程。虽然山地车的历史没有公路车那么悠久，但它却是发展最快、种类最多的。而每一种不同类型的山地车，都会有不同的前叉设计。我们之前在《我应该买什么样的山地车——不同类型的山地车详解》中详细解释过这一点。粗略地说，XC越野山地车的行程通常为80-120mm；林道车的行程较长，在120-140mm之间，而近年来非常流行的耐力车和全地形车的行程一般为150-180mm。最后，重型速降（DH）车一般为180-210mm。

那么，你的山地自行车的行程长度是多少合适呢？在其他条件相同的情况下，前叉移动的行程越长，吸收冲击就越平稳。但行程越长，前叉也会越重、越笨重，而且必须加固添加的材料，以应对长行程带来的额外杠杆作用。

您需要考虑的另一个方面是前叉对操控性的影响。如果您想了解更多有关前叉对操控性的影响，可以单击此处获取更多信息。一般来说，每增加 10 毫米的行程，头管角度就向后倾斜 1 度。头管角度越小，转向越慢，但越稳定。一般来说半岛·体育网站平台登陆，您的山地自行车车架会为您提供一系列可用的前叉行程。

170~180mm的行程有两种可选，若无特殊说明，则只适合一种行程。

有些前叉可以使用两种行程长度，而有些前叉只允许使用一种。超过车架设计的前叉行程会给头管带来额外的冲击。如果这样做，当出现问题时，一般不在保修范围内。因此，从控制和安全的角度考虑，在考虑需要更换哪种前叉之前，请务必了解您的山地车类型和可以使用的前叉行程范围。

除了固定行程，有些品牌的前叉还提供可调行程。这允许您在小范围内调整行程，将其升高或降低。通过调整行程，您可以感受到不同车架几何角度对操控的影响。

功能与价格的权衡

之所以把这两个部分放在一起，主要是因为目前既经济又能提供有效调节功能的前叉并不多。

一般来说越便宜的前叉，阻尼设计越简单，而阻尼恰恰是好前叉最重要的部分。你的前叉行程越长，需要的可调功能就越多。这也和前叉的使用环境息息相关。一般来说，如果你打算升级你的前叉，你需要购买至少一个带有可调回弹阻尼的前叉，它可以控制前叉被压缩后恢复到原始高度的速度，而不是像一些低端的纯弹簧前叉，几乎和你下压时一样用同样的力度回弹。阻尼的作用是将震动以热量的形式吸收，而不是将其返回给骑行者。

更高级的前叉还会有压缩阻尼调节，可以帮助前叉减缓压缩速度。通常压缩阻尼的调节分为两个部分，低速压缩阻尼（Low Speed Damping）和高速压缩阻尼（High Speed Damping）。低速压缩阻尼调节用来控制微小的负载变化，比如踩踏引起的压缩，转弯和刹车引起的压缩。通过调节低速压缩阻尼，可以过滤掉一些不必要的负载变化，让前叉不会因为这些负载变化而产生行程变化。高速压缩阻尼用来应对突然的大冲击，比如跳跃或经过较大的障碍物（大石头）时。通过调节高/低速压缩阻尼，前叉可以更“智能”地工作，该来的时候来，不该动的时候不动。

但是，设置阻尼调节部分是基于您知道自己需要什么并且有时间进行调节的前提。因此，对于像我这样的人来说，仅仅知道各种功能的作用肯定是不够的。这不会帮助您一夜之间成为悬架调谐器。

所以对于那些初学者来说，你需要在骑行过程中能够清晰的感受到各种路况给你带来的反馈，才知道自己需要什么。如果你总是处于失控的边缘，疲惫不堪，顾不上摔车，你就没有时间去感受它。

详情请百度：如何正确设置你的前叉半岛·BOB官方网站，是开启快乐越野骑行之门的第一步

最终，如果你没有时间不断地调整、设置和了解你的前叉，而你只是希望骑行时没有太多麻烦，少一些麻烦，少一些维护，那么功能简单、价格便宜得多的前叉应该是你的选择，不要只关注价格和“贴纸”，这对你来说是一种浪费。如果你已经开始进阶，对前叉有了一定的了解，有时间对前叉做一些简单的调整和维护，那么具有基本调整功能的前叉是最经济实惠的。

最后，如果你是一位骨灰级玩家，有充足的时间来调校自己的悬挂，并且能够感受到每一次调整给自己带来的变化，以及什么样的路况适合什么样的调校，那么一款拥有全面调整功能的前叉绝对值得你投资。

强度和重量

除了上面提到的行程和各种调节功能，重量和强度也是你需要考虑的问题。否则，要么前叉的强度达不到你的要求，要么重量超出你的预期。例如，轻量紧凑型前叉更适合爬坡者和XC越野车手，而行程较长的前叉可以提供灵敏细腻的反馈，但也会更重，但值得多加的重量。找到一个平衡点很重要。另外，前叉的强度很难预测，所以对于这部分前叉信息，最好按照品牌提供的使用范围和建议来使用。

兼容性

最后，就是兼容性。一旦你决定了以上所有事项，你就要看看你购买的前叉是否与你现有的山地自行车和配件兼容。

大多数现代前叉采用锥形头管设计，这意味着顶部舵管直径为 28.6mm（1.125 英寸），连接肩部的舵管直径为 39.8mm（1.5 英寸）。直管直径顶部为 28.6mm半岛·体育网站平台登陆，底部约为 30mm。还有一种设计带有巨型小脊椎管，下部直径为 1.25 英寸。这些都是购买前叉时要考虑的事情。当然，市场上已经有许多类型的耳机转换组件，可让您在现代山地自行车车架上安装上述任何规格。不过，我的建议是根据您的车架的头管设计选择相应的前叉。“原装”的才是最好的。

说完了上管的兼容性，我们再来看看快拆的兼容性。虽然现在很多低端的山地车还在使用9mm的快拆杆设计，但很显然桶轴绝对是未来的主流，也是值得投资的地方。桶轴设计不仅可以增加前叉的抗扭能力，还可以增加轮组的刚性。所以如果你打算升级前叉，建议升级桶轴。如果是快拆轮组，就一起升级前轮。目前大部分山地车前叉都使用15mm的桶轴，较重的DH和耐力赛车经常会使用20mm的桶轴。你可以根据自己的车型来选择这个。

就这些了，希望对准备入坑在山地公路上越走越远的车友们有所帮助。基本上从入门到深入了解，最后就两条路，要么从山地车转公路，追求真正的速度，要么接触真正的山地车运动，找到其中的乐趣。祝大家越走越远，玩得更开心。今天就到这里，下次见，自行车修理工，每天给大家带来更多新奇、好玩、有趣、实用的自行车知识。