星空体育官方网站 使用避震前叉，2023 Giant Revolt X变身Gravel“猛兽”

砾石（碎石路车辆）之间的竞争是前所未有的激烈星空·体育中国官方网，可以说，在过去两年中，公路车辆的变化最大，发展最快。主要品牌不再局限于“传统”砾石，并且已经开始发展为轻质和气动竞争砾石以及舒适，被动的重型砾石。

砾石的能力变得越来越强大，甚至打破了公路车和山地自行车之间的界限。但是，仅依靠更宽的轮胎和碳纤维变形远非足够，并且必须使用机械休克吸收来征服侵略性途径。例如，Treek的Isospeed Decpler，BMC URS LT的微冲击吸收器，Cannondale Topstone Carbon Carbon Carbon Lefty的左手叉。这些是该品牌独特的震动吸收技术，需要长时间的研发周期。幸运的是，Rockshox和Fox推出了吸收碎石的冲击叉，制造商只能通过修改框架来使用它们，从而大大降低了吸收机械冲击砾石的阈值。 2023年巨型起义X改装外观使用了40mm的中风Fox＆Rockshox减震器叉，变成了砾石“野兽”星空体育app下载入口，足以应对崎terrain的地形。

2021年，巨人更新了起义。与上一代相比，旗舰模型起义Advance Advanced Pro的框架集重1,350克（980克框架），框架和叉子的重量减少了200克。这些改进提供更大的轮胎空间，敏捷的几何形状（较短的车轮螺距，较陡的头管，较小的叉径值），将起义带回了砾石设计的最前沿。 Revolt几何变化来自巨型赞助的职业车手的要求，巨型工厂团队的乔什·贝里（Josh Berry）在开发新的起义方面发挥了重要作用，贝里说：“砾石竞赛变得越来越激进，新的起义可以帮助我们推动极限。”

如果巨型起义对竞争砾石变化，那么2023 Revolt X将发展向“重”砾石，从而占领更大的砾石市场。巨人的起义一直在使用D-Fuse座管和D-Fuse车把来使用碳纤维变形来减少冲击。 D-Fuse于2014年首次在巨型TCX Road越野自行车上使用，并于2015年以Defy Endurance Road自行车开始使用。D-Fuse车把的顶部使用D形结构，在上侧具有ARC形状，并且向下侧扁平，垂直不适合舒适。但是，D-Fuse车把的变形无法与机械减震器进行比较，并且在面对自由基路线时似乎不道德。因此，使用现成的减震器叉是成为砾石“野兽”的捷径。

为了容纳40毫米的中风和令人震惊的前叉的厚叉冠，巨型修改了框架形状，并将下管抬高了前轮。这意味着起义X具有更长的前叉，比使用硬叉的起义比起义降低了35mm的头管长度，实际堆栈高度降低了7-10mm。

为了容纳防震叉，起义X稍微增加向前的延伸，较小的五向下垂可容纳冲击吸收，较大的叉径值，但车轮范围保持不变。像起义一样，Revolt X引入了可变的后叉长度设计，框架后端的翻盖板（钩爪）通过改变其方向，同时影响轮胎容量，从而提供了两个后叉长度。短：后叉425mm，最大轮胎45mm；长度：后叉435mm，最大轮胎53mm。

起义X可以使用D-Fuse座管来增加舒适度，30.9毫米座管直径具有更好的刚度，并且还有更多的举重座管可供选择。为了匹配减震器前叉，起义X带有标准的升降管星空综合体育app下载，以便可以处理较陡的下坡。新的起义X具有相同的框架安装点，这是通过头管前入口孔的传统半连接设计。 Revolt X的后叉叉非常苗条，与立管的连接较低，可与框架后端的依从性。

2023巨人起义x高级

2023年巨人起义X高级使用FOX 32斧头性能精英叉，SRAM力量+X01 AXS混搭套件，巨型接触开关升降管，巨型CXR1 CXR1碳纤维真空轮胎套件，带有50mm Maxxis Rambler Tires。

2023年巨人起义X Advanced Pro 2使用Rockshox Rudy Xplr Forks，SRAM Rival1 11速套件，巨型接触开关升降管，巨型CXR1 CXR1碳纤维真空轮胎套件，带有45mm Maxxis Rambler Tires。

公路公共汽车还是山地自行车？这是一个问题‍‍‍‍‍

尽管使用减震器叉可以显着提高砾石的舒适性和可传递性，但它也将失去公路车辆的刚性结构和稳定的几何形状，这将影响道路车辆的骑行体验，同时，重量将大大增加。为了保持汽车时刻的愉悦感，传统的公路自行车的感觉，同时保持了将车轮连接到地面的骑行感觉，PropericeDdiverge Str将带有轮的冲击吸收器变成了“骑手的冲击吸收器”，这是目前最好的砾石形式，不是山地自行车。 （）

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