半岛·体育网站平台登陆 碟刹好还是鼓刹好？今天从技术角度来详细分析

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介绍

相信很多车迷对于鼓刹、碟刹这两个名词都不陌生，但是追根溯源，它们之间到底有哪些区别，各自的优势又是什么呢？今天，小编就来帮大家分析一下。

盘式刹车与鼓式刹车，刹车好坏的争论由来已久，很多人说盘式刹车主要性能比传统鼓式刹车要好，其实这并不是绝对的，需要理性看待。

鼓式制动器

工作原理动画

发展历史

1916年美国人发明了鼓式制动器，是靠装在车轴上的制动蹄与车轮制动鼓配合完成制动作用的，这种制动器比早期的自行车制动器（包括轮胎式、轮辋式等）制动力大，而且制动更平稳可靠，当时美国摩托车几乎全部采用这种制动器，现代摩托车所用的鼓式制动器就是从这种制动器基础上发展起来的。

制动原理

鼓式制动器运行时，外力对两个半月形制动蹄施力，使它们压紧在鼓腔内壁上，摩擦力阻止制动鼓转动，从而达到制动的效果。

其工作原理可以用一个杯子来形象的描述，刹车鼓就像是一个杯子，当你把五个手指伸进旋转的杯子里，你的手指就是刹车片半岛·体育中国官方网，只要你把五个手指向外张开，摩擦杯子的内壁，杯子就会停止旋转。

鼓式制动器工作原理演示

时长：05:51。请在 WiFi 下观看。

盘式制动器

工作原理动画

发展历史

虽然鼓式制动器推广使用较早，但盘式制动器的出现却比鼓式制动器早3年。

1913年，参加法国大奖赛的一辆英国制造的道格拉斯摩托车，引人注目地配备了一套机械操作的盘式制动器，这是世界上第一辆使用盘式制动器的摩托车。

1969年，日本本田公司率先在本田750型摩托车上采用了液压操纵的盘式制动器，此后，世界上所有公路摩托车生产厂家均采用了这种先进的液压盘式制动器。

制动原理

盘式制动器，刹车盘由铸铁或合金钢制成，固定在车轮上，随车轮一起旋转。卡钳固定在前减震器或后摆臂上，刹车卡钳上的两个摩擦片分别安装在刹车盘的两侧，液压推动摩擦片贴靠在刹车盘上摩擦，就像用钳子夹住一个旋转的盘子一样，达到减速制动的效果。

汽车盘式制动器的工作原理

第 1 部分：卡钳和刹车盘

时长：04:48，请在WiFi下观看

第 2 部分：制动主缸和真空助力器

时长：03:00半岛·体育中国官方网，请在WiFi下观看

优缺点比较

制动力

从制动力上来说，鼓式刹车要比盘式刹车强大很多，这并不是因为鼓式刹车技术更先进，而是其固有的结构特点决定的。

在鼓式制动系统中，有一个形似鼓的金属物体，这是鼓式制动器的核心部件，因此得名鼓式制动器。

刹车鼓内有两组刹车蹄，当我们踩下刹车踏板时，驾驶者的力气就会传到刹车蹄上，推动两边半圆U型刹车蹄膨胀向外挤压，把刹车蹄压在刹车鼓上，此时刹车鼓与刹车蹄之间就会产生强大的摩擦力，从而达到制动的效果。

盘式制动器不同于鼓式制动器，盘式制动器的制动部件从外观上可以直观的看出，它随着车轮的运动而运动，与车轮保持同步，相当于鼓式制动器的制动部件是制动鼓。

当我们踩下刹车的时候，液压装置会把这个力量传递给刹车卡钳，使得刹车卡钳紧紧的夹紧刹车盘，通过刹车盘与刹车卡钳相互摩擦产生的摩擦力来达到刹车的目的。

该类制动装置本身不能产生放大力，因此单纯依靠人力是无法获得有效制动力的，必须借助液压装置辅助才能产生足够的制动力。

热性能

不过盘式刹车在很多方面都比鼓式刹车要优越，不然也不会在新车型上大量使用，只不过这些优势并不体现在制动力上，而是体现在其他方面。

由于鼓式制动器处于密闭空间内，其散热性不太好，制动过程中会积聚大量热量。

制动蹄与轮鼓在高温作用下更容易发生极其复杂的变形，极易造成制动衰退和振动，导致制动效能下降。

排水性能

排水是盘式刹车优于鼓式刹车的另一个​​特点，当水进入刹车系统后，对刹车性能的影响是显而易见的，如果水不能及时排出，刹车性能就会大打折扣。

从结构上可以看出，鼓式制动器的封闭设计明显不如盘式制动器利于排水。

经济成本

鼓式制动器是最早在制动系统中使用的产品，其制造技术相对比较成熟，因此比盘式制动器价格便宜。

盘式刹车的品质有待提升，刹车卡钳数量、活塞数量、刹车片等零配件成本无法与鼓式刹车相比。

其他

在泥泞道路较多的乡村地区，人们不经常在高速公路上行驶，所以鼓式刹车的制动力更合适，同时鼓式刹车这种密封性更好的刹车系统，具有应对恶劣环境的优势，而泥泞的道路对于盘式刹车片来说难度更大，破坏力巨大。

鼓式制动器的制动响应速度不够线性，且不够精确，很难配备ABS系统；盘式制动器可以配备ABS，实现均匀、快速、有效的ABS制动。

鼓式制动器与盘式制动器

鼓式制动器

盘式制动器

优势：

1、为了获得同样的制动力矩，鼓式制动器的制动鼓直径可以比盘式制动器的制动盘直径小得多。

2.制造成本低

优点：1、盘式刹车的散热性比鼓式刹车好半岛·体育网站平台登陆，持续刹车时不容易发生刹车衰退和失效。

2、刹车盘受热后尺寸的改变，并不会增加刹车踏板的行程。

3、盘式制动系统反应迅速，能进行高频次的制动动作，更加符合ABS系统的要求。

4、盘式制动器没有鼓式制动器的自动制动功能，因此左右轮的制动力更加均匀。

5、由于刹车盘的排水性能较好，可以减少因水或泥造成刹车不良的情况。

6、盘式制动器与鼓式制动器相比，结构更简单，维护更方便。

缺点：

1. 鼓式制动器受热后直径会增大，导致制动踏板行程增大，制动反应不理想。尽量避免连续制动，以免高温导致制动片热降解。

2、制动系统反应慢，制动力难以控制，不利于高频次制动。

缺点：1、由于没有鼓式制动器的自动制动功能，所以盘式制动器的制动力比鼓式制动器低。

2、盘式制动器的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积比鼓式制动器小，所以制动力也较小。

3、要改善盘式刹车的上述缺点，需要较大的踏板力或油压，因此必须采用直径较大的刹车盘，或提高刹车系统的油压，以增加制动力。

4、手刹装置不易安装，有些后轮采用盘式制动器的车型，会附加一个鼓式制动器手刹机构。

5.刹车片磨损，可能需要更频繁地更换

结论

市面上的车辆一般前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，也就是所谓的“前盘后鼓”配置，后轮不采用盘式制动器的原因是因为成本问题，很多大排量摩托车都是前后盘式制动器。

一般来说，刹车的时候重心会前移，后轮承受的重量会越来越少，车辆的制动力更多来自于前轮，就算有前后碟刹，前轮碟刹的力度明显强于后轮，后轮因为要承受的制动力更大，所以更厚。

因此，重量不是很大的车辆使用后鼓式制动器是没有问题的，只要注意制动技术，控制车速和过度使用制动器即可。

前后盘式刹车不是万能的，鼓式刹车也不是完全没用，刹车再厉害，也比不上小心驾驶安全。