星空体育app官方下载 宁波摩途-2017年春季复古官贸摩托车现货订购

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2016 凯旋 Bonneville T120 颜色：

酒红/银色/双色

国内凯旋的复古风潮席卷全国，越来越多的汽车爱好者开始认识凯旋的复古功底。下周会有少量供货，大家抓紧下单吧。

可以说，Bonneville T120一直是凯旋的经典车型。此次推出的2016款，依然延续了经典。制造商声称，新车型的灵感源自1959年的原版Bonneville，但只是添加了现代技术，打造出现代经典车型。从每一个细节都能看出凯旋的用心。车头灯添加了 LED。仪器保留了复古风格，并增加了液晶显示屏。水冷发动机保留了风冷散热器。发动机侧盖采用复古设计。车把采用电加热方式加热。功能，还有排气管头上的复古接头，都在提醒人们这是一款将现代科技与复古元素完美融合的车，所以我个人认为凯旋做到了​​。

性能方面，T120采用并列双缸1200mL水冷8气门发动机和6速变速箱。发动机设计精心保留了 1860 年代 Bonneville 的造型元素。最大扭矩105N·m（3100r/min），较上一代提升54%。同时还增加了ABS系统（可关闭）、牵引力控制系统（可关闭）、拖鞋离合器以及三种骑行模式（雨天、公路、运动）。

2016 凯旋 Bonneville T120 规格表

尺寸

体长

车身宽度

785毫米

身高

1,125毫米

轴距

1,445毫米

座椅高度

785毫米

最小离地间隙

135毫米

干重

224公斤

油箱容量

15升

引擎

引擎模式

水冷四冲程并列双缸8气门SOHC、270度曲轴

排气量

1200cc

最大马力

80 马力/6,550 转/分

最大扭矩

10.7公斤米/3,100转/分

压缩比

10.0：1

缸径×行程

97.6×80.0毫米

供油系统

多点电子燃油喷射系统

前角（R）

25.5°

拖动距离（T）

105.2毫米

驱动方式

链

离合器/变速箱

湿式多盘6前速

车身底盘

框架式

钢管摇篮架

前悬架系统

41mm Kayaba 带套筒前叉，120mm 行程

后悬架系统

双管Kayaba弹簧减震器，带预载调节，行程120mm

前制动系统

2 x 310mm 制动盘，带 2 x Nissin 2 活塞卡钳，带 ABS

后制动系统

255mm刹车盘，Nissin双活塞卡钳，ABS

前轮胎

100/90-R18

后轮胎

150/70-R17

2016本田官方贸易大黄蜂CB650 ABS版本

与之前的车型相比，2016 款本田 CB650F 采用了新的配色方案。哑光黑色涂装、抢眼的红色边框以及全新彩色贴纸，让CB650F呈现出更加活泼、鲜明的运动风格。

接下来我们就来看看新色CB650F的实车欣赏吧！

2016款CB650F采用了全新的外观烤漆，引擎盖、油箱、侧壳上贴有潮流彩色贴纸，车架和尾壳上采用了醒目的红色烤漆。

本田CB650F搭载了新改良的直列四缸发动机。新发动机采用前倾30度设计，使气缸、进气道和新排气管之间能够顺畅连接。优化的进排气效率，再加上ECU和喷油器的改进，强化了中低速区间的动力响应，同时节油效率也更好。最大马力87ps/11000rpm（欧规），最大扭矩6.42kg-m/8000rpm。

CB650F采用菱形钢管车架，主车架采用椭圆形结构，增强刚性。悬架部分，前悬架采用41mm正叉，后悬架采用单筒减震器（预载7级可调）。 CB650F车架和悬架的整体组合相当出色。无论是一般的城市骑行，还是偶尔热衷的山地步道，CB650F都能满足您的需求！

接下来介绍CB650F的详细信息：

流畅动感的V型大灯

仪表盘采用双窗设计。车上设有转速表和车速表，右侧有时间、油位、里程和车辆状态指示灯，咨询一目了然。

一体式座垫为骑手和乘客提供了良好的乘坐质量。座椅高度为810mm，适合大多数体型的骑手，停车时也能安心。

前悬架采用41mm正叉，前制动为320mm喷盘搭配NISSIN双活塞卡钳，并配备ABS防抱死制动系统。

黑红配色车型在边框上采用了红色烤漆，使整体外观更加活泼、运动。

动力部分，搭载649cc DOHC水冷并列四缸发动机，最大马力87ps/11000rpm，最大扭矩6.42kg/8000rpm。经过原厂调教，中低速动力响应得到加强，具有良好的油耗表现。

后悬架换成了白色弹簧，​​预载七级可调。

后制动器采用240mm单盘搭配NISSIN单活塞卡钳。

本田CB650F是目前市场上少数配备直列四缸的600级街车之一。与两缸发动机相比，这款四缸发动机的输出更加线性，并且具有更好的尾速性能。

另外，整车的动力和底盘配置都相当不错，是一款操控起来很有乐趣的好车。

2016 款本田 CB650F 有黑色、红色和黑色和白色可供选择。

2016 本田 CB650F ABS 规格表

发动机：RC83E DOHC 水冷四冲程直列四缸

缸径×行程：67.0mm×46.0mm

排量：648cc

最大马力：82hp @ 11000rpm

最大扭矩：63Nm / 6.4kgf-m @ 8000rpm

压缩比：11.4:1

燃油供给系统：HONDA PGM-FI全电子喷射系统

传动系统：湿式多片往复六速传动系统

传动方式：链条传动

翻转平台：菱形翻转平台

前减震器：41mm Periscope直立液压前叉

后减震：单枪中置减震，七级预载可调

减震器行程：前 109 毫米（4.3 英寸），后 127 毫米（5.0 英寸）

轮架：铝合金铸造轮架

前轮制动：双NISSIN单向双活塞浮动卡钳，盘径320mm

后轮制动：单NISSIN单向单活塞浮动卡钳，盘径240mm

前轮尺寸：120/70ZR17 M/C 58W

后轮尺寸：180/55ZR17 M/C 73W

防抱死制动：配备HONDA ABS防抱死制动系统

长×宽×高：2110mm×775mm×1120mm

轴距：1450mm

座高：810mm

设备重量：208kg

油箱总容量：17L

2016年官方贸易Indian Chief Vintage（复古版）！

美国最古老、最具标志性的摩托车是什么？

也许你会毫不犹豫地说：哈雷。

是的，哈雷很出名，但还有比哈雷更古老、更辉煌的品牌。

那是印度人！

印度成立于1901年，至今已有110多年的历史！经历了青路、红紫、夕阳的风风雨雨后，印第安人于2011年落入美国北极星工业集团胜利公司的掌控。有了强大的后盾，印第安人拥有充足的财力。技术支撑强势上涨！印第安人大举进攻，新研发的“雷击”发动机（雷击111）爆发出惊心动魄的轰鸣声！

雷霆双缸

在印度经典版“Chief Vintage”的胸口，藏着一颗强大的动力心脏，它就是新开发的“雷击111”发动机。顾名思义，这款 V 型双缸的排量为 111 立方英寸，即 1811cc，比哈雷最大的 V 型双缸 Twin Cam 110 还要大！

“雷电发动机经过了严格的测试，包括15亿转、160万公里的道路测试、2000小时的测功机测试等，确保性能、质量、可靠性、耐用性等指标满足研发目标！”该发动机的设计总监戴夫·高尔斯沃西 (Dave Galsworthy) 表示。

蛮力公牛

“雷霆”发动机采用OHV气门机构，每缸2个气门，通过推杆由3个凸轮轴控制。即中央凸轮轴控制V型双缸的2个进气门，左右两侧的凸轮轴各只负责1个排气门。 “雷电”的动力特性是典型的低速大扭矩。当转速只有3000rpm时，最大扭矩爆发161.6牛米，超越哈雷的Twin Cam 110发动机！

在测功机上，证实了“酋长”确实是一头蛮力公牛——当转速低至2000rpm时，排除传动损失，后轮已经拥有超过120Nm的扭矩；当转速为2700rpm时，“酋长”后轮可输出最大扭矩136.8Nm。此后，扭矩仍维持在较高水平。 3100-3200rpm时，后轮输出扭矩超过135Nm！

时髦的酋长

“雷电”外观简单，“心”却现代。例如，骑手用现代电子油门控制动力释放； V型双缸由电子顺序燃油喷射系统伺服；进气门与进气口相交处设计有陡角，使气缸内产生强烈涡流，实现更快、更高效的燃烧；气缸内壁电镀镍碳化硅（Nikasil），散热效果更好，保证风冷发动机长期运行的可靠性；精心设置的斜齿轮平衡轴有效抑制发动机振动……

Chief Vintage 很时尚，并安装了无钥匙启动系统。骑手只要口袋里有钥匙，就可以直接按下油箱上的按钮，启动“雷霆”发动机，让熊熊的火焰从百年荒凉的胸膛里迸发出来；在2-1-2排气系统中，排气系统从喉部倒出。低沉低沉的排气声与哈雷截然不同，提醒你这是美国最古老的摩托车！如果您忘记带密码怎么办？没关系，您可以在点火系统中预设密码，这样当您忘记带钥匙时，可以直接输入安全密码就可以了！

纯血统

由于“酋长”动力霸气、身材高大，因此配备了高性能刹车。直径16英寸的前轮上安装了两个300mm的浮动盘，并由2活塞卡钳控制。然而，无论你怎么向左或向右看，你都看不到前轮的卡钳，因为帘式挡泥板完全覆盖了它们！

这种高度风格化的帘式挡泥板自1940年以来已成为印度摩托车的经典配置。最新的经典版“Chief”也配备了帘式挡泥板，覆盖了大部分车轮。它不仅造型流畅优雅，而且功能齐全。能有效防止雨天车轮溅泥、溅水，保持发动机清洁。

前挡泥板上的行车灯是彰显印度身份的点睛之笔。从1947年开始，印度部落风格的战冠装饰开始安装在印度摩托车的前挡泥板上，成为彰显印度身份的标志。最新版的“Chief”继承了这一经典标志，前翼子板内嵌有镀铬战冠。战冠式行车灯在行驶时会亮起星空·综合体育官网入口，高调宣示“酋长”的高贵身份：“我是印度人！

详细参数

引擎

发动机型号：Thunder® 111

排量：1811ml

压缩比：9.5:1

电子燃油喷射系统：闭环燃油喷射孔/54mm

动力总成

主传动：湿式离合器齿轮传动

驱动/驱动离合器：湿式多片式

表现

最大扭矩：161.6N·m

最大扭矩转速：3000rpm

暂停

前悬架

伸缩叉/4.7 英寸（119 毫米）

前叉管直径：46mm

后悬架

3.7 英寸（94 毫米）

机壳

制动器/前：双/300mm 浮动/4 活塞卡钳

制动器/后：单/300mm浮动/2活塞卡钳

轮胎/前：Dunlop® American Elite 130/90B16 67H

轮胎/后：Dunlop® American Elite 180/65B16 81H

排气：双排气带交叉

机身尺寸

轴距：68.1 英寸（1730 毫米）

座椅高度：26.0 英寸（660 毫米）

离地间隙：5.5 英寸（140 毫米）

总高度：58.7 英寸（1490 毫米）

总长度：103.7 英寸（2634 毫米）

总宽度：39.4 英寸（1000 毫米）

燃油容量：5.5 加仑（20.8 升）

重量（空罐/满罐）：824 磅/856 磅（374 千克/388 千克）

2017年官方贸易 印度路大师 黑色 乳白色 两色

Chief and Road Master也是印度摩托车的绝对王者。

Indian 发布了 2017 款 Chieftain 和 Road Master。整体变化不大，但值得一提的是大屏幕！

2017款Chieftan/RoadMaster增加了7英寸大屏幕和新的驾驶信息系统Ride Command。

Roadmaster：20世纪40年代，印度Roadmaster是美国摩托车生产线上最豪华的车型。 70年后，Indian再次让Roadmaster这个名字闻名于世，打造出Indian产品线中最舒适、最能满足出行需求的摩托车车型。 Indian Road Master更注重骑行享受。这款车在“酋长”的基础上，增加了电加热座椅、可折叠膝部挡风玻璃、靠背储物箱等，相同的车身和发动机组合，很容易让人将其视为“酋长”的加强版。最显着的增强是可以远程锁定的后置储物箱。这个盒子64升的储物空间足以容纳它。有两顶全盔，盒子里还贴心地配备了LED灯和12伏电源，设置得非常贴心。 Road Master车身宽大舒适，油箱大，续航能力出色。挡泥板上装有精美的印第安人头像灯。这辆重达400多公斤的庞然大物拥有出色的直线稳定性星空体育平台官网入口，转向性也同样出色。它不仅内饰如此狂野，就连外观也极其抢眼。它还具有更多颜色选项可供选择。堪称内在美与外在美兼备的典范！这款车还配备了7英寸大触摸屏——Ride Command系统，这表明这是科技洲际巡航的未来趋势。终极美式奢华：印度巡航旗舰 - 路大师体验

相信美式摩托车、休闲车这个概念大家都非常陌生。大多数原始的美国摩托车没有太多设计为休闲车风格的配置。然而这种奇怪的感觉是在小编骑上印度Roadmaster之后出现的。最后是发自内心的彻底改变，印度Roadmaster延续了印度酋长系列的精神，并配备了更多科技装备比如环绕低音炮组，或者巡航控制系统和ABS防抱死制动系统，发动机设置采用非常巨大的1811c.c。 V型风冷双缸发动机，前后轴距也是惊人的1668mm长，让Roadmaster成为道路上真正的公路王，无论是在荒野还是城市，毫不客气地吸引着所有人的目光。

Indian Roadmaster是印度系列中排量最大、最舒适的美式巡航车型。其车辆配置相比酋长系列也更强调乘坐舒适性。车头延续了酋长的大面积车身和电动化。除了护目镜设计和正面的印度头像之外，Roadmaster 的更新还增加了热座垫和后备箱，以便轻松靠在后座上，并且由于后排空间额外增加了新的后置双扬声器。总共有四个200W的扬声器，音响系统不仅可以收听AM/FM频道，还可以收听U盘中的音乐，甚至可以通过蓝牙连接到手机，并且您可以通过车把按钮直接控制音量和上下按钮。这种出行装备可以增加很多骑行的舒适度。

虽然越野功能是它的主要强项，但在动力方面却一点也不马虎。 Roadmaster 使用 THUNDER STROKE 111 发动机。 111指的是111立方英寸，大约是1818c.c.，但是上面不是写着1811c.c.吗？为什么是1818c.c.再次？这就是模型位移和计算位移之间的差异！就像台湾常见的150步车型一样，排量可能不完全是150c.c。美国的标记方式也有这个差异，所以原厂计算为1811c.c。通过孔径和行程；这第二台发动机是风冷四冲程V型双缸电子喷射系统发动机，在2600rpm时能提供惊人的138.9Nm，让Roadmaster即使重421kg也能轻松行走。

好吧，说实话，美式摩托车和休闲车的概念，小编在骑之前一直以为不会好很多，但是骑了之后，我立刻就忘记了刚才的想法，从心底里感觉到我的心怎么会这样？多么好的美国车啊，开起来真爽！没有什么特殊的特征，没有不应该出现的发动机抖动，只有平稳的加速和低中心控制。组合起来是什么感觉？

首先说加速，虽然美系摩托车不强调加速，也不强调尾速，但是1811c.c.引擎也不是素食主义者。靠背可以明显感觉到加速感，加速力与日系摩托车不同。对于旅行车的线性加速来说，一起步就能感受到明显的推进力。但车身的重量不会导致加速力丢失而后轮打滑，发动机的动力会扎实地传递到后轮。

相信很多人都见过一些美国摩托车等红灯时发动机跳动的声音很大，空气滤清器盒跳到一边晃动。这些条件在 Roadmaster 上从未发现过。小编骑起来之后其实感觉有点像骑日本产的美国摩托车的感觉。发动机虽然有跳动的感觉，但并不是血液循环机的感觉，这对于休闲车来说是非常不好的。

小编身高184cm/115kg。乘坐这样车身的Roadmaster，还是能感受到车子的尺寸。堪称公路之王，当之无愧。轴距为1668mm，确实为车辆的霸气外观加分不少。影响。

制动性能方面，考虑到搭载421kg重量的超重量级车身，表现其实并不逊色。不过比较好的一点是前刹车比后刹车轻。如果用单轮的制动力，感觉后刹车更强一些。制动力比前刹要强，骑行时需要多注意这一点，不过好在有ABS。防抱死制动系统保护并提高安全性；六速变速箱具有非常强大的齿轮制动器，使用齿轮制动器时需要更加小心，以避免后轮因齿轮制动器而抱死。

不过，虽然这辆车是一辆好骑的美系车，但是Roadmaster当然也要面对美系车最大的敌人——弯道。骑行了一段简单的山路后，虽然重心控制较低，但我深深感受到Roadmaster的装备重量确实有很大的影响，尤其是在倾斜和转向一定角度的时候，它不是适合按下去。除了踏板可能撞到地板造成划痕之外，最重要的是车身的重量可能会导致角度无法抬高。看来Scout或者其他更轻的车型更适合山路。 Roadmaster在台湾直线较多的西海岸公路上骑行还是比较舒服的。

骑过印度Roadmaster后，除了对音响部分非常满意之外，对车辆的整体操控和装备也有不错的感受。原厂三厢等科技电子配备，操控感不错，虽然相比日系欧系SUV可能还缺少一些环节，但对于一款纯种美国汽车厂商生产的SUV车型来说，拥有这样的性能已经是了不起的了。这样的表现。当然，我们也希望未来能够将这些车辆打造为新一代。改变让更多消费者受益！

详细参数

发动机类型： 四冲程风冷/油冷 49o V 型双缸

排量：1811cc

传动方式：6速湿式多片式强化碳纤维皮带传动

峰值扭矩：161.6Nm @ 3,000rpm

缸径×行程：101mm×113mm

压缩比：9.5:1

轴距：1,668mm

座高：660mm

前轮：130/90B 16

后轮：180/65B 16

前制动：300mm双盘，四卡钳ABS

后制动：300mm单盘双卡钳ABS

干重：408kg

燃油容量：20.80 升

最高时速：220公里/小时

2017 官方贸易 Indian Chief 白色/黑色/红色可供选择

酋长：从外观上看，酋长前部配备了钢制整体式前挡风玻璃，后部配备了双边箱。它明显定位为Bigger车型，最突出的特点自然是美式尾门的特点。除了外观之外，其他车型数据与上面的“复古酋长”基本一致，各方面的配置也很到位。不过，最引人注目的变化还是7英寸的“骑行指挥”触摸屏，不仅具有GPS导航定位、路线规划、骑手互联等实用功能，还可以自动识别并播放外接U盘可以直接连接，也可以通过蓝牙连接。手机识别媒体文件，声音效果相当不错星空体育app官方下载，和车内的多媒体基本一致。这是印度科技与经典完美融合的代表典范。

详细参数

引擎

发动机型号：Raytheon®111发动机

排量：1811ml

压缩比：9.5:1

电子燃油喷射系统：闭环燃油喷射孔/54mm

动力总成

主传动：湿式离合器齿轮传动

驱动/驱动离合器：湿式多片式

表现

最大扭矩：61.6牛·米

最大扭矩转速：3000rpm

暂停

前悬架

伸缩叉/4.7 英寸（119 毫米）

前叉管直径：46毫米

后悬架

空调/4.5英寸（114毫米）

机壳

制动器/前：双/300mm 浮动/4 活塞卡钳

制动器/后：单/300mm浮动/2活塞卡钳

轮胎/前：Dunlop® 130/90B16 73 h

轮胎/后：Dunlop® Elite 3180/60R16 80h

排气：双排气/交叉

机身尺寸

轴距：65.7 英寸（1668 毫米）

座椅高度：26.0 英寸（660 毫米）

离地间隙：5.6 英寸（142 毫米）

整体高度：54.6 英寸（1388 毫米）

总长度：101.2 英寸（2571 毫米）

总宽度：39.4 英寸（1000 毫米）

燃油容量：5.5 加仑（20.8 升）

重量（空罐/满罐）：799 磅/831 磅（362 公斤/376 公斤）

2017 Triumph 官方贸易全新 BONNEVILLE BOBBER 红色

5月份到货的数量非常少

该车采用从T120 Bonneville移植而来的并列双缸1200cc发动机，最大输出功率为76bhp@6,100rpm，最大扭矩为78lb-ft@4,000rpm。

虽然是一款复古风格的车，但是它的配置却非常先进。 Bonneville Bobber 配备了离合器辅助系统，使骑手更容易操作离合器杆。标配ABS，还配备多级可调牵引力控制系统（TC）以及公路和雨天两种骑行模式，确保安全。而且骑手可以根据自己的身高和体重来调整坐姿和减震系统，非常人性化。

2017欧版正式贸易YAMAHA XSR900，这个机会不容错过

YAMAHA XSR 900车系的复古外观一直有着自己独特的味道。你不能把它定义为某一款复古车，但可以肯定的是，XSR车系确实有一种迷人的魅力，令人着迷。就外观而言，XSR 900是为数不多的拥有复古经典外观和良好操控性的车系之一。 。

从车头看去，你可以感受到XSR 900圆形大灯和单环仪表板散发出的复古气息。为了强调复古元素，XSR 900采用简洁的外观，并尽可能减少塑料配件。采用高品质金属配件，衬托出XSR 900的复古质感。铝合金油箱两侧印有三维YAMAHA标志，前端可见XSR。三维铭牌，从大灯支架到侧盖等全部采用金属材质。所有的细节都围绕着“复古”二字，打造出塑料材质无法呈现的金属质感。搭配哑光黑色排气管。外观和尾端散发着金属色彩，特意采用抛光表面进行点缀，提升XSR 900整体的金属感。

哑光黑色排气管特意搭配了银色尾管，增强了XSR 900的金属感。同时后视镜也经过了黑色烤漆处理，让XSR 900在灯光下散发出金属光泽。 。酒红色天鹅绒材质覆盖了大部分座垫区域，一体式座垫设计使得前后排座椅清晰分离，赋予复古 XSR 900 赛车的感觉。座垫后面的圆形尾灯采用简洁的设计，并配备LED灯泡，让XSR 900具有赛车感。复古的外观中融入了一些科技元素。

2017 雅马哈 XSR900 规格表

尺寸

全长

2,075毫米

全宽

815毫米

全高

1,140毫米

轴距

1,440毫米

座椅高度

830毫米

最小离地间隙

135毫米

湿重

195公斤

油箱容量

14升

引擎

引擎模式

水冷四冲程三缸DOHC四气门

排气量

847c.c.

最大马力

115ps/10,000rpm

最大扭矩

8.9公斤米/8,500转/分钟

压缩比

11.5:1

缸径×行程

78.0 毫米 x 59.1 毫米

供油系统

电子燃油喷射

前角（R）

25°

拖动距离（T）

103毫米

驱动方式

胡茬

离合器/变速箱

湿式多盘6前速

车身底盘

框架式

CF菱形铝合金框架

前悬架系统

倒立式前叉，行程137mm

后悬架系统

摇杆式带单筒减震器，行程130mm

前制动系统

2 x 298mm 钻孔圆盘

后制动系统

245mm 钻孔盘

前轮胎

120/70 ZR 17M/C(58V)（无内胎）

后轮胎

180/55 ZR 17M/C(73V)（无内胎）

售价：139,000