半岛·BOB官方网站 摩托车维修之碟刹泵

盘式制动器与鼓式制动器：盘式制动器又称液压制动器或油刹；鼓式制动器是利用刹车片与轮鼓的摩擦力来减速的传统制动方式。市面上的车辆一般前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，也就是所谓的“前盘后鼓”配置。后轮不使用盘式制动器的原因，是出于成本问题。很多大排量摩托车都是前后盘式制动器。

碟刹比鼓刹好，刹车盘直径越大越好，卡钳活塞越多越好，重量越轻越好。鼓刹又分前蹄和后蹄，前蹄是可以自动加力的，一个轮子上有两个刹车蹄，一般是前蹄和后蹄，但也有双前蹄或双后蹄的。

有时候刹车会发出吱吱的声音半岛·体育网站平台登陆，那是刹车片的声音，虽然制动力大，但是会损坏刹车片。鼓式刹车也有自己的优势，除了成本低之外，在同等直径条件下，鼓式刹车的绝对制动力大于盘式刹车，鼓式刹车可以通过向前旋转车轮来增加制动力，当然鼓式刹车更容易抱死，热衰减也更快。

鼓式刹车和盘式刹车（碟式刹车）最大的区别就是散热问题，高速行驶时，鼓式刹车散热性差，容易导致刹车部分热耗，制动力减弱。盘式刹车通风性好，散热快，不易热耗。另外，盘式刹车采用卡钳，刹车片与盘片是平面接触，接触面大，时间一致，刹车迅速；鼓式刹车片与刹车鼓是弧形接触，由点到面，刹车效率相对较低。

其实从制动力和维护成本上来说，鼓式刹车有很大的优势，其实鼓式刹车最大的问题就是热衰减，由于散热能力比盘式刹车弱，所以刹车效果的稳定性就没那么稳定了。

不过车辆的制动力更多来自于前轮，即使是前后盘式刹车，前轮盘式刹车明显比后轮厚，因为要承受更大的制动力。所以在质量较低的车上，后轮鼓式刹车也没什么问题，只要控制好使用频率就行。

抛开鼓式刹车在密封性上的优势不谈，在应对恶劣环境方面，摩擦片的设计让刹车手感和性能绝对不比盘式刹车差，盘式刹车蹄的寿命也比盘式刹车片长，制动力也更大。

不过说了半天，现在原厂的刹车已经够用了，我觉得没必要太过担心，只要注意技巧，控制好车速和刹车的过度使用就行，前后碟刹也不是万能的，鼓刹也不是完全没用。

但鼓式制动器的制动反应速度不够线性，不够精确，很难配备ABS系统；盘式制动器可以配备ABS，实现均匀、快速、有效的ABS制动。

关于油刹（碟刹）有一个问题大概因为发生率低所以没人注意过，但确实是随时可能发生的隐患。就是因为质量问题、保养不当等因素导致刹车动作失效，完全失去作用。现在很多人骑车都是碟刹，又有多少人知道行驶一定公里数后需要更换刹车油和刹车油管、清洗刹车泵呢？这并不是危言耸听，刹车踏板踩到底不刹车的情况在汽车上已经屡见不鲜，我亲身经历过。

所以不能完全靠刹车来控制速度，是一个合格的驾驶员的基本认知。由于摩托车属于小众群体，而且油刹技术在摩托车上的使用在国内还不算普及，所以目前这类事故还不算突出，但是经过一定的使用阶段，一定的普及程度之后，出现这类问题的概率肯定会增加，特别是国产摩托车的质量问题，一旦出现（油刹）刹车失灵等问题，对摩托车来说就是致命的。前七后三是什么意思，ABS为零是什么意思。这就如同20年前建高楼大厦时，就认为以后国产电梯的质量有问题一样。近年来，此类惨烈事故不断发生。

有些人可能会觉得概率太低，不值得关注。但即使是万分之一、十万分之一的概率，对当事人来说也是100%，没有第二次关注的机会。所以，骑行时要时刻保持危机感，不要完全信任机器，更不能把一切都托付给机器。

好了，现在我们知道了盘式制动器和鼓式制动器的优缺点，我们在选择汽车的时候就可以做出更好的选择。

盘式刹车泵由上泵、下泵两部分组成。

上部泵如图所示

图中为下部泵；

上泵组成部件如图：

油泵体（上泵）总成由油泵体液压制动手柄、柱塞防尘罩、柱塞、前皮杯、后皮杯、柱塞回位弹簧、制动灯开关、油杯盖、油杯盖垫片、油杯盖垫片、油镜组成。

下部泵的部件

制动分泵（下泵）总成由制动分泵、大小导柱、连接板、制动蹄、活塞、矩形环、防尘罩、制动蹄固定轴、放气螺钉、导柱防尘罩等组成。

那么油泵是如何工作的呢？

摩擦件之间的摩擦阻力将摩托车的动能（有时包括势能）转化为摩擦热能，摩擦件吸收、释放热量，达到减慢车速甚至停止车辆的目的。

常见故障及维修

（1）液压制动器失灵：液压制动器的失灵主要有两种类型：

答：刹车片摩擦系数太小或刹车片沾有油污，造成刹车掉块。此现象常伴有长而低沉的“嗡嗡”刹车噪音。

如果密封圈坏了等，而且漏气不明显，刚开始刹车的时候还是会有硬硬的感觉，但是随后用手就会感觉到压力在漏出来。

B：系统无法加压。系统无法加压有四种情况：

a)系统漏油，包括油泵体、刹车缸内有砂眼、油管漏油、前皮杯断裂、油管密封圈断裂等。如果漏油不明显，刹车时还是会有硬的感觉，但随后用手就会感觉到压力在漏出。

b) 系统中有空气。由于空气具有可压缩性，我们在制动时会首先压缩空气，造成制动行程增大，制动无力，这种现象称为气阻。c) 油杯盖垫片跟随性差或油杯盖​​垫片跟随到极限，造成油杯内真空度升高。这种现象我们在液刹工作过程中已经讲过。d) 刹车油变质或使用了劣质刹车油，造成刹车油沸点下降，长时间连续制动产生的高温使刹车油气化，造成刹车突然失灵。

（2）液压制动抱死：液压制动抱死有两种情况，一种是油路堵塞，一种是柱塞或油塞卡死，一般表现为油塞回不回位，导致长时间制动。

答：油路堵塞包括油管接头堵塞、油管堵塞、0.5孔堵塞。

B：柱塞、油塞：柱塞卡死的主要原因是皮杯不正常膨胀、柱塞氧化等；油塞卡死的主要原因是油塞生锈、制动分泵上的油塞孔加工粗糙等。

（3）异常噪音：一般刹车时产生的噪音不应超过85dB，否则就是异常噪音。异常噪音的问题比较复杂，可以分为三类：一是刹车蹄与刹车盘不匹配；二是刹车盘与刹车蹄以外的零件发生碰撞；三是零件间隙过大。

答：刹车片与刹车盘不匹配：摩擦材料摩擦系数过高，达到0.45-0.5甚至更高，极易产生噪音；产品材料硬度较大或高硬度填料用量较大，易产生噪音；刹车片经高温制动后，在工作表面会形成一层光亮坚硬的碳化膜又称珐琅层，在制动摩擦时会产生高频振动及相应的噪音。

B：刹车盘、刹车蹄以外的零件，主要是由于零件加工尺寸偏差或设计偏差造成的。

C：零件间间隙过大，产生敲击声。

（4）拖行：影响因素有四个：a：早期抱死状态；b：制动踏板上的连接叉与安装孔未对正，造成柱塞不能及时回位，系统压力不能及时释放；c：活塞回位量不够，造成摩擦片与制动盘分离不够；d：制动蹄安装不到位，脱离弹簧，造成蹄与制动盘摩擦。

（5）漏油：总成各部件间有间隙或紧固螺钉松动

碟刹泵放气方法1：

新泵装好后，先装上泵刹车油，然后捏一下刹车手柄，过一会儿就会有气泡冒出。几次之后会感觉有点紧，但只能刹车一点点。然后打开下泵排气口。注意一定要先捏住刹车手柄，再打开排气螺丝，等油流出来。如果此时没有刹车油出来，说明里面有很多空气。继续上述步骤半岛·BOB官方网站，多试几次。

碟刹泵放气方法2：

向上泵加注刹车油，此时只需要做两件事：1.确保上泵不缺油，2.严格按照步骤操作。

连续按三次刹车杆，然后握紧半岛·体育网站平台登陆，放掉下泵的气，此时确保上泵没有油，连续重复五次，会感觉很紧，多按几次就没事了。

碟刹泵放气方法三：

其他不用管，只要保证上泵不缺油就行，打开油盖一直拧到刹车到位就可以了。

在进行以上步骤的时候，一定要确定你的车子是不是因为有空气而停不下来。刹车停不下来的原因有很多，这个知识就是其中之一。比如：刹车片磨损、刹车油不足、密封不严、油管破裂、上泵损坏、下泵损坏等。

我们在维修过程中，一定要认真观察问题出在哪里，做到服务第一。

您可能会遇到以下情况：

1、更换碟刹片时，由于长期不拆卸，内六角螺丝生锈，无法拆卸。

2、修油泵的时候发现刹车油少了，过几天再来找你，拆开之后发现油也没了。

3.换上新的刹车片后，车还是停不下来，放掉气也停不下来。

4、放气非常困难，可能需要几个小时甚至一上午的时间，即使使用大量刹车油也无济于事。

5、维修时闸把回位很慢甚至不回位。

有以上情况或者没有提到的摩友们可以给我留言，期待你们的参与。