半岛·BOB官方网站 碟刹好还是鼓刹好？今天从技术角度来详细分析

☞这是金属加工（mw1950pub）发表的第18966篇文章

编者注

相信很多金迷都熟悉鼓式刹车和盘式刹车这两个词，但是追根溯源，它们之间有什么区别，各自的优点是什么？今天小编就帮大家分析一下。

盘式制动器和鼓式制动器对于制动效果的优劣一直存在争论。很多人说盘式制动器的主要性能优于传统鼓式制动器。其实这也不是绝对的，需要理性看待。

鼓式制动器

工作原理动画

发展历程

1916年，美国人发明了鼓式制动器，它依靠安装在轮轴上的制动蹄与车轮制动鼓配合来完成制动作用。这种刹车比早期的自行车刹车（包括轮胎式、轮圈式、滑轮式、抱抱式等）制动力更大，制动更平稳、更可靠。当时，几乎所有美国摩托车都有这样的刹车。现代摩托车所用的鼓式制动器就是在此基础上发展起来的。

制动原理

鼓式制动器制动时，外力对两个半月形制动蹄施力，使其压在鼓的内壁上。摩擦力阻止制动鼓转动，从而达到制动效果。

工作原理可以形象地形容为一个杯子。制动鼓就像一个杯子。当你将五个手指放入旋转杯中时，这些手指就是刹车片。只要将五个手指向外移动，摩擦杯子的内壁，杯子就会停止旋转。

盘式制动器

工作原理动画

发展历程

虽然鼓式制动器普及得更早，但盘式制动器的出现却比鼓式制动器早了3年。

1913年，一套机械操作的盘式制动器引人注目地安装在参加法国大奖赛的英国制造的道格拉斯摩托车上。这是世界上第一辆使用盘式制动器的摩托车。

1969年，日本本田公司率先在本田750摩托车上使用液压盘式制动器。从那时起，世界各地所有公路摩托车制造商都采用了这种先进的液压盘式制动器。

制动原理

盘式制动器，制动盘由铸铁或合金钢制成，固定在车轮上，随车轮旋转。卡钳固定在前减震器或后摇臂上。制动钳上的两个摩擦片安装在制动盘的两侧。液压推动摩擦片与制动盘摩擦，就像用钳子夹住转动片一样，达到减速制动的效果。

汽车盘式制动器的工作原理

第一部分：卡钳和制动盘

视频素材，建议WIFI观看

第二部分：制动总泵和真空助力器

视频素材，建议WIFI观看

优缺点比较

制动力

从制动强度上来说，鼓式制动器比盘式制动器强大得多，并不是因为鼓式制动器技术更先进半岛·BOB官方网站，而是因为其固有的结构特点。

在鼓式制动系统中，有一个看起来像鼓的金属物体。这是鼓式制动器的核心部件，故名鼓式制动器。

制动鼓内有两套制动蹄。当我们踩下制动踏板时，驾驶员的力量会传递到制动蹄上，推动两侧的半圆U形制动蹄，使其膨胀并向外挤压，将制动蹄压向制动鼓。此时，制动鼓与制动蹄之间会产生强烈的摩擦，从而达到制动效果。

盘式制动器与鼓式制动器不同。我们从外观上可以直观的看出盘式制动器的制动部件。它们会随着车轮的运动而移动，并与车轮保持同步，这相当于鼓式制动器的作用。制动鼓。

当我们踩刹车时，液压装置将这个力传递给刹车卡钳，使刹车卡钳紧紧地夹住刹车盘。通过制动盘与制动钳之间相互摩擦产生的摩擦力来实现制动的目的。

这种制动装置本身无法产生放大力，因此仅靠人的力量不足以获得有效的制动力。必须有液压装置辅助才能产生足够的制动力。

热性能

不过盘式制动器在很多方面都优于鼓式制动器，否则也不会在新车型上大量使用。不过，这些好处并不是体现在制动力上，而是体现在其他方面。

由于鼓式制动器处于封闭空间，其散热不是很好，在制动过程中会积聚大量热量。

刹车蹄和轮鼓在高温的影响下容易发生极其复杂的变形，很容易导致制动衰退和颤振，从而导致制动效率下降。

排水性能

排水是盘式制动器比鼓式制动器更好的另一个特点。当水进入制动系统时，对制动性能的影响是显而易见的。如果不能及时将水排出，制动性能会明显下降。

从其结构来看，鼓式制动器的密封设计显然不如盘式制动器那样有利于排水。

经济成本

鼓式制动器最早应用于制动系统，制造技术相对更加成熟，因此成本比盘式制动器低。

盘式刹车盘的质量有待提高，刹车卡钳、活塞、刹车片等部件的数量成本也无法与鼓式刹车持平。

其他

道路崎岖不平，我们不常跑高速。鼓式制动器的制动力比较合适。同时，鼓式制动器这种密封性较好的制动系统的优点在恶劣的环境下才能体现出来，而泥泞路面则对盘式刹车片有害。巨大的。

鼓式制动器的制动响应速度不够线性和精确，因此安装基于鼓式制动器的ABS系统很困难。盘式制动器可配备ABS半岛·体育网站平台登陆，实现均匀、快速、有效的ABS制动。

鼓式制动器与盘式制动器的比较

鼓式制动器

盘式制动器

优势：

1、在获得相同制动力矩的情况下，鼓式制动装置的制动鼓直径可以比盘式制动器的制动盘小很多。

2、制造成本低。

优势：

1、盘式制动器比鼓式制动器散热性好，连续制动时不易出现制动衰退和制动失效的情况。

2、制动盘受热后尺寸的变化不会增加制动踏板的行程。

3、盘式制动系统反应迅速，可以进行高频制动动作，因此更符合ABS系统的需求。

4、盘式制动器没有鼓式制动器的自动制动效果，因此左右轮的制动力比较平均。

5、由于制动盘具有较好的排水性，可以减少因水或泥沙而引起的制动故障。

6、与鼓式制动器相比，盘式制动器结构简单，易于维护。

缺点：

1、鼓式制动鼓受热后直径会增大，这会增加制动踏板的行程，可能导致制动响应不及预期。因此，在驾驶采用鼓式制动器的车辆时，应尽量避免因连续制动而产生高温而导致刹车片热劣化。

2、制动系统响应慢，制动力难以控制，不利于高频次制动动作。

缺点：

1、由于鼓式制动器没有自动制动功能，所以盘式制动器的制动力比鼓式制动器低。

2、盘式制动器的刹车片与制动盘之间的摩擦面积比鼓式制动器小，因此制动力也较小。

3、为了改善盘式制动器的上述缺点，需要更大的踩踏力或液压。因此，需要使用直径较大的制动盘或提高制动系统油压，以增加制动功率。

4、手刹装置不易安装。一些配备后盘式制动器的车型为此配备了一套鼓式制动器手刹机构。

5.刹车片磨损严重，可能需要更频繁地更换。

结论

市场上的车辆一般前轮采用盘式制动器，后轮采用鼓式制动器，也就是所谓的“前盘后鼓”配置。后轮之所以不采用盘式制动器，是出于成本问题。许多大型摩托车都有前后盘式制动器。

一般情况下，制动时重心会前移，后轮承受的重量会越来越轻。车辆的制动力更多来自前轮。即使前后盘式制动器，前轮盘式制动器也明显比前轮大。后轮更厚，因为它们要承受更大的制动力。

所以，低品质车型上后鼓式刹车并没有什么问题。只要注意刹车技巧，控制车速，过度使用刹车即可。

前后盘式刹车并不是万能的半岛·BOB官方网站，鼓式刹车也不是一无是处。无论制动方式多么有力，都不如小心驾驶来得安全。

推荐视频

有态度地关注金属加工视频号和行业媒体

-End-

☞来源：机械前沿 ☞编辑：高晨旭 ☞审核人：吴晓兰 ☞媒体合作: 010-88379790-801 

声明：本文所使用的视频、图片、文字如涉及版权问题，请尽快告知我们。我们将根据您提供的证明材料确认版权并按照国家标准支付版权费或立即删除内容！