星空体育官方网站 共享单车进入上海青浦：为居民带来便利，也面临长期运维考验

九月份中段，工作日的早晨，在上海市青浦区徐泾北城地铁站附近，许多公共自行车从远处陆续抵达，许多年轻的上班族在站外区域停放车辆并上锁，然后他们进入地铁站，融入了进站的人流之中。

九月份十四号早上，在上海市青浦区徐泾北城地铁站周边，地面停靠着公共自行车。此处展示的影像资料系 澎湃媒体工作者 李佳蔚 所拍摄

最近，哈啰与美团单车在青浦区的一些地方开始进行测试运行，骑自行车在小区和地铁站之间往返，已经变成了周围很多居民的日常出行方式。沿着17号地铁线路，在各个地铁站周边的自行车停放区域，蓝色和黄色的共享单车也变得随处可见。

据澎湃新闻报道，该报与青浦区建管委取得联系，了解到共享单车现阶段主要在徐泾和华新两镇进行试点投放并开展运营星空·综合体育官网入口，未来计划逐步分步骤、按时段来扩大投放范围。基于前期的试点运行状况，相关部门将着手优化并调整后期的投放运营计划。

青浦区长期缺乏无人值守的公共自行车，导致许多民众对于短途出行感到困难。随着上海五大新城的发展步伐加快，该区人口数量持续增长，这一状况变得愈发明显。2023年6月，有媒体针对此情况进行了深入调查并发布相关报道，从而引发了社会各界的广泛关注。

现在，共享单车开始测试运行，记者前往青浦区探望，不少住户称步行距离内的交通感受变得更好了。不过，关于共享单车今后如何配置车辆，怎样维护保养，也正引起人们的注意。

地铁沿线居民更方便了

九月份十四号这天上午九点左右，一个年轻男子推着轮子，乘着一辆公共自行车来到徐泾北城站，在人行天桥那里停了下来并锁好车，然后打算进入地铁站。

9月14日上午，一名男子骑共享单车来到青浦区徐泾北城站。

这位姓余的年轻人告诉笔者，他迁居青浦已有一个多月，现在住在离徐泾北城站大约三公里处的小区，以前他主要靠公交去地铁站。共享单车出现后，他感到十分便利，从住处到徐泾北城站单程只需十几分钟，"有时候光是等公交车就要这么久。"除了往返地铁站，他还时常骑单车去附近的超市或商场购物。

近些年，青浦区新建的居住区数量明显增加，居民数量迅速增长，轨交17号线是这一区域的关键交通线路，众多居住区集中在该线路的站点附近，以徐泾北城站来说，其周边三到四公里的范围里分布着不少规模较大的居民区，解决“最后一公里”的出行不便问题，是许多人的共同心愿。

9月14日上午9点左右，有位男士在徐泾北城站停车时表示星空体育app下载入口，他家离那里大约一公里，过去去地铁站基本靠走路。“我最近办理了月卡。”他补充说，以后或许会经常骑公共自行车。

九月份的十一天和十四号早晨交通繁忙时段，笔者观察到每隔数分钟就有骑行者使用公共自行车抵达徐泾北城地铁站。在地铁站周边设置了多处宽敞的电动自行车停靠区域，各个区域都停靠着数百量电动助力车，共享单车也夹杂其中。

轨交17号线沿途站点周边的自行车停放区域，聚集了许多电动自行车，也有少量租赁单车。

徐泾北城站以外星空体育平台官网入口，9月中旬至今，轨交17号线的许多站点也常见有人取用和停放共享单车。

赞赏之情油然而生，拥有总胜于匮乏。蟠龙路站周边，一位中年男士向采访人员表示，他平时很少骑行，只是偶尔赶时间时会使用一辆公共自行车，感觉非常方便。

蟠龙路站附近的非机动车停放点，一名男子在停放共享单车。

覆盖“出行最难”区域

早先，青浦区没有共享单车，只有“永安行”公共自行车项目，就是那种有固定停车点的公共自行车。

青浦区官方信息表明，自2015年起，该区已配置了大约6100辆配备车桩的公共自行车，这些车辆主要部署在青浦新城、工业园区以及朱家角镇等中西部地带。然而，青浦东部的徐泾镇和华新镇并未配备带桩公共自行车，当地居民对此表达了十分迫切的愿望。

徐泾南区域离地铁站很远，情况特别严重。早在2020年8月，新民晚报就刊登了文章《这个地方，上海出行最不方便？要去地铁超市还要坐公交，得花四五十分钟》，指出了青浦徐泾南部居民的困难之处，澎湃新闻也曾经对此表示了重视。

从虹桥食尚天地步行到蟠龙路地铁站距离大约是2.8公里，步行到徐盈路地铁站距离大约是3.6公里。所以对于需要搭乘地铁的居民来说，电瓶车和公交车等便捷的交通工具成为了日常出行的必需品。随着共享单车的出现，他们又多了一个出行方式的选择。

徐泾南部区域，沿沪青平公路停放的共享单车。

9月11日午后，澎湃媒体从业者前往徐泾南部地带，沿着沪青平马路，发现一些居民社区、商业场所周边，摆放着一些共享自行车，时常有人取用这些车辆。在虹桥食尚天地旁边，一位中年女性向媒体从业者表示：“过去我都是驾驶电动助力车去地铁站，偶尔没电充电，也会考虑使用共享单车，现在看到路上已经有这些自行车了。”

9月11日，一名女子正从徐泾南部骑车前往地铁站。

夏都小镇旁边，有位男士正使用公共自行车去往松江九亭。他说明，自己常常沿着高泾路，在松江九亭和青浦徐泾两地之间穿梭，区域间的公交出行不太便利，每逢气候晴朗时，他更倾向于选择骑公共自行车。

过去松江设有共享单车，而青浦区则没有，如今青浦区道路上也开始出现这些车辆了。这位男士表示，他之前从九亭骑到徐泾时，曾被平台进行过处罚，随着共享单车正式进入青浦区，出行将会变得更加方便。

长期运维管理面临考验

共享单车在进入青浦区的同时，永安行公共自行车也将逐步退出。

二零二三年六月，澎湃报业相关人士考察披露，永安行设桩公共单车运用状况欠佳，众多居民反映桩位稀少，操作亦显繁琐。永安行青浦区域负责人七月于上海电视台发言时坦言，永安行公共单车骑行频次降低，其服务点将逐步撤离青浦区。

根据“绿色青浦”九月四日发布的信息，永安行公共自行车项目预计到2023年9月30日将正式结束运营，从2023年10月1日开始，“永安行”将分批次移除现有的停车桩。

未来，共享单车的维护与运营，既要顾及民众的便利，也要保障城市景观的整齐，这构成了青浦区面临的又一项难题。

车站周边车辆密集，自家小区入口处依然难以停车，清晨出行只能碰碰运气。9月11日早上，徐泾北城站旁一位男士表示，所住区域离地铁站较远，公共自行车放置数量不足，期待平台公司逐步进驻青浦区后，投放管理能更合理，更好地满足不同人群及区域的出行需要。

9月8日，哈啰单车一位负责人向澎湃新闻透露，该平台于9月6日启动青浦区业务，首批计划配置一万辆自行车，目前正分批实施，重点布局在徐泾镇，涵盖诸光路、蟠龙天地、虹桥微格创意园等轨道交通站点，以及商业设施和居民小区等区域。

该负责人另外表示，徐泾镇每日骑行量将近三千人，一些地点车辆周转次数远高于计划，平台将不断留意用户意见和需求变动，改进服务。

美团单车目前没有公布投放服务信息。不过，通过查看哈啰与美团的运营地图，可以发现这两个平台已经包括了青浦区徐泾镇、赵巷镇以及青浦区中心地带等部分地方。当记者在徐泾镇放置美团单车时，没有接到平台发送的关于在非服务区停车的通知，也没有被罚款。这说明，美团单车实际上已经把青浦区的某些地方当作服务区域来对待了。

哈啰单车和美团单车运营地图透露，它们已经把青浦区的一些地方纳入了服务范围。

9月12日，有消息从青浦区建管委传出，共享单车现阶段主要在徐泾和华新进行试点，未来会逐步分步骤、按时段增加投放数量。前期试点的结果将用来改进后期的投放和运营计划。

共享单车提供了诸多便利之处，不过其后续的维护工作、车辆投放布局等问题也引发了广泛重视。早些时候，青浦区建设管理委员会针对区政协委员提出的关于共享单车投放的意见进行了回应，说明地方政府将强化街道的分区巡查机制，保证共享单车停放整齐、合理使用，以此维护城市整体形象。此外，借助“一网统管”系统强化对海量数据的处理和民众意见的收集，运用逆向客流安排、调整车量数量、灵活设置站点等手段，迅速平衡车辆供需状况，真正处理市民离家最近的交通难题。

徐泾北城站旁边的北城广场，部分单车乱停放。

记者来到徐泾北城站附近的北城广场，发现非机动车停放区域停满了电瓶车和共享单车，共享单车停放杂乱无章，部分停放在人行道上，另一些则倒在绿化带中。

徐泾北城公交枢纽的安保人员向记者表示，近期共享单车逐渐增多，尽管管理部门尚未出台具体规范，他仍期盼市民能够规范停车，避免将车辆停放在马路上，更不要阻碍通道通行。

“早些时候未曾放置共享单车，时常有民众提出意见和控诉，”一位保安表示，“如今开始设置后，确实便利了许多人，不过随意停放的现象，会破坏公共环境。”

一位电动车使用者称，每辆电动自行车都有明确的归属，因此管理起来更加方便，相比之下共享自行车的使用和停放则缺乏约束，伴随单车数量的增长，容易滋生不文明行为，平台公司必须履行相应的维护管理任务。