半岛·BOB官方网站 摩托车动力改装扫盲篇.doc

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1.#1 摩托车动力改装扫盲（缸盖、中缸、曲轴、化油器、变速箱、排气管）转贴发动机改装（缸盖）发动机的进排气量、空气流量是影响高速（动力）输出的关键因素之一。发动机工作时，气流的路线为空气滤清器、化油器、进气歧管、缸盖、进气道、进气门、燃烧室、排气门、缸盖、排气道、排气管。可以看出发动机缸盖内九个台阶中有五个是进气半岛·综合体育官网入口，所以发动机缸盖是直接影响空气流量的因素之一。这就是为什么改装发动机时需要对缸盖内的各个零件进行加工的原因，因为当发动机转速提高时，空气流量也会提高，而缸盖上接触混合气的各个零件由于铸件的关系，难免会出现不均匀的情况。它们虽然很小，但却会对高速气流造成很大的阻碍，而被阻碍的部分气流会反弹并对后续的气流造成更大的阻碍。

2、恶性循环。这种不规则的乱流，大大影响了发动机在高速时所需的充分混合气，从而阻碍了发动机最大功率的输出。当然，对于普通的通勤车来说，这无所谓，但对于喜欢发掘发动机潜力，或者为了比赛而改装的车友来说，这不符合要求。因此，抛光也是发动机改装项目中的一个重要环节。手工放大、抛光气缸盖气道，将气道直径挖到需要的尺寸，配合放大直径的化油器、排气管，在不更换改装气缸盖的情况下，改装发动机排量。但气门不能放大，所以在小改装（适当增加排量）的情况下，这是一种节省成本的方法；除了抛光，燃烧室也要按比例放大，以调节增加的压缩比。抛光后的气门尽量光滑无痕，最好能达到镜面效果。这样不仅可以减少对气流的阻碍，还可以

3、相对减少积碳的产生。凸轮也是缸盖改装部件之一，凸轮行程越长，气门开启程度就会越大，一次性进排气量也会增加，转速可以拉得更高，刚好满足改装排量增加的需求；但也因为凸轮行程长，气门开启和关闭的时间会提前延迟，使得发动机的压缩比更低，容易出现低扭不足的问题。所以根据发动机改装程度不同，对应的改装凸轮凸轮行程也是不一样的，改装排量越大，可以选择越长的凸轮行程，因为发动机增加的排量和功率可以弥补失去的低扭，高速输出更加平顺。改装素养（缸中、曲轴）功率=扭矩*转速对于一款发动机来说，设计的不同让它的输出特性也不同。比如长行程发动机，输出速度更快，能在很短的时间内达到最大扭力。

4、力量和功率大，所以搭载这种发动机的机车会具有转速低、加速快、爆发力强的特点，这在单缸发动机上表现得尤为明显，一般用在巡航车、越野车等车辆上；而短行程发动机输出速度比较慢，扭矩和发电时间比较长，但是它的转速比较高，功率也大，一般用在跑车等赛车上。所说的长、短行程，其实就是曲轴的运动行程。羊​​发动机改用内径更大的中缸，排量增加了，效果还是比较明显的，但是振动和发动机噪音必然会增加。原因是原有的曲轴柄无法抵消更大更重的活塞的冲击，导致振动和曲轴过度旋转，而且改型后的缸壁变薄，隔音、防振效果远不能和原有的厚缸壁相比；另外，由于中箱口直径的限制，气缸直径不能无限增大，如果需要更大的排量，当然就需要更换行程更长的改型曲轴，增加燃烧室的上下空间。

5、所谓300、600甚至1300连杆的曲轴，其实就是把连杆大头从曲柄向外延伸而已。100连杆=1mm。拉行程越大，越靠近曲柄外圆，行程越大。改装曲轴的曲柄一般会随着拉行程的增加而做大，但也必须控制在中心箱纵径范围内，否则装不进去。另外拉行程大的曲轴自然会比较重，转动惯量也大，扭力也增大，必须配合相应的中心箱才能推动，否则会引起震动大、启动困难，或者提速特别慢。有能力的改装车店会对改装后的曲轴本身进行减重配重（动平衡），好处是震动小，拉动转动快，适合改装高速发动机。改装扫盲（化油器篇）化油器作为发动机的混合气供给系统，自然是影响动力输出的关键配件。混合气是由

6.指汽油与空气的混合气。理论上发动机理想的油气混合比是1：14，所以主计量孔比主气道小很多。发动机改装后排量增加，一次做功所需的混合气体积也要按比例增加才能供油。要正常吸入更多的混合气，可以更换稍大的主计量孔和高流量空滤。这个基本适用于排量增加不多的改装车，但如果排量大幅度增加，就不能只换大一点的主计量孔，因为计量孔也受起泡管、气孔、油针大小的限制，并不是数字越大吸油量越大，即使能增加吸油量，化油器的主气道也不能做大，混合比就会不平衡，严重影响发动机中高速功率的输出。所以更换更大口径的化油器是唯一的办法，所谓改装化油器其实就是更换一个比原来更大口径的化油器而已。

7、口径大小其实就是指主气道的大小，比如26口径就是指主气道的直径为26mm。化油器口径越大，里面的主负孔和气孔就越大，所以一次可以供给更多的混合气，至于混合气比例是否准确，则体现了化油器的好坏。另外，化油器改装并不是口径越大越好，对于发动机同样的进气负压，化油器口径越小，进气流量越大，越容易吸入混合气，油门反应越快。口径越大，进气流量越慢，越难吸入混合气，油门反应也越慢。所以，选择合适口径的化油器进行改装是很有必要的。以四冲程发动机为例，改装化油器的范围比较广，有挂筒式、真空膜片式化油器，电子燃油喷射系统原理不同，价格较贵，原理不符合动力提升，除此以外。挂筒式化油器包括柱塞式（圆柱型），如京滨PE系列

8、化油器有两种类型：铡刀式（半月形）和京滨PWK系列，其油门反应和中低速效果肯定比真空化油器好，因此是强调提速的改装车的首选。铡刀式化油器用于竞赛车，设计原理比筒式好，优化了引擎的高转速输出效果；但其缺点是混合比控制不好，油耗高，高速性能一般。真空膜片式化油器，如京滨CVK系列，是专门为四冲程引擎设计的，对混合比的控制更精确，油耗和高速性能都比挂筒式化油器好。但由于该设计是依靠发动机负压控制真空膜片带动柱塞运动，比挂桶式化油器多了几个环节，因此油门反应和低速效果比较一般，设计也相对复杂，故障率和成本要高很多。改装扫盲（变速箱篇）不管羊发动机有多强大，只要变速箱

9、适当的改装，会大大提高车子的性能。虽然改变了输出特性，但羊改装最大的潜力就在这里。简单来说，羊变速器皮带前内后外位置启动更快，皮带前外后内位置最高速度更快。前指皮带轮板和扇叶板，后指皮带夹板。里外指皮带的位置。改装后的皮带轮板与原板的区别在于板直径更大半岛·体育网站平台登陆，内部滑道更长，板角度更小，压盖滑道角度更大。工作时，皮带轮可以走得更高，皮带爬得更高。相应的最高速度肯定会更快，相当于把4速车改成5速车。当然，皮带需要改装，加长，加宽，因为原皮带受长度限制，已经到后夹板底部了，即使皮带轮板再大，也上不去。当然也要看发动机功率够不够推得起来，再就是碗组和摆块，也就是羊的离合器，改装后的和原厂的差别当然是...

10、防滑性能的差别。上面的小弹簧控制启动时的速度，较硬的小弹簧在摆块转动时会克服较大的离心力，使其在较高速度下弹出并与碗接合。高速启动肯定会更快，相当于汽车换挡一样。当然这要看离合器​​的摩擦力，如果摩擦力不够，启动不但不会变快，反而会因为打滑而慢很多。拉力珠和大弹簧是一一对应的，都是控制皮带夹头的作用。珠子越轻启动越快，珠子越重最高速度越高。太轻离心力太小，拉力盘无法完全闭合，导致无法高速。太重离心力太大，导致拉力盘过早闭合，无法加速。理论上应该控制在接近发动机最大扭力时供给中低转速，达到平衡。改装扫盲（排气管）改装排气管应该是最常使用的部件之一，为什么要改装排气管呢？可以先了解一下排气管的原理：排气

11、管子除了可以引导废气排出，降低排气噪音外，还有另外一个作用，就是回压。简单来说，回压就是排气的阻力，排气管的口径越小，回压越大，排气阻力也就越大。由于发动机的工作原理，废气是波浪式排出的，发动机转速低时，空气流速低，每一波废气从回压较大的排气管排出时，都会形成一定的负压，负压可以更快地吸出下一波废气，腾出发动机燃烧室内的空间来吸收新鲜的混合气体。但是发动机转速高时，空气流速大大增加，在回压较大的排气管中，上一波废气形成的压力不但不能加快下一波废气的吸入，反而会对其造成很大的阻力，恶性循环后，排气不畅，从而限制发动机高速动力输出，此时就需要更换口径更大的改装排气管。明白了原理就可以看出，理论上排气管的回压是由通道直径来控制的，并不是说你看到直通式的排气管就没有回压，只是看回压在什么位置。其实排气管回压有很多种方式，有弯管式、隔离式等等，不同的回压设计会对不同的引擎转速区产生影响。理论上排气阻力设置的越靠近燃烧室越有利于低转速输出半岛·体育中国官方网，越靠后越有利于高转速输出。这样一来，即使是全直通式的排气管也会有回压，因为排气管出口肯定小于排气管直径，但如果太靠后，就只对引擎的高转速区段有利。所以排气管和回压室的直径和长度对引擎性能的输出至关重要，改装时一定要充分了解引擎动力输出性能才能做出选择。