半岛·体育中国官方网魔都骑行日记（上）

时间：2024-08-11 编辑：admin 浏览：75

20世纪初，旅居上海的日本作家村松松在作品中首次将上海称为“魔都”。然而，对于当时的文人、诗人来说，虽然长期生活于此，却始终无法理解上海被称为魔都的原因，只是尽力用日本人独有的感受，将所见所闻写进作品中。

今天，意大利自行车手马可·穆西塔在2012年骑着自行车绕上海一圈，记录下他每天的经历。似乎从他的日记中，我们还能看到上海的另一面。

上海是一座高度发达、非常拥挤的工商业城市，随处可见水泥建筑和汽车，人们有进取心但交通行为粗鲁；上海北面被棕黄色的长江水包围，东面和南面是浅浅的东海，西面的工业区堵住了城市的出路；上海地势平坦，如果想找个爬山的地方，就得去浙江、江苏的山区。上海甚至不是一个适合居住的地方。1月到4月，上海的天气阴冷、多雾、潮湿多雨，6月到10月，闷热的空气让人感觉黏糊糊的。另外，上海还是一座污染严重的城市，空气和水中都有异味……因此，上海并不是最理想的骑行城市。

虽然一切骑行条件都不太理想，但依然阻挡不了我骑折叠车深度旅行的热情。

道路与桥梁

【82公里】

静安寺 > 浦东 > 金桥 > 外高桥

连日阴雨过后，近几天刮起了温和的东南风。上海的空气和天气有所好转，但温度很高，中午从27度上升到35度，湿度在75%到85%之间。我决定早点起床，在一天中最凉爽的时候出门，减少在烈日下的暴晒。我早上四点起床，吃过早饭，五点左右骑车出小区大门，天已经亮了。

我沿着康定路往外滩骑行，直到到达苏州河，再沿着苏州河和苏州路的自行车道骑行到外滩。这样从静安寺骑行到外滩就比较轻松，因为这条路会经过一些桥下，可以避开沿途的繁忙道路和一些红绿灯。

我从虎丘路大桥穿过苏州河，并停下来欣赏浦东的天际线。

过桥后会经过上海大厦和俄罗斯领事馆，然后沿着东大名路骑行。穿过几条小河后，右边就是国际邮轮码头，在那里我发现了一个通往黄浦江的无人看管的开口。我走到江边的一个平台欣赏黄浦江的全景。外滩在上游很远的地方，杨浦大桥在下游更远的地方。但很快我就被昏昏欲睡的保安发现了，并被要求离开码头。

沿着东大名路骑行约两公里，经过远洋宾馆后，右边有一条路通往秦皇岛路轮渡码头。这个码头的轮渡24小时运营，轮渡上是观赏黄浦江对岸美景的好地方。这里的轮渡只能载行人、自行车和摩托车，车辆过江票价为1.5元。大批戴着安全帽的施工人员从船上走下来，即将在江边的工地上开始作业。

到了浦东之后我立刻左转往昌邑路走，骑行了大概两公里就到了民生路的路口，然后右转进入民生路一直骑到这条路的尽头——世纪公园的入口。

东方明珠广播电视塔是上海标志性人文景观之一，承担着上海地区6个无线电视频道的传送任务，区域覆盖半径达80公里。

浦东和浦西完全不同。浦东是经过城市规划后建成的，道路宽阔，有自行车道，路边有树，骑行者在浦东骑行比在浦西方便。而浦西则是一个没有个性的地方，路边都是写字楼和住宅楼，但商店和餐馆很少。这个周日的早晨，路上空无一人，我遇到了几个早起的人和一些汗流浃背的晨跑者。

从世纪公园北门出发，直接骑行到锦绣路，穿过内环高架路底下，沿着一片有围墙、有树的别墅区边缘骑行，每一栋别墅都几乎一模一样，一直骑行到金桥。

金桥是中国现代房地产开发的另一个例子，这里的房地产主要面向外国人、海外华人和中国富人。金桥有一个相当大的外国人社区，其中一些人在附近工业区的工厂和办公楼里工作。城市规划人员还在这里修建了一座教堂，离家乐福超市不远。

上海外高桥保税区于1990年6月经国务院批准设立，同年9月正式运行，是全国第一个自由贸易区，也是全国15个自由贸易区中经济总量最大的自由贸易区。

我继续沿着川桥路往东，经过一座老可口可乐装瓶厂，一直骑到申江路口的日立工厂。

在这个路口我左转向北骑行，沿途停下来拍照，欣赏由多个国家建造的大教堂，以及华为技术和通用汽车的巨型工厂。周日早上，这里空无一人，白领和蓝领工人按照全球工作时间工作。这个地方非常干净，相对而言，是周日早上骑行和跑步的好地方。我继续向北骑行，直到来到一条东西向高速公路，申江路就在这里结束。

我右转向东骑行，在第一个路口左转继续向北，穿过五洲大道高架桥进入村庄。短暂休息后，我和许多在附近外高桥保税区上班的人一起骑行。我们沿着附近居民区的一条水渠骑行，直到遇到另一条主干道航津路。看到外高桥电厂的大烟囱后，我右转向东，穿过外环高速下的桥隧继续直行。此时，我的右侧是一个巨大的化学品储罐，左侧是一个大型污水处理厂。

我知道这条路的尽头是长江，但通往长江的路被封了。幸好路的尽头有一家公司的墙上开了个洞，我毫不犹豫地骑过去，头也不回地骑向了江边的码头。码头上停泊着一艘挂着马来西亚国旗的货船。我找了个阴凉的地方，可以看见已经到了尽头的长江。褐色的河岸上，外高桥电厂红白条纹的烟囱在蓝天下伫立，远处还能看见几艘货船。

我在码头上没有待太久，出码头时和进码头时一样，没人来干扰我，出了码头后，我骑车向发电厂的烟囱走去，忍着污水处理厂飘出的恶臭。

在发电厂旁边，我无意中从出口进入了一个很大的集装箱堆场，巨大的起重机正在把集装箱从卡车上装卸下来，而我在这里就像一只骑着两轮自行车的小蚂蚁。

我的行程在发电厂北边结束，在那里我可以清楚地闻到烟味。我在墙边休息了一会儿，看着集装箱卡车从另一个院子里驶出。

然后我又开始沿着原路骑行，顶着风和烈日。我上轮渡后，正好有一艘从大阪开来的游轮停靠在国际游轮码头。船上有几个孩子向我挥手，我也向他们挥手。

上海邮政总局大楼始建于1924年，耗资320万银元，楼内有气势宏伟的邮政营业厅，被誉为“远东第一厅”，至今仍是上海邮政局和四川路桥邮政局所在地。

渡黄浦江

【84公里】

复兴路 > 肇州路 > 世博大道 > 龙耀路 > 轮渡

今天起得很早，骑车出小区时天还没亮，向南骑过延安高架路，进入了昔日的法租界。出租车在街上穿梭，或停在几家夜总会门前，等待晚上回家的客人。沿街可以闻到各种垃圾的恶臭，天气炎热时上海街头常常会飘来这种难闻的味道。我沿着复兴路骑行，路边浓密的树荫下光线还有些昏暗。

从济南路右转，沿着肇州路骑行，过了内环高架，就到了世博园浦西园区，在这里左转，沿着黄浦江骑行，直到下了南浦大桥的螺旋坡道，这里就是轮渡码头了。

从这里坐轮渡去浦东的风景没有东大名路好，但可以看到2010年世博会的中国馆和飞碟般的梅赛德斯奔驰表演艺术中心。

到了浦东，我沿着空荡荡的滨江路逆风向南骑行，经过2010年世博会园区（先是世博大道，然后是龙耀路）。这条路平时空荡荡的，是骑行者和跑步者的练习场。沿江的绿化带赏心悦目，是散步和放风筝的人的最爱。我碰到了几个汗流浃背的晨跑老人半岛·BOB官方网站，环卫工人把这里打扫得干干净净，与周围的环境形成了鲜明的对比。

龙耀路的尽头是中环路的丁字路口，左边的中环路往东可以去浦东机场，右边的中环路往西可以进入黄浦江隧道，再往浦西走。高架桥的阴影下，一群老人在清晨聊天。我穿过公路，右转，顺着电动车的车流向西骑行。骑了几百米，南边左边有一条铺着旧水泥路面的小路，这就是临浦路。我骑过热闹的早市，从高架桥上穿过外环线（编号为S20），来到一片贫民窟，之后就离开浦东新区，进入闵行区。

上海新天地太平湖公园是上海著名的时尚街区，是各类时尚活动的最佳选择。

临浦路的尽头是一处工厂门口，我向左拐向东，在第一个路口右转到浦津路，继续向南骑行。浦津路穿过一片新建的住宅区、一些名字耳熟能详的别墅区和新建的住宅区、为居民提供便利的沃尔玛超市、19世纪法式风格的政府大楼，然后是一片片方形街区。

穿过更多正在施工的居民区后，往南的路变得狭窄而冷清。我从桥下穿过申嘉湖快速路（S32号），来到一座横跨大治河的大桥。这条大运河东边连接黄浦江与大海，在黄浦江处转90度向西流，另一条运河——金汇港则笔直向南延伸。这两条运河在流入黄浦江的地方都有巨大的水闸。一些载着砂石的船只在水闸边等待通航。我在大治河的水闸边休息了一会儿，看着驳船和许多大型起重机。

我被大吊车吸引住了，过了闸门后右转，骑车来到一个巨大的煤场。煤从远洋班轮上卸下来，幸好煤场到处都有喷水装置，可以减少飞扬的灰尘。当我拍下这个美丽的地方时，没有人注意到我的到来。

游览完这个有趣的地方，我回到主干道继续向南骑行，到了西栅路口右转向西骑行，就到了金汇港的大门。通往大门的路很窄，只限车辆通行，在这条没有车辆的路上骑行很舒服。另外，因为方向改变了，我再也不用逆风骑行了。

上海龙隐寺原名观音阁，始建于清乾隆年间，至1937年才由慧明法师主持重建观音阁，并改名为龙隐寺，取意为观音来此，有白龙现身。

道路穿过种植水稻、葡萄和西瓜的乡村，一些农民在路边出售新鲜的劳动成果。

我感觉有些饿了，便在路过的第一个村子停下来，吃了点东西补充体力，然后继续向西骑行。我下了高架桥，过了沪金高速，就到了西渡镇。路的尽头是一座横跨黄浦江的大桥。我猜想这座桥是不能骑自行车上去的，于是找到了桥下的轮渡标志。我乘轮渡来到黄浦江北岸。轮渡上有很多周日早上要去集市买东西的人。江上来来往往的大型货运驳船很多，有些甚至来自遥远的南京。

到了北岸，我先在龙隐寺稍事休息，这是一座小小的佛寺，里面的一切都是黄色的。然后我沿着江川东路走进了一个建设精美的高科技园区。

南浦大桥是上海市中心区跨黄浦江第一座大桥，主桥全长846米，跨江主桥主跨423米，曾为国内最大跨度大桥。

沿江道路两边都是美丽的花园，树木花草长势良好。现在阳光很强烈，在树荫下骑行很凉快。我从江川东路出发，拐弯到龙吴路，一直骑到吴泾镇，然后骑到江边，再坐轮渡到黄浦江东岸。

我停留了一会儿等待渡轮，但我也有时间欣赏闵浦大桥、黄浦江上的驳船和一座发电厂。

两座巨大的冷却塔。

到达浦东后向东骑行约1.5公里，到达浦锦路口，在这里左转向北返回浦东新区，早上骑行的路上路过佛罗伦萨小区，此时正好有顺风相助。

在南浦大桥下，我第四次也是最后一次坐轮渡，然后经新天地骑车返回静安寺。

终于，我在午餐时间回到了家。

上海外高桥发电厂是国家“八五”规划重点项目，也是上海浦东首批十大重大基础设施项目中投资最大的项目。

浦东机场称

【55公里】

静安寺 > 轮渡码头 > 世博园 > 川沙镇

浦东国际机场位于上海最东端，东海平静的黄褐色水域上。机场有两个航站楼，由一条人行道连接。大多数国际航班在浦东机场起飞和降落，但也有许多国内航班。从机场到市区有多种交通方式。

地铁2号线到虹桥机场，虹桥机场位于上海西部，主要服务国内航班。上海不允许带自行车上地铁。或许可以把折叠自行车偷偷装在包里带上去，但问题是进站要过安检。安检机的开口很小，我还没试过。

你也可以坐磁浮列车。磁浮列车最高时速是430公里每小时。它行驶的距离很短，时间也很短，但它只把你带到浦东新区的一个地方，在那里你必须换乘地铁或出租车。我觉得坐磁浮列车不太方便。票价是40元。

机场快线2号线可以到静安寺，如果自行车可以放进大巴的行李舱，快线大巴可以载自行车，快线大巴从1号航站楼出发，停在2号航站楼接乘客，对于在2号航站楼下飞机的乘客，我建议步行到1号航站楼乘坐快线大巴，避免因为座位满了或者行李装不下而上不了车。

出租车只允许载放进后备箱的自行车，而折叠式自行车可以轻松放进后备箱。折叠两次的自行车也可以放在出租车的前座或后座。从浦东机场到静安寺地区的出租车费约为200元。有时，你会看到机场到达出口排起长长的队伍在等出租车。对于那些从未体验过在中国打车的人来说，从浦东机场打车到市中心就像第一次坐过山车一样刺激。司机会尽一切可能让他们的“货物”在最短的时间内到达目的地。

上海周边小镇风景秀丽、空气清新，是长期在城市生活人们的理想选择。

我们选择骑自行车，行程约 55 公里。这是一条非常直接的路线，大部分沿着高速公路下的华夏路。虽然单调乏味、嘈杂无聊，但很安全，因为那里总是有干净、隔离的自行车道，而且是免费的。

上海东方体育中心，又称“海上之冠”，原名上海水上运动中心，是一座以水上运动为主的综合性体育场馆。

东方体育中心体育馆由主馆和训练馆组成，是上海坐席最多的室内体育场馆，可容纳18000人。

我的好朋友明天早上要从日本飞来，我要去机场接他，这也给了我一个骑车去浦东机场的训练机会。

早上六点半左右我从静安寺出发，避开了早高峰，走了之前骑过的路线，沿着复兴路到南浦大桥下的轮渡码头，经过世博公园、龙耀路到中环路。

中环路在地图上其实是标为华夏路，到了龙耀路的尽头我左转往东，开始在水泥高架下的自行车道上骑行，这是一条很不错的自行车道。

正如我上面所说，这一段骑行非常直接和无聊，但它仍然是一个很好的训练场地。这也是从浦西市中心到浦东机场最安全、最快的骑行路线。

上海法租界是近代中国四个法租界中建立最早、规模最大、最为繁华的一个，另外三个法租界分别是天津法租界、汉口法租界和广州法租界（沙面）。

在高架下骑行了大概二十多公里，到达了一个叫川沙的小镇。稍事休息后，我离开川沙镇，登上了横跨运河的一座桥。在桥上可以欣赏周边的乡村风光。往东望去，可以看到浦东机场的控制塔。

通往浦东机场的华夏路让行人领略了上海高架桥的世界。

又骑了几公里后，高速公路转向南，我继续在高速公路下面骑了一会儿，但高速公路又转向东了。我继续向南骑，穿过了降落的飞机下面的一条小河，向左拐，然后沿着小河边的一条路骑过去。这条路的名字叫滨江北路。这条小路把我带到了与高速公路平行、通往机场的主干道上。我向南骑了几个路口，那里有一家华美达机场酒店。我发现这里的高速公路有一个空地，于是我就骑上了高速公路，骑到了路右侧的1号航站楼。就在我骑上高速公路的时候，一辆警车停了下来，我以为是警察来抓我。我继续小心翼翼地骑着从警车旁边经过，但什么也没发生。我继续骑上坡道，停下来拍了一张航站楼的照片。机场到达区的警察更多了，但他们显然忙于指挥交通，无暇干扰一个骑折叠自行车的人。

浦东机场1号航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层建筑，由两条通道连接，占地面积27.8万平方米，目前共有13条进站行李传送带、28座登机桥。

松江传统风味

【86公里】

滨江大道 > 上海吴泾化学工业区 > 上海交通大学 > 泰晤士小镇 > 松江中心城

今早出门，觉得天气稍稍凉了些，可能是受华南台风影响，风也挺大，东南方的云层快速飘过。

我沿着昔日的法租界骑行，周五的夜生活还没有完全结束，很多人还在夜店或者街头。我沿着汾阳路、岳阳路、枫林路骑行，一直向南骑行到黄浦江边。这里有一条美丽的滨江大道，视野开阔，可以看到黄浦江半岛·BOB官方网站，背景是拱形的卢浦大桥。这条滨江大道是2010年世博会城市改造的成果。有晨跑的人、遛狗的人，还有在木板步道上晨练的老人。

松江李塔位于黄浦江上游李塔汇镇。塔四面七级，高约33米，为砖木结构楼阁式塔。相传该塔为唐太宗第十四个儿子李明任苏州巡抚时所建，故名“李塔”。

我继续沿着龙腾大道的自行车道向南骑行，直到到达龙吴路，这是一条繁忙的四车道主干道，幸好有一条专门的非机动车道。

很快，沿途便出现了工业景观。在吴泾附近，我经过了一个很大的化工工业区，上海吴泾化工区。里面有几家化工厂，还有一家属于华谊集团的焦化厂，也就是我之前在轮渡上看到的工业区。

我走过吴泾镇，这里的人们已经开始了日常生活。镇文化馆广场前半岛·体育中国官方网，妇女们在音乐的伴奏下做着健身操，男人们已经在小公园里坐在麻将桌旁。我在这里稍作停留，吃了点零食，喝了点水。

过了吴泾后右转，沿东川路向西骑行。上了东川路后，顺着强劲的顺风，我骑得轻快，沿途都是孤立的非机动车道。路的左侧是高科技园区，还有华东师范大学和上海交通大学的校园。骑车进入交大校园，在柳荫下的池塘边休息了一会儿。这里很安静。正值暑假，校园里很少有人来。

借助顺风，我继续向西骑行，先是经过东川路的地铁高架桥，然后经过江川路那巨大的上海重型机器厂和上海电气公司，经过厂区后左转进入西畴路，一直到黄浦江北岸。

从这里开始，我沿着河边骑行，一路上近处和远处都可以看到。风向很好，骑行很愉快，路上的车辆很少，而且有很多机会可以欣赏到河流。有许多大驳船在往小驳船上卸沙子和碎石，渔民们在河上检查他们的渔网。我经过了几个水闸，这些水闸是用来调节进入小河的水量的。水闸挡住了去路，迫使我绕了好几圈，这让我有机会看到身后的乡村。这个地区主要种植水稻和水果，据说这里出产的梨子非常有名。

这条小路一开始很不错，但后来变得破旧不堪，混凝土上覆盖着糟糕的砾石，但我有顺风推动着我前行。

松江城里的老街真实地反映了后上海人的真实生活。

经过沪杭铁路高架桥下后，砂石路汇入水泥路，一路向北，到达松江市区。

我沿着这条路向北骑行，仍然能感受到侧面的顺风，我绕道参观了丽塔，然后继续向北行驶，穿过高速公路，然后是旧的沪杭高速公路。

听说附近有个英式住宅区，想去看看，于是就进入了一个比较奇怪的住宅区，有点像迪士尼乐园，但里面住着真人，叫泰晤士小镇，镇里还有一栋模仿教堂的建筑，不过显然只是用来举办婚礼的。

参观完英式风格的楼盘后，我骑车南下回到松江中心城区，想去参观一下著名的清真寺。松江是一座比上海更古老的城市，松江中心城区给我的感觉很好，这里至今还保留着几座古老的寺庙，颇具江南水乡的韵味和风情。

我在松江古城中心找到了这座清真寺。在清真寺的入口处，两个留着山羊胡子、戴着白帽子的男人拒绝让我进去。我问：“穆斯林可以进去吗？”一个男人问我来自哪里，我说意大利，于是他就让我进去了，也许他认为天主教徒和穆斯林有共同之处。这座小清真寺是一颗宝石，建于 14 世纪，采用中国园林风格，让我想起了苏州的园林。我绕着干净的庭院走了一圈，走进了祈祷大厅，但没有人干扰。清真寺虽然小，但有浴室，寺庙目前向公众开放，维护得很好。

参观完清真寺后，我继续向北骑行，来到9号线地铁站。找了个安静的角落把折叠车放进口袋，拎着包走进地铁站大厅，把包放进安检机刷票，再回到里面取自行车。幸好没人干扰我。看来以后我可以带着我的小自行车坐上海地铁了。

中国饺子的独特魅力一直吸引着来自全国各地及国内外的食客。

吴泾花园里络绎不绝的打麻将人群，也体现出老上海浓郁的“邻里文化”。

西山

【81公里】

佘山 > 深专公路 > 珠峰公路 > 沪青平公路 > 金泽镇

我发现，我可以把小折叠自行车放在一个大包里带上地铁，这扩大了我的活动范围。但上海地铁早上运营得很晚，第一班地铁通常在早上 6 点左右发车。

今天我计划去游览上海西部的一些山丘，然后再次沿着太浦河骑行，这是一条连接太湖、黄浦江和大海的宽阔水道。

今天早上，我乘坐地铁9号线，大约6点40分到达佘山站。装上自行车后，我穿过人行天桥，穿过繁忙的主干道，骑到地铁站对面的一条小路，叫做林荫新路。从这里，我向西朝着佘山和其他几座小山的方向骑行。在这条路上骑行就像进入一个公园，路边有树木和一条小河。林荫新路一直通往佘山，途经雕塑公园、欢乐谷游乐园和艾美酒店。

骑着LE MERIDIEN酒店，我转过身来，在Sheshan山上骑着一座天文台，在Sheshan Mountain的顶部是一座古老的宗教建筑，不幸的是，我偶尔在山上遇到了几个早上的路。