星空综合体育app下载 浅谈刹车使用中的蹊跷之事 元芳你怎么看？

“元芳有何看法？”“官人，此事必定另有隐情。”对于新购车的朋友，弄明白汽车构造和运作方式，就像解密一个谜团，各位开车时，也常碰到些不寻常的情况。

十一假期结束，气温慢慢降低，车辆刹车系统出现问题的次数逐渐增多，因此今天向各位简要说明汽车刹车系统的工作方式，以及驾驶过程中常见的故障现象。

蹊跷之一：盲目追从四轮碟刹

许多驾驶者在选购车辆时会将全轮盘式刹车视为关键考量因素，凡是没有全轮盘式刹车的车辆都不予考虑，更有极端情况是将座驾后轮的鼓式刹车系统更换为盘式刹车系统。实际上这种行为实无必要，毕竟碟式制动与鼓式制动均具备自身独特的性能表现，在小型乘用车上恰当搭配使用鼓式与碟式刹车，是兼顾成本效益与操控表现的最优方案。阅读完后续关于碟式制动和鼓式制动特性的内容，您将立刻明了其中道理。

常见的汽车刹车系统

汽车制动系统通常分为两类：碟式和鼓式，前者称为盘式制动，后者则叫鼓式制动。这两种制动方式各有其长处和短处，为了更清晰地了解，请参考下表内容。

盘式制动与鼓式制动的特点

制动形式/特点

刹车力度

热衰减

成本

结构

耐用性

盘式制动

良好

简单

一般

鼓式制动

比普通盘式制动器大

较大

复杂

较好

制表:车讯网http://www.chexun.com

鼓式制动产生的制动力很强，而且非常经久耐用，因此经常被安装在货车上，不过这种制动方式在经过多次强力制动之后，制动力会明显减弱。相比之下，盘式制动虽然提供的制动力不如鼓式制动那么大，但由于它散热效果出色，受热后性能下降的幅度很小，所以更加稳定可靠。

前轮制动时承受较大压力，后轮所需制动力相对较低，因此许多小型车采用前盘后鼓的设计，这种组合最为经济且实用。不少后轮驱动车辆配备前后刹车盘，但前盘尺寸大于后盘。前盘为中空结构，后盘则为实心结构。

蹊跷之二：刹车时异响

许多驾驶者都曾遭遇过刹车时发出声响的状况，对于这一现象，网络上的看法并不一致，有人认为这是正常现象，也有人指出可能是刹车片已经磨损殆尽。这两种观点其实都有其合理性，只是具体情形存在差异。

让我们先来了解一下盘式制动的原理：

根据名称可知，该装置通过固定的制动盘与随车轮旋转的制动碟相互接触，利用摩擦力来减缓车轮的转动速度。当操作制动踏板时，制动主缸内的活塞会被驱动，由此在制动油路中形成压力。该压力通过制动油传递至制动卡钳的制动副缸活塞，促使制动片紧抱制动盘。制动片与制动盘之间产生摩擦，从而实现降低车辆速度的功能。

依据盘式制动器的运作机制，制动块与制动碟依靠彼此间摩擦来实施制动，制动块的材质比制动碟要柔，因此制动块便充当了易耗零件。为避免制动块磨蚀殆尽后车辆丧失制动能力，研发人员在制动块上设置了一个称作极限标记的装置，下面请参看实物照片。

这批拆解的刹车片星空体育app下载入口星空综合体育app下载，明显显现出厚度已经不多了，倘若继续驾驶，极限标记会与刹车盘发生摩擦，发出刺耳的声响，这是对驾驶者更换刹车片的警示，倘若仍旧使用，就有可能使刹车盘也遭到损坏。要知道刹车盘的更换费用，通常要远高于刹车片，各位车主务必仔细权衡。

新换的刹车片要和刹车盘适应一个阶段，会出现摩擦的响声，这种声音很正常，车子开一段时间后，这种声音就会自行消除。

判断车辆发出“吱吱”声响十分简单，若是新车或者刚更换过刹车片，那么属于正常现象。倘若车子行驶已经超过两年，便可以通过查看刹车片的厚度来决定是否需要更换。若发现刹车片和刹车盘均无异常，则需进一步检查真空助力泵和刹车总泵的情况。

蹊跷之三：刹车变得越来越沉

刹车片不会因为使用而变厚，如果感觉刹车变得沉重，踏板踩起来比以往更费力，这通常意味着真空助力装置出了问题。

真空助力泵包含膜片、回位弹簧、壳体、真空阀和空气阀、推杆这些部件。膜片把壳体内空腔分成前后两个部分，前腔借助单向阀与发动机进气管相通。

真空助力泵设有两个阀门，分别是真空阀门和空气阀门，真空阀门负责管理壳体内膜片前后腔的连通与否，空气阀门负责管理后腔与外部环境空气的连通与否。

真空助力泵的第一部分和引擎的进气通道相接星空体育平台官网入口，当引擎运转时，这个通道内的气压低于外界的大气压力。

未踩制动踏板时，空气阀门处于关闭状态，导致后腔与外界大气隔绝；与此同时，真空阀门处于开启状态，使得前腔与后腔形成通路，此刻前腔和后腔内的气压值等同于进气管道的压力，隔膜在回弹弹簧的作用下恢复原状，真空辅助泵在此阶段没有发挥效用。

制动踏板被压下时，真空装置首先会关闭，使得前后两个腔室相互隔绝；接着，气路阀门被启动，让后腔与外界空气建立连接。在压力差的作用下，隔膜会朝特定方向运动，从而增强驾驶员施加的制动力，发挥辅助驱动效果。

（3）制动保持状态下：一旦持续踩踏，气阀会从开启转为关闭，使得后室与外界空气隔绝，真空助力器的隔膜便无法向前后移动，稳定在制动力矩的水平上。

真空助力泵一旦损坏，就无法提供助力，导致刹车效果变差，因此一旦发现刹车突然变得很硬，应立刻更换，以免在行驶中发生危险。

蹊跷之四：刹车发软

通常情况下，出现这个现象，要么是刹车泵在滴油，要么是制动液里混入了太多水。要搞清楚这回事，咱们得先弄明白液压制动是怎么回事。

帕斯卡定律（Pascal law）

依据液体静力学公式压强等于初始压强加上密度乘以重力加速度乘以深度，封闭容器中储存的液体，当外部压强发生改变时，只要液体维持原有静止状态，其内部任意位置的压强都会产生等值的变化。

踩住刹车踏板后，真空助力装置会增强你的操作力度，这个力度接着传递到刹车总泵的活塞上，随后整个液压系统进一步扩大这个力量，因此只需轻微操作就能让车辆停稳。然而，如果液压制动系统出现泄漏，施加在刹车分泵上的压力会被泄漏点分散，导致分泵接收到的力减弱，从而产生无法有效刹车的状况。

刹车可能变得松垮，这或许与制动液吸收了过多的水分有关，制动液本身就有吸水倾向，水分积聚会引起其沸点下降，经过反复制动时温度上升、沸腾，形成气团，最终造成刹车无法正常工作。

蹊跷之五：前盘后鼓车辆手刹松、刹车刹不住

有时候，在弄清楚盘式制动系统没有毛病，同时确认其他相关部件也正常的情况下，会发觉制动效果不佳，并且手刹的紧绷度也显得不够。这种情形下，需要对鼓式制动器进行一番查验。

鼓式刹车的转动部件是刹车鼓，固定的部件是刹车蹄，刹车时刹车蹄在驱动机构作用下向外偏转，外部的摩擦片紧贴到刹车鼓的内圆表面上，对鼓形成制动摩擦力矩。

许多手刹装置都设置在后鼓式制动器上，借助手刹的松紧程度可以判断摩擦片与制动鼓之间的距离，如果距离过大，制动时摩擦片无法完全贴合制动鼓，进而导致车辆主要依靠前轮来减速停车，由此会让人感觉制动效果不佳，这种情况与骑自行车时仅使用前闸制动时的情形相似。

借助控制杆能够调整摩擦环与制动轮之间的距离，确保两者紧密咬合，进而消除制动失效的状况。

常言道“明白如何升空，也要懂得怎样落地”，驾驶车辆的关键在于掌握有效的减速方法，遇到制动装置的各种问题，切莫像元芳那样“其中必有隐情”草率了事。为了保障您的出行安全，务必对座驾进行定期的检修和维护。

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