星空·体育中国官方网 山地自行车名词术语释义，史上最全山地车细部结构图，山地车分解图

一入骑行深似海，名词术语弄明白。

你在被自行车的各种专业的名词术语绕的云里雾里吗？

你还在购买配件是不知道搜索框里输入啥吗？

你知道五通、中轴、花鼓、棘轮这些都是什么玩意儿吗？

等等等等等。。。。。。

这篇文章让你了解有关自行车的名词术语，不再做骑行小白。

以山地车为例，我们将车辆分解为车把、车架、车座、轮组、变速装置、制动系统以及减震装置等若干个组成部分。

前方干货预警！！！

列个表格先，把各个部位包含的东西列举下：

车把

车把是自行车的关键组成部分，通常采用铝合金圆管制成，而在高端车型中，碳纤维材质也被广泛应用。车把的造型各异，可分为直把、燕把、蝴蝶把以及弯把等多种类型。在山地车领域，直把和燕把的使用尤为普遍。至于两端管口的直径，则有25.4mm和31.8mm两种不同规格。

立把是连接前叉头管与把横的部件，它是单手推车时人们最常抓握的部分。其长度通常分为60毫米、70毫米、80毫米、90毫米和100毫米等多个规格。

副把是设置在把手两端向前延伸的部分，它可以作为休息把手使用，从而为骑行者提供更多样化的骑行姿势。在安装过程中，通常需要将其与水平面保持30至45度的角度，具体角度可根据个人习惯进行调整。

将套件安装在把横的两端，能够增加摩擦，从而增强骑行的安全与舒适度。若您感觉套件带来不适，或者发现套件表面的纹路已经磨损，那么就需要根据把横的直径来挑选并更换合适的套件。

车架

在选购过程中，车架尺寸是一个不可忽视的细节。不同品牌车辆均配备了专属的车架尺寸与身高匹配表，消费者只需参照表格进行选择。车架材质各异，主要包括钢材、铝合金、钛合金以及碳纤维等。

这并非结构名称，实为金属车架制造工艺的专有术语。其核心宗旨在于减轻车架整体重量，通过拉伸工艺，使车架中部变得更为轻薄。若车架经历两次拉伸处理，则称之为双抽管。目前，该技术的最高水平仅能实现至三抽管。

头部结构：它覆盖了山地车的转向部分，同时起到连接上管与下管的重要桥梁作用。

上管，亦称“大梁”，构成了山地车架的顶部构造。这一概念相对直观，并无太多可阐述之处，或许只是部分人对其名称不太熟悉。补充一点，变速器的控制线以及刹车线均沿着上管铺设。

这个部分并无太多可述，仅是存在这样一个构造，了解即可。通常，在雨天，地面上的泥水会聚集于此。而且，在下管的一侧，通常会有预留的螺丝孔，用以安装水壶架。

立管方面，这一点同样适用，只需了解即可。在硬尾山地环境中，立管前方同样设有预置的螺丝孔。

后上叉与后下叉：既然存在前叉，便有后叉，从车架的俯视图观察，这两根位于后方的构件形似叉子。若从侧面观察，它们又分为上下两个部分，因而得名。通常情况下，链条侧的后下叉更容易遭受链条的冲击。因此，建议您购买一条护链贴来保护后下叉的车漆。这种护链并不昂贵，通常购车时都会附赠。

此位置恰是立管与下管以及两根后下叉交汇之处，且四周均能相互连接，宛如一个立体的五岔路口，因此得名“五通”。

尾勾：自行车后轮的一个安装位。

车座

座垫嘛，大家应该都知道，就是那个承载我们臀部重量的东西。它主要承担着支撑的功能。根据材质的不同，可以分为皮质、合成材料、塑料和碳纤维等几种；而按照形状来分，则有宽型和窄型两种。

座弓是一种传递压力的装置，其功能是将坐垫上分布的压力传导至座管。这类装置可由不同材料制成，包括钢材、镁合金、钛合金以及碳纤维。

座垫固定夹具的结构与立柱类似，由两块相对的部分构成。这两部分在对称的位置上各设有两个凹槽，专用于安置座弓，以此确保座弓不会发生横向的移动。

座杆是座垫的主要承托部件，其直径大小取决于车架立管的尺寸。常见的直径规格包括27.2毫米、28.6毫米、30.9毫米、31.6毫米以及34.9毫米。这些尺寸信息通常会在座杆上有所标示。

防尘盖系由橡胶制成，其形状如圈，被安置于座杆之上，然后反向套入座管与立管的交汇处，以此有效阻隔泥水流入立管。

坐管夹：将座杆固定在立管中，可灵活调节座垫的高度。

轮组

轮圈是承担轮胎承重功能的圆形部件，其材料主要采用铝合金或碳纤维制成。根据截面形状的不同，可以分为直边型、钩边型和软边型三种。

外胎材质为硬质橡胶，其弹性相对较低；表面设计有显著的花纹图案；其主要功能是保护内胎，同时具备良好的防滑特性。

内胎材质光滑，具备出色的弹性，由柔软的橡胶制成，旨在增强骑行的舒适体验，有效吸收和缓解震动，尽管如此，它也是相对易损的部分，因此掌握补胎技巧对于骑行爱好者来说变得尤为重要。

花鼓是轮组的核心组件，目前市场上的山地车普遍使用卡式花鼓，其外壳多为铝合金材质。依据内部结构的差异，花鼓可分为滚珠花鼓和培林花鼓两种类型。由于后花鼓上需安装飞轮，其结构相对前花鼓更为复杂星空综合体育app下载，且尺寸也相应地更大。

棘轮是花鼓内部的构造，主要由棘爪和棘齿组成。当停止踩踏，后轮花鼓会发出“嗒嗒嗒嗒”的声响，这实际上是棘齿在棘爪上滑动的声音；而在踩踏过程中，飞轮会带动棘爪，使棘齿与棘爪结合，从而驱动后轮。然而，若在踩踏过程中力量未能传递至后轮（即脚踏空转），则表明棘轮出现了故障，棘爪无法恢复原位，此时需要对花鼓进行维修或更换。暂时的解决方法是使用工具敲击花鼓，促使棘爪回到正确位置。

辐条构成了轮组的主体结构，其弯曲的一端与花鼓相连，而带有螺纹的部分则通过辐条螺母固定在轮圈之上。

辐条螺母：下面就是辐条螺母，大头的一端安装在轮圈里。

自行车上配备的专用紧固件，是专门用来固定轮组的，它显著地简化了轮组的拆卸与装配过程。

变速系统

这里就不得不说自行车变速的两大品牌：禧玛诺、速联。

禧玛诺的等级划分从低至高排列如下：TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、ZEE、SLX、XT、SAINT以及XTR。

速联等级的排列顺序为：X3、X4、X5、X7、X9、X0、XX，由低至高逐级递增。

另外还有台岛的变速品牌：微转。

近两年出来的国内变速品牌：蓝图。

变速套件，这一概念相当广泛，它涵盖了整个变速系统的所有部件。它包括指拨、前拨、后拨、变速线、牙盘、飞轮、链条、中轴等星空体育app下载入口，而关于刹车系统的内容，我们将在后续部分进行介绍。

变速器，它指的是一个相对较小的概念，主要由除刹车系统以外的其他部分构成的一个整体。

指引装置，亦称作“变速控制杆”。它分为独立式和一体式两种，其中独立式又可细分为剪刀式、铡刀式以及转把式。

微调螺母位于指拨与前后拨变速线的连接处，其作用是调整变速线的松紧度。

位于牙盘之上的装置负责推动链条在两侧进行移动，根据其安装方法的不同，可分为上摆型、下摆型、下摆型E以及直装型四种类型。

后拨装置通常设置在车架尾部钩子之上的预留孔中。它主要有三种类型：正拉式后拨、反拉式后拨以及内变速后拨。

限位螺丝的功能在于调整前后拨链器在大小盘或大小飞轮上的具体位置，这一作用主要是为了对变速器进行精确的调校。

张力螺丝：在前后拨上，用于固定变速线。

上导轮：又称为“导向轮”。位于后拨上方的那个小轮子。

下导轮：又称为“张力轮”。位于后拨下方的小轮子。

牙盘：安装在中轴右侧的齿状结构。

曲柄，位于脚踏处的粗壮杆件，具有左右两个不同的部分。通常情况下，左侧的曲柄会与牙盘相连接。

中轴装置于五通之上，两侧分别连接着两个曲柄，且其拆卸与组装均需使用特定的工具。

Shimano螺纹式中轴

飞轮：安装在后轮右侧的齿状结构。

牙盘

链条：传动装置，这个大家都知道吧。

此外星空体育平台官网入口，我撰写了一篇详尽的教程，内容涵盖变速器的操作技巧和调整策略，易于掌握，能有效解决各类不适感，对强迫症患者来说，无疑是个令人兴奋的好消息。

探索两轮间的视野：学习骑行必备——变速套件的构成、山地车变速器的操作方法、变速器的调整技巧、详尽介绍禧玛诺山地车变速器套件（9.12版）以及刹车系统。

山地车的刹车类型主要分为V刹和碟刹。

碟刹按照刹车介质又分为线碟和油碟。

这里我放几张图，刹车结构的各结构就一目了然了。

V刹

碟刹夹器

请查阅下方的文章，其中对山地车刹车常见故障及调整技巧进行了详尽阐述，学习起来轻松易懂，能有效解决诸多不适感，堪称强迫症患者的良药。

探讨轮式交通工具的视野拓展：山地自行车、公路赛车、日常通勤车辆所采用的刹车系统；包括V型刹车与碟刹在内的常见问题、维护保养、调整技巧以及修理方法，还有避震系统的相关知识。

这里主要是指山地车的前叉以及避震车架。

避震的三大品牌是：三拓、FOX、BOCKSHOX。

三拓前叉相对便宜一些，后面的两个都在上千元的水平。

话不多说，上图。

全避震系统，即该山地车配备了前后两种避震装置，包括前叉避震和车架避震。

单避震：通常指的是硬尾山地车，只有前叉避震。

后胆：特指后避震器，车有昵称。

行程：指的是前叉可被压缩的最大尺寸。

碗组包括将前叉的头部管件稳固地嵌入车架头部管件内部的数个环形垫片，这些垫片上通常会涂抹一层润滑油，通常为润滑脂。

先说这些吧，以后想到再补充！