星空体育官方网站 （见闻）想知道几百元和几千元的单车差别在哪里吗？

作为一个丢失了两万多辆自行车的人，我可以负责任地告诉LZ：从跌倒的地方爬起来，继续前进。 。 。 。

1、我个人认为500山地车可以骑，但不能玩，更谈不上稳定、可靠、质量有保证。盘式制动器并不一定比V型制动器更好。例如，XTR 的 V 型制动器比许多电缆盘更昂贵。低价的盘式制动器没有安全性和稳定性的保证。这里所谓的低价盘式制动器包括ATX770D等汽车的原厂制动器。

2.一切都是值得的。我学生时代也骑过三五百米的自行车，但和现在真的不一样了。我们用一个例子来说明这个问题：

首先，首先是材质：一般低端车都采用钢材作为车辆的材质。缺点是比较重，而且会生锈。优点是即使是低端产品，实力也不错。

高档汽车一般使用铝或碳纤维，也使用钪（很少）。铝和碳纤维的优点是重量轻、不生锈、易于成型。铝和碳纤维也有不同的等级。主要是强度、焊接工艺、管子厚度/碳布层数等方面。一个很简单的例子。我被盗的那辆车的车架主要是因为旧的BMC Softail车架使用了ESTON的专利铝材，所以车架很贵。由于专利授权到期，新型BMC框架只能使用普通高强度铝材，因此价格要低很多。

二、减震器：自行车减震器的原理与汽车减震器基本相同。一般来说有气压减震器和弹簧减震器两种。气压减震器的优点是回弹强度可调、重量轻。缺点是结构复杂，维护和修理不方便，与弹簧相比“相对”娇贵。气动减震器也分为不同的等级。主要区别是重量、行程、强度、支撑、润滑、阻尼、回弹线性度等，其中行程、阻尼、线性度和强度是重点。一般来说，行程越长，费用就越贵。可调阻尼段越多，价格就越贵。 Fox前叉还有压缩速度可调的版本（RLC，即Rebound、Lock、Compress、回弹、锁定、压缩均可调节）。但需要注意的是，减震器行程需要与车架类型相匹配。一般XC级别的自行车前叉行程为80mm~120mm，AM的前叉行程为140mm~160mm，FR和DH可以考虑160mm以上的行程。

好的减震器可以有效过滤大大小小的振动，同时避免刹车时遇到大振动时不稳定。低端减震器要么减震效果几乎为零，要么线性差，容易触底，回弹太慢或太快，可调范围很小或几乎没有。

三、变速器：一般低端变速器的材质为钢材，变速杆等为塑料材质，加工精度低，强度低，重量大。高端变速箱一般主要由铝+少量钢制成。变速杆采用铝合金材质，很多强度要求较高的部件均采用CNC工艺加工而成。精度、强度和重量都非常出色。比如XT级及以上的CNC空心曲柄、CNC齿盘、CNC变速杆、SRAM XX CNC飞轮（这个产品真是太神奇了）。传动系统的另一个重要部分是后拨链器。像 Shimano XT 及以上版本的后拨链器甚至使用单向阻尼轴承来保持链条稳定。还有一些后拨链器使用碳腿来增加强度。另一个容易被忽视的地方是传输电缆和电缆管。普通传输电缆、电缆管润滑较差，使用不顺畅。高端变速线和线管（例如XTR的）都涂有特氟龙材料，感觉非常轻且清脆，更容易准确变速。

四是制动器：制动器分为线拉式/液压V型制动器和线拉式/液压盘式制动器。 V 型制动器成本低、更可靠且易于维护星空体育app官方下载，但遇水后很容易锁死和发生故障。长时间制动时V刹不能拉动。盘式制动器也并不完美。首先，拉线盘式制动器的线性度很差，这只能缓解V刹容易抱死的问题。另外，重量也只是比较轻。好的液压盘式制动器重量轻，线性好，卡钳/活塞强度强，热衰减很小（主要依靠优质DOT油或矿物油。另外，XTR等油盘也有光盘设备的散热）。盘式制动器转子也很重要。首先是需要轻，同时保证高强度，不易偏斜或断裂。另外，还需要有良好的通风，以利于散热。比较有名的高品质碟片是Shimano的三明治碟片和Hope的浮动碟片。

第五，它也是车辆中最昂贵的部分：车架。镜框的质量与材料、设计、功能有很大关系。车架有两种类型：软尾车架和硬车架。一般来说，软尾更适合高强度骑行，而硬车架通常仅限于XC级别。软尾是带后避震的（国产几百块钱的山地车也有后避震，不过这个不在讨论范围了）。后减震器的价格往往比前叉高，主要是因为好的后减震器通常采用双气室设计星空综合体育app下载，避免触底，第二个气室充满惰性气体。另外，后减震器强调线性和回弹。车架的焊接工艺也非常重要，直接决定了整车的强度。

六、轮组：轮组分为轮圈、辐条、轮毂、内外轮胎。轮毂一般有两种类型：轴承和球轴承。轴承可以以较低的成本实现良好的强度和润滑，但为了更高的精度，轴承轮组的成本会大幅增加。球轴承的结构比较复杂星空体育app下载入口，维护不方便。高强度也需要高成本来保证。辐条看似最不值钱，但其实种类繁多：有普通钢辐条、变径辐条（辐条上不同位置厚度不同）、空心铝辐条、碳纤维辐条等。即使是最常见的DT（品牌）钢辐条也要2元一根，比国产品牌0.5元一根贵很多。轮圈的主要区别在于内外胎的强度和适应性：高端轮组的轮圈兼容无内胎。内胎和外胎相对来说不太复杂，但价格差距还是蛮大的。区别主要在于耐磨性、抓地力和重量。

最后还有车把、座杆、座袋、水壶架等配件。车把组主要强调强度和重量。座杆与车把组类似，不过福克斯等品牌也有气压升降座杆，在山地骑行时非常方便。座袋有许多不同的款式。底板材料范围从塑料到碳纤维。导轨也分为不锈钢、锰钢和钛合金。价格差异不小。

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