半岛·BOB官方网站 信通院葛雨明：车联网已成为智能汽车发展的基础设施|5G大讲堂

现场回顾：【5G大讲堂】葛宇明：连接性赋予汽车与交通新想象

编者注：

这是5G时代。

一年时间，5G信息聚集、企业崛起，智能世界无比广阔，不仅是信息化转型的土壤，更是夯实科技创新阵地的重要基石。

一年来，5G市场竞争激烈，参与者众多：

在国际舞台上半岛·BOB官方网站，各大巨头争夺多个领域的制高点；

在专利研发方面，中国占全球的50%以上。

智能创新、应用场景与商业机会不断落地；

在手机市场，百元价位段的竞争尤为激烈；

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一年来，新浪科技与新浪5G联合推出的《5G说》专栏，与数十位政商学界知名人士畅谈通信的发展与落地，为读者答疑解惑；《5G说》专栏将为读者探寻中国通信企业的成长之路；而《5G大讲堂》则以直播的形式，分享5G行业应用及其未来趋势。

一年过去，信息已融入各行各业，当更多人接触5G，又会擦出怎样的火花？

新浪科技 杨雪梅

昨日半岛·BOB官方网站，在新浪科技、新浪5G主办的“智慧5G，智造未来”直播活动上，中国信息通信研究院总工程师、IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组组长、5G应用产业方阵车联网组组长葛宇明以“车联网赋予汽车和交通新想象”为主题发表演讲。

葛宇明分享了车联网带来的一些新的应用场景、对促进跨行业合作的重要作用以及车联网未来的发展。

在协同服务阶段，车联网可以支持实现完全自动驾驶

葛宇明分享称，5G有很多应用空间，其中最核心的五大应用场景是与无人机的结合、工业互联网、医疗、增强虚拟现实、车联网的结合。

在车联网领域，5G通信技术给车辆的应用场景带来更大的想象空间，基于C-V2X的车联网应用已从信息服务演进到提升安全效率、自动驾驶服务等。

例如LTE-V2X技术的成熟可以支撑一些低时延、高可靠的安全预警应用的实现，如果在高速公路上前车发生碰撞，可以非常及时地将信息广播给后车，避免拥堵，也可以避免发生二次交通隐患。

未来在协同阶段，5G将构建人、车、路、云高度耦合的互联环境，实现车路协同控制、车车协同编队、远程操作等高级/完全自动驾驶服务，最终支持实现完全自动驾驶。

在谈及车联网与自动驾驶的关系时，葛宇明表示，首先，在自动驾驶的应用场景上，车联网已经实现了一定程度的落地，包括技术层面和产业层面的差异化，特别是对于一些从事工业生产的企业来说，车联网的使用率更高、产业链条更长，符合未来形成新型产业集群的核心要求，而自动驾驶更多的是为应用场景服务。

此外，在技术方面，目前已经有很多人在致力于自动驾驶，但对某些场景或因素的感知还存在明显不足，尤其是自动驾驶基于雷达、摄像头以及相关的单车行为，容易受到恶劣天气、遮挡物的影响，而非视距问题目前还没有办法解决。

车联网产业发展环境加速完善，已成为基础设施

葛宇明在分享中表示，单车自动驾驶提供的依然是车辆本身的服务，对于整体交通效率、系统安全的提升帮助不大，需要协同的“管控”。

“车联网助力智能化、网联化协同，支撑‘智能车’+‘智能路’的实现，助力自动驾驶快速落地，促进交通管理智能化。”

葛宇明称，其意义在于，首先平台是基础，支撑打造车联网产业新生态，车联网服务平台能够实现全面的数据接入、存储分析、协议开放、赋能服务等能力，并具备很强的集成能力，把分散在不同地点的系统连接起来，把数据打通起来。

其次半岛·体育网站平台登陆，数据是驱动车联网新应用、新服务的燃料，新的数据驱动商业模式开始涌现，未来随着越来越多的车辆和基础设施互联互通，更多基于数据的商业模式将会出现，道路养护、实时天气预报等应用服务将助力形成车联网新应用、新服务。

不过葛宇明也指出，车联网数据应用发展势头迅猛，但其成熟度仍不足，在标准化、兼容性、开放性和安全性等方面存在隐忧。

目前，国内车联网产业发展环境正在加速，车联网已成为智能汽车发展的基础设施。同时，新基建、新产业、新服务也带来新的发展机遇。