星空体育平台官网入口 后拨改装，让公路车也可以使用11-52T的飞轮，别说山上，上树都行

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Sram去年发布了AXS系列无线电子变速。该系列将其无线电子元件统一在一个大旗帜下。无论您使用的是山地自行车 Eagle AXS、公路自行车系列 AXS，还是支架 Axs 无线连接座杆，都可以通过建立连接来控制。例如，如果公路车使用12速AXS无线手动变速器，但安装Eagel山地车AXS后拨链以增加齿容量，那么两者可以很好地匹配在一起，并且不需要考虑电缆拉比与原来的机械传动一样。

SRAM AXS 无线套件可与任何支持 AXS 协议的组件混合搭配

然而，AXS 非常昂贵。例如，对于上述距离，需要花费9000元左右进行改装，以便使用更大的飞轮。当然，看过前面长腿短腿文章的朋友可能会说，我能不能只加一个加长的尾钩呢？是的，这确实是可以的，但是缺点也相当明显。如果您有兴趣，可以点击蓝色字体直接跳转到详情。

自行车制造商：有关变速器长腿、中腿和短腿的功能和常见问题解答

SRAM的11速公路车套件只支持最高42T，这里通过这个换算最高支持50T

那么有没有更好的办法呢？今天刚好在国外自行车网站上看到这篇文章，讲的是机械版的11速1X变速器总成如何改装，以支持最大的52T山地车飞轮。至于为什么公路车的后拨不能支持52T。如有疑问，您还可以点击有关长腿和短腿后拨链器的文章来了解更多信息。

随着飞轮最大和最小飞轮齿数之差的增大，需要齿容量更大的后拨链器。

我先列出最关键的修改过程。稍后我们会讲为什么这个修改是可行的。

在准备方面，首先你需要有一个鹰系列11速后拨链器。该后拨链器必须至少为 GX 级别，因为较低级别的 NX 和 SX 电缆固定器无法拆卸。那么公路车还需要准备一个11速后拨。它可以是 Force 1X 后拨链器或 Rival 后拨链器。这两个后拨链器的线夹可以直接拆下。文章说，你从顶点拆装一个也是可以的，但由于是铆钉结构，拆装过程比较困难。

虽然也有更高级别的 X0 和 XX1，但很明显，在相同的几何形状和功能下，GX 更便宜。

1X 公路自行车后拨链器用于拆装，您可以选择接收损坏的后拨链器进行拆装

您可以购买新 Eagle 的 11 速后拨链器。至于1X公路后拨链器作为维修配件，可以去二手平台捡一个坏掉的来使用。一般情况下不会损坏线槽。

第三方厂家提供的大容量飞轮有11-50甚至52T。右边是神奇的9-46 e-十三飞轮

您需要准备的第二件事是来自第三方制造商的大飞轮。由于SRAM的11速飞轮最大只有42T链轮，因此我们建议使用11-50T第三方制造商的产品来代替SRAM的飞轮。当然星空综合体育app下载，同速度下不存在兼容性。问题是，你需要考虑的只是链的长度。如果你还想要更大的齿比，E-13还提供11速9-46T齿比选项。关键是它还可以安装在传统的Shimano规格驱动底座上。此外星空·体育中国官方网，这个品牌还销售比较奇特的11速和12速组件。确实是第三方厂商在作弊。

E-13 使用 TRS Plus12 升级套件来改装您现有的 SRAM 11 速传动套件

准备好配件后就可以开始拆卸了。首先，拆下老鹰上的线槽。 gx及以上由弹性挡圈固定。只需拆下卡簧，然后拧下传输线固定螺钉即可取下线槽。 。作为维修零件的公路自行车 1X 后拨链器也拆除了线槽。

下面是对比照片。上面是公路车上11速后拨链器的线槽，下面是山地车上11速后拨链器的线槽。然后只需更换它即可。

线槽不仅用于传导线，还决定了后拨链器可以移动的距离，也就是常说的线拉力比。

更换后，Eagle山地车11速后拨可以与公路车11速手动变速器完美匹配。此电缆槽是直接影响电缆拉力比的配件。由于两者的形状略有不同，因此变速线移动的距离和后拨链器移动的距离会发生变化。

如果你想以低成本在你的碎石公路车上使用更大的齿比而不破坏整体美观，这绝对是一个非常经济的DIY方法。

热心骑手提供的缆线比信息

在国外论坛上查到的线速资料，增加了12速的规格。

最后，我们来谈谈电缆比。过去，SRAM的传动一直以1:1的缆线比着称，这意味着后拨链器将随着传动缆线的移动而移动相同的距离。虽然通过热心车友的测量发现，并没有达到实际的1:1效果，但已经非常接近了。实际测试电缆比约为1：1.1。说到山地车老鹰，线比就离1:1更远了，大约是1:1.3。这意味着，如果您将公路车的11速手动变速杆与Eagle后拨链器一起使用，则后拨链器将移动得太远，最终导致变速不准确。下面是热心网友提供的线材对比表，对于有混搭欲望或者被迫混搭的车友应该有很大帮助。最后，再次感谢这位热心的汽车爱好者提供的超详细的信息。

好的，今天就这样。我们下一期再见。自行车技师每天都会为您带来更多新奇、好玩、有趣、实用的自行车知识。再见。