星空体育app官方下载 按图索骥——教你读懂车架几何

随着国内公路车运动逐渐升温，不少车友逐渐意识到，选择公路车时除了配置和传统尺寸外，还注意到需要关注车架的几何尺寸。对于一些知识面比较专业的车行来说，详细的几何表是日常销售公路车必不可少的工具。几何表到底包含什么？其中哪些对您的车辆选择很重要？传统意义上的立管长度和水平顶管长度有参考意义吗？是不是选择较小的镜框尺寸比较好？卡文迪什去年改用较小的车架只是为了获得更符合空气动力学的姿态吗？各大厂商的几何数据表下到底隐藏着什么样的信息……

车辆几何表是描述车辆车架特性的一组重要数据。首先，阅读几何表可以帮助您选择正确的车架尺寸。合适的车架尺寸是舒适、高效骑行的起点；其次，不同的车辆几何形状会带来不同的操控和响应特性，比如休闲骑行时有些骑手会选择攻击性的车架，或者高强度比赛的骑手会选择舒适的长距离车架，这都会在使用过程中产生麻烦。

制造商的几何表中有很多数据。我们大致将其分为三部分：影响座舱空间的数据、影响控制的数据和一般数据。

影响驾驶舱空间的数据：

这些值被归类为“座舱空间数据”，因为它们会直接影响车辆的设置。根据骑手的自行车配件数据和这些值，可以得到骑手在使用特定车架时所需的座杆后部。配件的具体规格，如浮子、把立长度和角度、把立下的垫圈数量等。这决定了车架是否适合该骑手。

一辆合适的自行车从座舱空间到骑行调性都应该符合骑手的能力和喜好。在此基础上还应美观，如100mm左右的阀杆，40mm以下的阀杆下有垫圈。虽然骑手可以通过改变各个配件的规格来使用“不合适”的车架，但这可能会导致操控性能较差、外观怪异等问题，并且更容易导致运动损伤。

座管角度

座管角度影响车座前后调节范围，改变车架的等效水平上管长度。它通常随镜框尺寸而变化，较大的镜框可能小至 71°，较小的镜框可能大至 76°。座管角度会改变座垫安装的视觉位置，例如座轨是否向前或向后移动、是否需要浮动座管等。如果骑乘者要求的“等效座管角度”超过3 ° 从车架实际座管角度来看，座垫可能安装不到位，美观性也会受到影响。

框架垂直尺寸（堆叠）

该值衡量的是车辆前端的“高度”，它与车架水平尺寸的比例是车架的重要指标。此外，它还限制了车把的最大和最小高度，因此较大的垂直尺寸允许更高的车把，而较小的垂直尺寸允许更低的车把。车把高度通常根据骑手的力量和骑行目的来确定：核心肌肉较强的骑手可以使用较低的车把高度，而核心肌肉较弱或体形较差的骑手不宜使用较低的车把设置；短距离骑行通常可以使用较低的车把来完成，而长途骑行则应使用较高的车把来减少对核心肌肉的压力。

框架水平尺寸（Reach）

车架的水平尺寸限制了车把和中轴之间的最小水平距离。由于车把与五通之间的水平距离主要受骑乘者个人身体特征的影响而受骑行目的影响较小，因此车架的水平尺寸是最能反映车架尺寸的数值。标准公路车架的水平尺寸可小至 350 毫米，大至 410 毫米。适合每个骑手的车把和中轴之间的水平距离可以通过 Bike Fitting 等方法确定。结合必要的把立长度，您可以计算骑手应使用的水平车架尺寸。

帧平衡率 (STR)

尽管通常没有标记，但这个数字非常重要。 STR是指车架的垂直尺寸与水平尺寸的比值，表示车架在舒适度和攻击性两端的方位。一般来说，1.45被认为是一个适度的平衡点。高于 1.47，它是一个非常舒适的几何形状，而低于 1.43，它是一个非常激进的几何形状。如果竞技骑手使用舒适几何车辆，车把高度可能不够低，导致一定的效率损失。另一方面，如果主要从事耐力骑行的骑手选择攻击性几何车辆，车把高度可能会不足，使身体容易疲劳，更容易造成运动损伤。另外，同一型号不同尺寸的车架可能会有不同的车架平衡率，需要特别注意。

影响操纵的数据：

这些数值决定了汽车的操控特性是“稳定”还是“敏感”。 “稳定”和“灵敏”是指自行车是否容易因外力（例如转动或摇摆）而改变其行驶状态。稳定是指不易受外界振动、冲击影响而失去平衡，但转向会比较迟缓星空综合体育app下载，摇车时可能会感觉“反应迟钝”；灵敏意味着它可以转弯得更快，骑乘者可以更轻松地摆动车辆，然而，也意味着它容易受到外力的影响，需要骑乘者在骑行时做出额外的动作来保持平衡。由于转弯时前后轮轨迹并不相同，因此我们用“前端”和“后端”分别来标记前部和车身部分的操控特性。在同一辆车上，一些影响操控性的数值可能反映稳定的特性，而另一些则可能反映敏感的特性。这些价值观相互抵消或叠加，结合材料选择和结构设计，打造出车辆的整体基调。掌握框架的整体色调，是对制造商几何设计功底的极大考验。

头管角度

头管的角度直接影响车头转过一定角度后的高度，从而直接影响车头的灵活性。另外，头管角度与车前部的调整有关，如加装前叉上管垫圈时影响把立的水平后退。同时，也影响前轴距的长度。

货叉偏移（耙）

叉尖与前叉上管延长线之间的距离称为偏移量，这也是一个不直接影响前端操控特性的值。需要注意的是，叉偏移量与叉腿看起来“直”还是“弯曲”无关。视觉上直的前叉也可能有较大的偏移。偏移量也会影响前轴距。

前轮轨迹（Trail）

前轮轴在地面上的投影点与前叉上管的延长线与地面的交点之间的距离称为前轮的拖距。循迹由三个值决定：头管角度、前叉偏移量和车轮尺寸。这是影响前端控制的最重要的值。通常700c公路车的拖曳距离约为6cm。尾随距离越大，车头越稳定，但转向会变慢；尾随距离越小，转向越灵敏，但车头越容易晃动，高速行驶时“虚惑效应”会被放大。

前中心距

前轮轴与中轴之间的距离。该值影响人和车辆的组合重心的水平位置。对于轴距相似的车架来说，前轴距越小，车辆重心越靠前。这使得前端更加灵敏，反之则使其更加稳定。并且由于目前车架设计中同一型号、不同尺寸的车架后叉长度基本相同，因此前轴距也会影响后端的灵敏度。该值随着帧大小的增加而增加。

中轴下降 (BB Drop)

前后轴线与五通中心的垂直距离对于追尾灵敏度来说是一个非常重要的数值。该值将改变人和车辆的组合重心的垂直位置。通常公路自行车的五通落差在68mm-73mm之间。落差越大，框架越稳定，反之亦然。一般来说，为鹅卵石经典赛车和旅行车架设计的车架会有较大的中轴落差，甚至高达 80 毫米星空·体育中国官方网，而为赛道赛车设计的车架可能有小至 65 毫米的中轴落差。同时，对于同一车架的不同尺寸，五通落差也可能会进行调整，以保证各个尺寸的控制特性不完全不同。

后下叉长度

后叉长度是指后轴距，即后轮轴线与中轴之间的距离。它还会影响轴距。经典理论是，较长的后叉会“释放力量”。事实上，以目前的材料技术很难产生如此明显的变形。关键是后叉的长度会改变骑手和车辆的综合重心，从而改变操控特性：一般后叉越长，重心越靠前，越靠前。后端稳定；后叉越短，重心相对向后移动，后端就会变得敏感。

轴距

轴距受前轴距、后叉长度等多个值的影响。它对车辆操控特性的影响实际上来自于其他数值。对于水平尺寸相似的车架，轴距越大越稳定，反之越灵敏。

一般数据：

这些数据并不影响座舱空间或操控特性，但在特殊情况下仍然具有一定的参考价值。

座位组偏移

立管偏移量用于标记立管上端与中轴中心之间的水平距离。它由冒口长度和冒口角度决定。

由于各机架的立管长度不同，因此测量立管偏移的起点与测量水平上管长度的起点不同。因此，不能用水平上管长度减去立管偏移量来得到车架的水平尺寸。这个值现在不太明显了。

水平上管长度

上管水平长度是指从立管中心线到头管上端中心的水平距离。该值由立管角度和车架的水平尺寸决定，传统上用于测量车架尺寸。如果两个具有相同水平上管长度的车架具有不同的座管角度，则它们将具有不同的水平车架尺寸，这意味着同一骑手在使用它们时将需要完全不同的把立长度和高度设置。 。如果两个水平尺寸相同的车架具有不同的座管偏移量，则它们的水平上管长度也会不同。此时阀杆长度和高度设置应该接近。在那个不太遥远的时代，只有钢架，由于凸耳衬套的技术限制，大部分套筒零件都是由车架厂从外部购买的。由于成本控制和技术不成熟，插座部分的零件大多只有几个角度和规格供各大汽车制造商使用。再加上旧几何理论的不完善，那个时代几乎所有车架都采用了72°左右的立管角度。到了20世纪末，随着运动生理学研究的进步和Bike Fitting的引入，车架各部分的角度和长度变得更加科学，工程师的创造力得到充分解放。同等水平下，管长一夜之间就变成了一个没有多少参考意义的数字。

座管长度

各种制造商用来标记公路车架尺寸的主要方法。但不同品牌相同座管长度的车架横向和纵向尺寸很可能完全不同，因此不能作为跨品牌、跨车型比较的尺度。座管长度决定了给定座椅高度下座管延伸超出座管的距离。有些人认为座管延伸得越多，垂直回复越好；另外，也会在一定程度上影响车辆的美观。

头管长度

头管的长度与车架的垂直尺寸直接相关。垂直尺寸越大，头管越长。由于前叉规格和头管角度的影响星空体育app下载入口，与车架的垂直尺寸没有直接的对应关系。具有相同头管长度的两个车架不一定具有相同的垂直尺寸。

站立

没有普遍接受的方法来测量该值。通常指顶管中段至地面的垂直高度。对于较小的骑手来说，站立高度通常更有意义。通过比较人体胯部高度和车架站立高度，可以了解骑行者能否顺利跨过车架。