星空·体育中国官方网 山地车避震前叉功能及原理分类详解（图文）

什么是山地自行车避震前叉？山地自行车避震前叉的作用是什么？和没有减震前叉的车有什么区别？山地自行车避震前叉的维护和修理。如上所述，关于山地车避震前叉的一系列问题困扰了很多骑手和新手朋友。下面，小编为您整理了有关山地车避​​震前叉的详细知识：

带硬叉的山地车已经不再常见，现在大多数山地车都配备了避震前叉。

RockShox、Manitou、Marzocchi 和 FOX 是最著名的四大自行车避震叉制造商。 RockShox和Manitou有不同档次的产品，而Marzocchi和FOX的产品价格昂贵，超出了普通骑手的承受范围。入门级山地车常用的台湾品牌有Suntour、RST、TGS。

山地车避震前叉的作用：

悬架：骑行时施力→前叉被压缩→达到极限→弹回原来的长度（弹回的速度受阻尼影响）。反复减少骑乘者身体受力，减少颠簸，几乎百元价位的民用车只能达到舒适的目的；有的比赛必须减震，因为太强了，没有减震，很容易受伤，容易翻车，跑不快。你在奥运会上看到的那种山地赛车叫XC，一般只有前减震器，有的还加了后减震器，但不是为了减震的。 XC车上加装的后减震器，大多是为了后轮的抓地力，让后轮保持在地面上（这个如果没越野过的话是可以理解的）

山地车避震前叉分类：

悬架前叉按介质分为：

(1)弹簧叉：最低的无阻尼叉。特点：便宜。

(2)电阻胶：以电阻胶为介质，无阻尼。特点：比上面的好，但是电阻胶三年左右就会老化，需要更换。

(3)油弹簧叉：以弹簧(线圈)为回弹介质，以油为阻尼。特点：最重，但最强，弹簧使用起来比较顺滑，对小震动很敏感。减震器油通常每六个月更换一次。

(4)油气叉：以空气为回弹介质，以油为阻尼。特点：比油簧叉轻，但强度降低（只是相对的，普通越野没问题）。每六个月需要充气一次。使用空气作为介质的优点是重量较轻，在高速越野时可以保护骑手的手腕，但对小振动的反应不太灵敏。

山地自行车避震前叉的一些技术术语：

行程：前叉可以压缩的最大长度。对于越野使用，60-80mm就足够了。但如果你想玩飞行，就应该选择100-125mm的长行程前叉。下坡前叉更长，达到 180 毫米。

弹簧：从前叉行程遇到障碍物收缩到极限时，再通过介质（阻力橡胶、弹簧、空气）弹回到原来的行程长度星空体育平台官网入口，这个过程称为弹跳。

回弹：弹起并收缩到极限后，介质（阻力橡胶、弹簧、空气）弹回到原来的行程长度。事实上，现在已经是春暖花开的后半段了。由于回弹速度受油阻尼的影响，因此它已成为单独的专业术语。

阻尼：回弹时，回弹速度的快慢由阻尼决定。高速行驶下，如果回弹快，就会被弹起；如果回弹慢，遇到障碍物时行程会被压缩缩短，手感和无回弹的硬叉一样。

反弹调整：这是一个技术卖点。顾名思义，它调整反弹的速度。具有此功能的叉子无需更换清油或浓油即可达到调节回弹的目的。回弹调节对越野的影响——小石路和土路需要更快的回弹；有岩石和大落差的道路需要较慢的回弹速度。回弹调节旋钮通常位于叉腿左侧（兔子、乌龟）。其原理是旋转后，可以将油孔做得较小，从而减少单位时间内通过的油量，延长排油时间，达到减缓回弹的目的。

锁定：通过特殊的旋钮，可以锁定前叉。与硬分叉一样，它对任何障碍物都没有减震反应。这样可以减少松弛，使爬坡变得更容易，并且在长距离骑行时可以省力。对于普通玩家来说没有明显的用处，所以建议把钱花在其他组件上。

减震油：摩托车前叉减震油可以在摩托车商店购买。这对于山地自行车来说很常见。您应该选择经过检查的自行车，因为自行车不像摩托车那么重。油质越清澈，阻尼越不明显，回弹速度越快；反之，油越稠，阻尼越明显，回弹速度越慢。

◎山地车避震前叉的选购！如何为您的自行车选择最好的山地自行车前叉

选择或升级避震前叉的第一条经验法则是根据车辆类型和骑行习惯选择相应的前叉。一般来说，悬挂前叉根据骑行地形和行程长度可以归类为“越野XC”。 ：悬挂行程约为80-100mm； “全地形All Mountain”：避震行程约为120-140mm，“用于自由骑行FR和速降DH”：避震行程约为160-180mm，甚至可达203mm，如RockShox Boxxer、Fox 40RC2。

另一个重要的点是前叉的平滑度。一个好的避震叉除了具有合适的弹簧和阻尼组合外，还必须移动平稳。骑手在选择前叉时，可以实际按下去，看看前叉在卸载、压缩、压缩到底部（Bottom Out），然后反弹到未压缩（Top Out）的过程中是否卡住或卡住。一种粗糙的感觉。

提醒骑手，正确调整预载行程（Sag）非常重要。所谓预载设定，就是应对前叉遇到大凹孔时向下伸展的能力。以RockShox为例，其Sag一般设置为其最大行程的25%； FOX设置为其最大编队的20%； Magura 设置为 20-30%。另外，气压前叉应施加多少气压？ ，这取决于骑手的体重。一般前叉表面或用户手册中都会有重量与气压值的对应表，以供参考。

此外星空体育app下载入口，许多骑手只使用了80%的可用避震行程，导致前叉要么明显变软而容易触底，要么太硬而缺乏灵敏度。为了获得良好的调节，RockShox 建议正确调节的避震前叉在骑手上车后应使用其整个避震行程的 10-20% 左右；当遇到剧烈碰撞时，它会使用所有减震器行程，但不会出现触底的情况。软悬架灵敏度和足够的抗冲击性之间的理想折衷需要在调节时具有出色的指尖灵敏度。

◎山地车避震前叉未来发展趋势

避震叉未来的发展趋势包括轻量化、长行程、操控方便、行程可调节以及锁定功能，同时还要兼顾强度。针对29英寸大轮径自行车市场，各大品牌也推出了适用于29英寸自行车的避震前叉，如FOX F20、Manitou Minute 29ER、DT Swiss XMC、RockShox Reba 29er、Dart 29er等。

ROCKSHOX 前叉系列等级

按系列：judy、pilot、psylo、duke、sid 和 boxxer（低→高）

各系列赛的级别为：worldcup为最佳，其次为team、race、sl、xc（高→低）

XC前叉按系列分：judy系列、j系列（已停产，现为DART系列）、pilot、reba、sid（低→高）

每个系列赛的级别分别是：worldcup、team、sl、xc、tt（高→低）

MANITOU悬挂前叉型号：

LUXE、SOUTH、SIX、AXEL、SPLICE、BLACK、SKAREB、MINUTE、NIXON、STANCE、SHERMAN 和 DORADO（低→高）

所谓减震前叉，就是设计有减震功能的前叉。因为地球并不平坦（The Earth is not flat），为了让山地车骑手在越野和上坡、下坡时有更舒适的骑行体验，于是避震前叉的出现。俗话说“路面不平，悬架和前叉有帮助”！

为了增加山地车在崎岖地形上的舒适性和操控性，第一款避震前叉RS-1由RockShox创始人Paul Turner于1989年正式推出！避震前叉的出现可以说改写了山地车的历史，大大提高了骑行乐趣。最早的RS-1避震前叉的设计理念是基于越野摩托车所使用的避震前叉的结构和原理。当时的行程很短（40mm左右）星空体育app下载入口，功能却很强大。发展至今，针对不同的地形和操控需求，避震前叉不仅行程更长（203mm），而且避震行程可调、避震硬度可调、可锁定（省力状态）、回弹等。可调速、可调压力、油气压力混合、线控等各种功能设计让很多骑手摸不着头脑、眼花缭乱。

目前市场上最具标志性的避震前叉品牌有：RockShox、FOX、Marzocchi、Manitou、Magura、DT Swiss、德国 A 等。台湾品牌有 RST、X-Fusion、Spinner、MOZO 和 SR Suntour 等。以其反向拱形设计而闻名；一体式 M 叉桥设计是 Marzocchi 的标志。其2008款XC、55、66、888在M形叉桥上采用了全新的压铸设计，使其具有更高的直径、最大的刚性和强度。独特的双叉桥（双拱）设计（DAD）是Magura的匠心之作。除了轻量化之外，还可以有效提高前叉的稳定性；另外，Magura采用的45度角安全前叉勾爪（SDO）的设计也颇具特色。

◎弹簧、阻尼

前叉的悬架系统通常由两部分组成：一是弹簧，控制悬架行程的长度，二是阻尼器，负责控制压缩和回弹功能。

回弹（Rebund）是改变减震器触底后反弹的速度。基本上是通过改变回弹时液压油的流量来控制回弹速度。

所有品牌的回弹控制系统都是相似的。最大的区别在于踩踏阻尼系统、踩踏平台和行程调节系统。

ROCK SHOX TOTEM 回弹杆

ROCKSHOX BOXXER RIDE 回弹控制杆

ROCKSHOX REBA 回弹控制杆

马佐奇 AM1

MARZOCCHI 66 RC2X（回弹和2代高低速压缩阻尼调节杆，我忘了哪个是回弹哪个是阻尼了）

一般弹簧可分为螺旋钢弹簧（螺旋弹簧）、聚氨酯和气压弹簧，以及气压弹簧和油阻尼器相结合的油气弹簧。空气弹簧更轻且更容易维修，但更昂贵且技术含量更高。一般用于XC车型。如果需要不同硬度的弹簧，无需更换弹簧，只需增加或减少气压即可。然而，使用气压弹簧需要更复杂的技术，因为高压必须完全密封，否则一旦泄漏就会失去功能。

早期的气压弹簧只有正气室设计，没有负气室。减震系统必须受到一定程度的冲击才能工作。它不是很实用并且性能很差。因此，设计了负气室来弥补这一不足。以 RockShox 为例。其“Dual Air”是独立的正负双气室气压弹簧系统。正、负双气室必须分别供给等压空气。为了简化和万无一失，RockShox 推出了“Solo Air”系统。正负气室之间有回路设计。只有一个气孔，只能从上方或下方抽气。

一般来说，避震叉大多采用双叉设计，一侧有弹簧系统，另一侧有阻尼系统。唯一的例外是Cannondale著名的单臂（单叉）避震前叉Headshok Lefty，于2008年发布，最新的Lefty Speed Carbon SL超轻碳纤维单臂前叉是采用压缩设计的气弹簧系统、回弹和锁定功能。