星空体育app下载入口 压岁钱怎么花：山地车升级指南刹车篇（上）

要想骑得快，就必须能够刹车。除了“安然无恙”之外，有效的刹车还能准确控制速度，让你骑得更快。山地自行车的各个方面都变得更加强大，刹车也发生了很大的变化。刹车市场不像套件市场两虎竞争。刹车市场是一个多元化的集合体，品牌众多，每个品牌都有自己独特的特点。那么哪种刹车更适合你呢？别着急，往下看。

在开始本指南之前，我有两件事要告诉您：

1、盘越大，能带来的制动力越强。以180mm和200mm盘为例，在外媒测试中，将盘从180mm换成200mm可以减少18%的制动时间。它还可以减少制动时手指所需的力量，减轻手部疲劳。疲劳。比如在DH世界杯上，很多车手已经开始使用220mm的碟盘（如上图）。但并不是让光盘越宽越好。圆盘的尺寸需要与骑行强度相匹配。制动力过大并不是一件好事。想象一下，您在 XC 比赛中面对陡峭的斜坡，您只想有效地减速而不锁死，但您的 200mm 制动盘不同意。所以光盘的大小也应该适中。当你感觉刹车动力不足时，不妨检查一下你的盘的尺寸是否符合你的使用强度。

2.制动力越大并不一定意味着性能越好。制动器能够提供的最大制动力是一方面，更重要的是它能够提供多长时间的这样的制动力（或者说持续制动时的平均制动力是多少）。单纯看刹车的最大制动力是没有意义的。比如一个刹车，它的制动力非常大，但是这个制动力只能维持一秒钟。一旦制动器的工作温度升高，制动力就会下降，制动效果就不太好。去。一款优秀的刹车需要提供长期稳定的制动力。

好吧，我们先从刹车指南开始吧（本文只讲解刹车本身，不包括不同材质的刹车盘、刹车片等）虽然山地车刹车市场正在蓬勃发展，但SRAM和SHIMANO仍然占据着很大的份额，所以我们还是从他们两个开始。我们先来看看SRAM。

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1.代码RSC/R

新型 SRAM Code 制动器专为更重型的用途而设计。它基于Guide平台开发设计，继承了Guide系列的设计思想。 Code 具有更大的气缸和活塞。这为 Code 提供了强大的 4 活塞卡钳，结合了 15 毫米和 16 毫米直径的铝制活塞，提供比 Guide 多 15% 的制动力；以及额外 30% 的制动液量，使 Code 即使在更频繁的强力制动下也能运行。制动，或在较大负载下减速，可以提供稳定的制动性能。

RSC 还采用 SwingLink(TM) 和杠杆枢轴轴承技术，以确保制动杆的平滑和线性感觉。 Code RSC在国外媒体的多项排名和测试中都表现出色。可以说是一款非常优秀的四活塞刹车。在这里过完年收到的压岁钱恐怕要算账了。

代码使用定位：Enduro、DH 价格：1225RMB（单人）

购买建议：一款优秀的“重型刹车”，非常值得购买，制动力适中且一致，人体工学设计舒适，调节精细。如果预算够的话，直接去RSC。如果没有的话，R也是一个不错的选择。

2. SRAM G2 RSC/旗舰版

山地车圈里一直有一句话，叫做“你需要贵的，你需要希望”。前半句话指的是SRAM的Guide系列刹车。随着时间的推移，指南也到了更新的时候了。于是第二代指南者——G2（名字真是简单粗暴）系列就应运而生了。 SRAM应用生物力学来优化刹车杆，让骑手更容易操作。亮点包括：更新的制动枢轴点、优化的制动杆形状和 Swinglink(TM) 技术。

G2使用定位：Trail 价格：Ultimate：1960元； G2 RSC：1260元

购买建议：轻量化的四活塞刹车可以提供出色的制动力和适合所有人的手感。还是一款值得购买的刹车。如果你想要更高的性价比，想要更强的刹车，就选RSC；如果你在意重量并且预算充足，就选择Ultimate。

3. SRAM电平系列

SRAM在2016年更新了Level系列刹车。更新后，Levei提供了五种不同级别的刹车。 Level的新刹车杆设计在Guide的基础上更紧凑、更轻。正时端口闭合关键端口提供可靠且精确的制动。相同的密封件提供稳定耐用的使用寿命，以及在各种条件下稳定的制动力。 DirectLink直接油路设计带来出色的手感和精准的控制。

其卡尺在Guide Ultimate卡尺上集成了多种技术。不锈钢热保护层阻挡刹车片与卡钳体之间的热传导。稳定性、控制力和感觉，优化的油箱几何形状、密封件和活塞平滑度，Bleeding Edge 是给制动器加油和放气的最简单、最干净的方式，21 毫米尺寸的活塞，Monoblock 卡钳结构。

顶级版本：Level Ultimate 这是专为越野和轻型越野使用而设计的顶级制动器。得益于其枢轴轴承和 DirectLink TM 设计，碳纤维制动杆感觉清脆而干净。由于其整体结构和双活塞卡钳，这种感觉在整个骑行过程中得以保持。这款卡钳出色的散热管理和平稳的活塞驱动让您随时获得所需的制动力。 BLEEDING EDGE TM 设计大大简化了制动液的维护。

重量：318克（直接安装、800毫米管道、160毫米CLX盘、钛螺钉和螺母）售价297美元

Level TLM 使用合金制动杆、DirectLink、DOT 5.1 制动液和新型双活塞单体卡钳。刹车设计提供出色的散热管理，稳定且无热衰减之忧。它可以骑一整天没有任何问题。 BLEEDING EDGE 技术使维护变得极其简单，使制动器能够全天候保持出色的感觉。

重量：356克（直接安装，800毫米管道，160毫米CL盘）售价190美元

Level TL 采用 DirectLink TM 技术制动杆，与 Level TLM、Level Ultimate 和 Guide 系列制动器采用相同技术，具有值得信赖的可靠性和稳定性。

重量：370克（直接安装，800毫米管道，160毫米CL盘）售价102美元

Level T 是一款经济高效且与 MatchMaker TM 兼容的制动系统，具有高端系统的制动能力。

重量：410克（直接安装星空·体育中国官方网，800毫米管，160毫米CL盘）售价82美元

水平制动器平衡制动力和稳定性，并将它们集成到轻量级系统中。虽然看起来不高端，但性能却毫不含糊。

重量：430克（直接安装，800毫米管星空·综合体育官网入口，160毫米G2盘）售价63美元

购买建议：Level有适合各个级别的产品。如果您是 XC 玩家或轻度越野玩家，Level 将是您不错的选择。它重量轻且可靠。同时，您可以根据自己的预算进行选择，不会让您的钱包瘪下去。

禧玛诺

1. 禧玛诺 XTR M9100/M9120

SHIMANO XTR M9100/M9120 与全新 M9100 套件一起发布。 XTR 是 SHIMANO 越野产品线皇冠上的明珠。它采用了最优质的材料，XTR的刹车自然是SHIMANO的顶级产品。 XTR M9100双活塞刹车定位XC、M9120四活塞刹车定位Trail、Enduro，甚至一些DH选手在赛场上都使用这款产品。

M9100双活塞制动器仍然采用SHIMANO整体结构（卡钳是集成的）和陶瓷活塞。同时，制动夹环和制动杆主体的固定位置也发生了变化。夹环位置移至刹车手柄中部，刹车分泵边缘顶住车把。 Shimano 声称，这种巧妙的设计可以给刹车带来更好的支撑、更好的制动操作和制动力，并且比上一代减少了空转行程和 30% 的延迟。 M9100采用I-Spec EV夹环和新型碳纤维手柄。为了减轻重量，M9100取消了前伸调节和接触点调节，可减轻24克重量。单边刹车重量官方数据为204克。价格约为2050元。

M9120刹车比M9100更“暴力”，定位于Trail和Enduro。 M9120拥有4活塞整体式一体式卡钳，制动力比M9020增加10%。并且为了提高卡钳的散热能力，M9120刹车采用了带有散热片的IceTech刹车片。制动杆与 M9100 类似，但增加了免工具触及和接触点调节。材质同样是镁合金油瓶。价格在2000元左右。

购买建议：有钱就买吧，不会后悔的。

2. SHIMANO Deore XT M8100/M8120

按照SHIMANO一贯的配方，次顶级山地套件Deore XT的价格将会非常亲民。同时它几乎拥有XTR的所有技术，具有非常高的性价比。这次的M8100系列刹车也是这样。其握把兼容双活塞和四活塞制动卡钳，并配备 Shimano 的 SERVO WAVE 系统，可实现更快的咬合、更强的制动力和更少的自由行程。制动杆现在呈一定角度，以通过两个接触点支撑车把，从而产生更坚硬的制动感觉。手柄还配有位置调节旋钮和怠速调节螺丝，让您在骑行过程中轻松调节刹车。

M8100 系列制动器有二活塞或四活塞卡钳版本。制动器的两活塞版本声称重量为 392 克（每侧），四活塞版本为 410 克。它们均采用五线体油管接头、陶瓷活塞和散热器。 XTR M9100系列的制动技术也被转移到M8100上。除了材质、重量和制造工艺之外，没有什么区别。 M8100的价格约为950元，M8120的价格约为1500元。

购买建议：具有XTR的性能，但价格较低。性价比的代表，追求性价比的车友不错的选择。

3. SHIMANO SLX M7100/M7120

SHIMANO SLX套件比上述两款便宜，但其性能却不含糊。我觉得M7100系列可以说是性价比之王。新型 SLX 制动杆与 XT 非常接近，具有免工具伸展调节功能，并且与 I-Spec EV 夹具兼容。 SLX手柄具有与XT相同的主油瓶设计和Servo Wave凸轮系统。除了触点调节之外，与M8100几乎相同，没有删除任何必要的技术。

M7100系列还有2活塞和4活塞版本的卡钳，采用带散热器的刹车片连接五线车身油管。 M7100的价格约为780元，M7120的价格约为1130元。

购买建议：如果预算不够，但又不想在性能上妥协太多，购买是个不错的选择。

4. 禧玛诺圣特

这是专为 DH 骑手打造的“残酷刹车”。 SAINT液压制动系统采用与M9000类似的一体式轻型液压缸。除了美观之外，还可以大大减少漏油事故的发生。刹车手柄和液压推杆带有手柄助力机构，可使刹车手柄增加20%的制动力。手柄本身较短，并且具有无需工具的自由行程和伸展调节功能。制动卡钳并非一体成型，而是采用T型油管接头和单向油路设计。油路中气泡不易积聚星空综合体育app下载，保证安全、稳定和手感。激烈的下坡需要强大的制动力支持。 SAINT四活塞液压卡钳可以满足速降骑手的需求。全陶瓷活塞在制动产生的高热中仍能保持稳定的性能。价格在2000元左右。

购买建议：对于追求强劲动力和可靠性的车友来说，SHIMANO Saint仍然是一个不错的选择，但它缺乏一些调节（所以很多人会使用带有Saint卡钳的M9000刹车手柄），而且重量令人印象深刻。

希望

有一个在山地车圈广为流传的表情包（原谅我找不到更高分辨率的图）

Hope因其精密的机械制造工艺、鲜艳的色彩和出色的手感表现而在中国拥有众多粉丝。让我们打开希望之门，看看这些英国制造的产品如何俘获山地自行车手的心。

1.希望科技3 E4

T6铝合金卡钳的刹车杆是在HOPE位于Barnoldswick的工厂加工制造的，看起来非常酷。造型借鉴了摩托车刹车的外观设计，充满了机械工艺之美。当然，它不仅仅只是好看，Tech3的刹车杆调节是其他刹车无法比拟的，可以让你将刹车杆调整到任何你想要的位置。卡钳内16mm厚的活塞可以带来非常恐怖的暴力输出。在外媒的实验室测试中，制动扭矩达到了101Nm。通过单指制动，Tech3 可提供稳定的制动力。另外，油箱盖上有一个小排油孔，可以根据气压、海拔、温度等外界条件排出一点制动液，使其保持应有的手感和舒适度。控制。

定位：越野、耐力赛、DH 价格：215 欧元

购买建议：如果你喜欢Hope的精密做工、鲜艳的色彩、出色的手感，并且能接受它的制动力有时会稍逊一筹。我认为这值得您考虑。

由于篇幅原因，这是《山地车刹车升级指南》的第一部分。其余的刹车将在下一部分中介绍，敬请期待。

（本文图片来自enduro-mtb、pinkbike、mtb-mag、品牌官网或官方社交媒体）