星空体育官方网站 包一架公务机，要花多少钱？

中国公务航空集团的董事长廖学锋在接受界面新闻采访时指出，尽管严格意义上讲，私人飞机包机的消费者群体依旧以企业家和公司高层为主，这一现象并未发生显著变化。然而，从直观感受来看，来华的国外高管人数有所下降，一些高管甚至转而选择乘坐民航客机的头等舱，从国际抵达国内后，再在国内地区选择包机出行。

尽管民航客机头等舱的票价较之经济舱有所上升，然而它依旧远不及公务机包机的费用。

金鹿公务表示，该公司的包机费用因机型和航线差异而有所区别，费用范围从数万元每小时至十余万元每小时。

中国公务航空集团向界面新闻透露了各类飞机的具体价格信息：庞巴迪环球6000是一款技术成熟的超远程大型公务飞机，其最大飞行距离可达11112千米，可容纳14名乘客，每小时参考价格为75000元人民币；湾流550飞机的最大航程为12501千米，同样设有14个座位，每小时参考报价为80000元人民币；湾流450飞机的最大航程为8056千米，每小时参考报价为65000元人民币；巴航工业生产的莱格赛650飞机，其每小时参考报价为63000元人民币。请注意，所提供的小时费用系指完整服务包的费用，具体金额会根据市场行情波动，最终成交价格以实际支付为准。

以北京至广州这条热门航线为例，国航在9月19日（周一）提供的北京首都至广州白云的单程头等舱全价票为12410元，而往返的总费用则不足三万元。若选择乘坐湾流450型包机出行，其往返费用大概在45万元左右星空·体育中国官方网，这一价格是民航头等舱票价的15倍以上。

廖学锋对界面新闻表示：“包机意味着租赁一整架飞机，而民航头等舱则是购买一个座位，这两者在本质上存在显著差异。”

值得注意的是，金鹿公务方面向界面新闻透露，近年以来，公务包机的需求呈现持续上升态势，与此同时，包机代理和运营商的数量也在不断攀升，此外，包机市场亦趋于规范化，价格方面已逐渐显现出透明和公允的特点。

包机费用花在哪里？

自疫情爆发以来，部分新签约的包机客户对包机出行有所耳闻，但对其报价详情并不熟悉。当他们开始咨询时，却发现费用远超预期。廖学锋向界面新闻记者透露了这一情况。

这些动辄价值十几万、几十万，甚至上百万的私人飞机包机，它们的费用究竟都流向了何方？

金鹿公务的相关负责人透露，公务包机的费用构成主要包括时费、油费以及地面起降费，部分航班还可能涉及额外费用，比如超出标准配餐的餐饮费用、机上用品的收费，还有在冬季寒冷地区机场进行的除冰费用等。

此外，部分航班还将产生额外的空机调配费用。当客户所在地缺乏足够的运输能力或无法满足其特定需求时，航空公司需从其他地区调派飞机至客户指定目的地，此类情况下，调机费用将予以收取。

公务航空集团的廖学锋向界面新闻透露，在包机费用的控制上，最核心的一点是避免产生调机费用。以客户从南京前往北京为例，理想的做法是直接找到一架位于南京的飞机。若当地并无合适的飞机，则需从其他城市调配飞机至南京，随后再搭载乘客飞往北京。这一流程中产生的空机调机费用，将会被计入包机的总报价，并由包机客户负责承担和支付。

秉持节约资源的原则，公务机包机企业会根据具体状况推出优惠调机服务，并将包机资源向其他有需求的客户开放。

金鹿公务的相关负责人向界面新闻透露星空体育app官方下载，对于特价调机的需求相当旺盛，特别是近期国际航班数量显著提升之后，我们公司众多国际调机航线受到了众多客户的热烈追捧。这主要是因为与常规包机服务相比，调机产品的价格优势更为明显。

然而，特价调机产品固然有其不足之处。金鹿公务表示，顾客若想享受调机产品的优惠，便需遵循包机航班的既定航线与时间安排。换句话说，调机产品在航线和时间选择上相对缺乏弹性，其出行往往依赖于“时机与机遇”的交汇。

可用公务机有限，成本居高不下

观察飞行时长数据可知，公务机包机业务呈现出明显的增长趋势；然而，整个包机市场的规模相对较小。

中国公务航空集团的负责人廖学锋指出，当前我国公务飞机租赁领域面临的主要难题是飞机数量不足，无法满足包机市场的需求。在国内，大约90%的公务机属于私人所有，而真正用于包机服务的公务机比例则不足10%。

他向界面新闻举例称：“我们常常接到客户关于包机的请求，然而在电话沟通结束后，却往往难以寻觅到合适的飞机。目前大约有三分之一的任务需求，最终都因为缺乏飞机资源而未能成行。”

廖学锋指出，这恰恰是我国公务机市场发展滞后的一个重要因素——飞机的数量与种类都相对匮乏。在他看来，要破解这一难题，关键在于有效降低公务机的运营成本。

据调查，包机业务的运营费用主要包括机场地面起降费用、燃油费用、飞机使用费用以及人员费用等。

机场地面起降费用方面，我国缺乏专门的公务机专用机场，而北京地区的私人飞机大多选择在首都国际机场进行起降星空体育平台官网入口，这无疑加剧了首都机场原本就十分紧张的资源分配压力。据调查，北上广深等主要城市的机场，私人飞机的一次起降费用可能高达2至5万元。

再者，近些年燃油价格主要受国际原油市场波动影响，整体上呈现出不稳定态势，今年上半年更是达到了近年来的最高峰。同时，飞机的运营成本也会根据市场状况进行相应的调整。

廖学锋指出，预计未来两三年公务机包机费用将上升约20%，这一涨幅背后原因众多——如人民币对美元的汇率下跌、航空燃油成本的提升，以及疫情管控带来的额外工作等。他进一步说明，由于总成本的增加，包机费用相应地有所上涨。

我国公务机市场主要集中在大中型公务机领域，其中大型公务机占据了市场的主导地位，然而中小型公务机的比例相对较小，同时，大型公务机的运营成本也相对较高。

廖学锋指出，随着国内中小型公务机飞行频率的提升，包机费用将相应减少。费用下降之后，客户基础得以扩大，进而推动整个市场的需求持续增长。